Szartekk Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2019 Bonjour, j'ai récemment récupéré un kisbee 4t de 2015 J'ai mis un kit 80 cc dessus nouvelle culasse + nouveau vilebrequin (l'ancien était cassé). à part ca, j'ai juste changé le gicleur principal, le nouveau est de 88 contre 78 celui d'origine. Le premier démarrage se passe bien, il tient le ralenti, ensuite j’accélère un peu pour voir, il prend des tours puis s'éteint lorsque je lâche la poignée. Depuis je galère pour le démarrer, et lorsque démarre il tient le ralenti pas plus de 5 secs..... Et a peine je touche la poignée d’accélération il s'éteint direct. D'abord je pensais que ce serait le gicleur secondaire qui serait trop petit car il tient pas le ralenti, mais du coup il ne devrait pas s'éteindre lorsque j’accélère ? Quand a la vis de ralenti, rien n'y fait, je peux la visser, dévisser, ca ne change rien. Ce qui est bizarre c'est qu'il a tenu le ralenti assez longtemps le 1er démarre et maintenant plus rien J'en appelle a votre aide je ne sais pas du tout ce que c'est, merci d'avance
beber Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2019 bonjour vérifie si tu as pas une petit prise d aire 1
fred82000 Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2019 bonjour merci de boen vouloir aller en zonne bazzard room puis présentation des nouveaux membre pour te présenter il y a une prise d'air sur le scoot donc a voir ou elle et puis changer le joint mort 1
Szartekk Posté(e) le 23 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 23 septembre 2019 Ok, j'ai fait la présentation Merci pour vos réponses, je vais redémonter le haut moteur demain. Avec le kit, il y avait des joints neufs donc aucune idée de ou peut venir la prise d'air, de toute façon il y a pas 30 000 possibilités. Il n'y a que -joint pipe d'admission -joint entre culasse et cylindre Le petit joint du pot d'échappement ca compte pas si ? A force de dévisser et revisser la bougie pour faire des tests (injecter de l'essence dans le cylindre, chauffer la bougie au chalumeau, sécher la bougie, etc) j'ai un petit peu foiré le pas de vis de la culasse. Je parie qu'il y des petits résidus de métal dans mon cylindre maintenant ...
Greg95 Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 23 septembre 2019 Slt Sur ton 4t tu as des soupapes ? Si oui peut être faut t'il que tu les règle.. 1 1
Szartekk Posté(e) le 24 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 Il y a 10 heures, Greg95 a dit : Slt Sur ton 4t tu as des soupapes ? Si oui peut être faut t'il que tu les règle.. j'ai prit le temps de les régler avec la jauge d'épaisseur. Comme j'ai un kit 80 dessus, j'ai mis un jeu de 1/10 pour admission et échappement. Je vais revérifier au démontage si le jeu n'a pas augmenté ou diminué mais je pense plus que c'est une prise d'air . 1
fred82000 Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 tu as deux joint spy un cotes variation et lautre cotes allumage et tu as aussi le joint inter carter donc le joint entre les deux carter moteur si tu as de la limaille dans le motueur tu es bon pour tous ouvrir en deux
Szartekk Posté(e) le 24 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 (modifié) J'ai démonter / remonter cylindre et culasse pour vérifier les joints ainsi que s'il y a de la limaille ou non. RAS tout était nickel, le jeu aux soupapes également. 1er démarrage ce midi, le scoot veut pas démarrer. En mettant de l'essence dans le carburateur coté arrivé d'air, j'arrive a le faire démarrer mais il s'éteint direct. Ensuite en forcant avec le démarreur électrique pendant 10-15 secs et en tournant la poignée d’accélération, il démarre mais obligéé de tenir la poignée a 1/2. J'ai donc vissé la vis de ralenti à fond et maintenant il démarre au quart de tour mais le ralenti est trop haut et si je dévisse un peu la vis, je sens qu'il est instable et qu'il va s'éteindre a tout moment. En conclusion, je pense que c'est simplement à cause du "pilot jet", (la vis du gicleur de ralenti) qui est trop petit, il est prévu pour une cylindré de 50cc. Donc en mettant un cylindre 80cc il n'y a pas assez d'essence qui rentre au ralenti. Malheureusement, j'ai que des vis de gicleur principal Modifié le 24 septembre 2019 par Szartekk
beber Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 (modifié) bonjour pour moi je reste sur ton réglage carburateur gicleur trop petit Modifié le 24 septembre 2019 par beber
Bader Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 Bonjour Il y a 7 heures, fred82000 a dit : tu as deux joint spy un cotes variation et lautre cotes allumage et tu as aussi le joint inter carter donc le joint entre les deux carter moteur si tu as de la limaille dans le motueur tu es bon pour tous ouvrir en deux Les joints spy variateur et allumage ne font pas de prise (Je crois pas ) tu auras des pertes d'huile en premier. Les segments sépare l'huile de lubrification du mélange gazeux qui lui se fait au dessus des segments.
fred82000 Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 Il y a 2 heures, Bader a dit : Bonjour Les joints spy variateur et allumage ne font pas de prise (Je crois pas ) tu auras des pertes d'huile en premier. Les segments sépare l'huile de lubrification du mélange gazeux qui lui se fait au dessus des segments. tu as peut être raison mais bon vos mieux controler au cas ou
Bader Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 il y a 9 minutes, fred82000 a dit : tu as peut être raison mais bon vos mieux controler au cas ou Si c'est le cas il trouveras de l'huile.
fred82000 Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 24 septembre 2019 il y a une heure, Bader a dit : Si c'est le cas il trouveras de l'huile. oui sa ces sur
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