scooter chinois Quels réglage variation faire?!

[Jojoa]

Bonjour j'espere que tout le mone va bien.

Alors voilà je voudrai changer mes galets, ressort d'embrayage et ressort de poussée.

J'aimerez savoir ce que vous me conseillez de prendre

 

Je roule avec

-moteur origine

-variateur, embrayage origine

-carburateur 17,5

-Pot de detente (jsp lequel c'est vu que quand je l'ai acheté y avait pas la marque dessus)

-Débrider au CDI

-Admission Libre

Le problème, c'est que je roule avec un VASTRO R-ONE qui est un scooter chinois 2 temps, et jsp quel ressort serait compatible avec mon scoot donc si vous pouvez m'aidez s'il vous plaît

[Alain]

Salutations. Quand tu parles d'admission libre, tu veux dire sans filtre? Mauvaise idée dans ce cas.

Une boîte à air d'origine avec le petit tuyau en caoutchouc est l'idéal avec un carburateur de 17.5.

Pour le pot, ce serait bien d'avoir une photo, suivant le modèle il serait possible de te guider dans le choix des galets et ressorts.

[Jojoa]

Il y a 2 heures, Alain a dit :

Salutations. Quand tu parles d'admission libre, tu veux dire sans filtre? Mauvaise idée dans ce cas.

Une boîte à air d'origine avec le petit tuyau en caoutchouc est l'idéal avec un carburateur de 17.5.

Pour le pot, ce serait bien d'avoir une photo, suivant le modèle il serait possible de te guider dans le choix des galets et ressorts.

très bien malheureusement je ne pourrai vous envoyer une photo que en fin de semaine le câble d'accélération a lâcher en pleine balade j'ai donc du l'emmener au mecano, en ce qui concerne l'admission libre c tout simplement que je n'ai disons pas eu le choic, en fait lors de me pose de carburateur je passe de carburateur origine a carburateur 17,5 donc je commence à faire mes réglage richesse sauf que y avait vraiment de gros problème donc j'ai démonter la cuve en pensant qu'il s'agissait du GP, et je me suis rendu compte que il était de 83, donc pour résumer je suis passer de carburateur origine (12 à mon avis) GP 70 a un carburateur 17,5 GP 83 donc l'apport d'essence était beaucoup trop elever mais comme je ne voulais pas changer de GP (je veux vraiment gratter le plus de perf possible) j'ai dégager la baa pour avoir mass air et ca a marcher il roule très bien. Et encore dis toi que pour avoir un bon mélange je dois désserrer la vis d'ai de 4 touuuurs!!! donc je vais prendre un cornet en esperant que se sra bon, sinon je descendrai GP mais ca fait chier

 

Il y a 2 heures, Alain a dit :

Salutations. Quand tu parles d'admission libre, tu veux dire sans filtre? Mauvaise idée dans ce cas.

Une boîte à air d'origine avec le petit tuyau en caoutchouc est l'idéal avec un carburateur de 17.5.

Pour le pot, ce serait bien d'avoir une photo, suivant le modèle il serait possible de te guider dans le choix des galets et ressorts.

et ah oui j'ai oublier de préciser que je ne fais pas ca dans l'optique de "régler le variateur" mais plutot pour gagner des perf... surtout de la patate car en pointe les 80KM compteur me suffise pour la ville, mais en patate je rechercher vraiment le petit coup de latte au démarrage donc je pensais ressort embrayage jaune (de chez malossi) mais ressort de poussée j'ai ps d'idée...