Clem_65 Posté(e) le 14 avril 2012 Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 (modifié) Bonjour à tous, un pote possède une Yamaha DT et il a monté un Bidalot MXR dessus il n'y a pas longtemps. Il a essayé 2 gicleurs (95 et 100) et a laissé le 100 car il marchait beaucoup mieux avec ce dernier (sur un Dell'orto 16 d'origine avec gicleur d'origine aux alentours des 80). Il a ensuité monté un pignon de 14 (couronne 48 d'origine ?) mais impossible de passer la 5ème et la 6ème (baisse de régime au passage de la vitesse et la moto stagnait à mi tours même en donnant des coups d'embrayage), et il prenait 70 km/h compteur en fond de 4 tirée à fond/début de 5. Il a donc essayé un pignon de 12, la 5ème et la 6ème passent bien mais la pointe est médiocre (65 km/h en fond de 6). Il va bientôt essayer un pignon de 13 mais va t-il atteindre les 95km/h (compteur bien sur) juste avec 1 dent en plus ? Ou il y a un problème ailleurs ? PS: Le pot est bien entendu débridé, et le CDI est un Ducati Energia (bridé ?) car en fond de 6 avec le pignon de 12 il ne dépasse pas les 10 000 trs/min (normal ou pas ?). Merci de vos réponses et désolé pour le roman, Cordialement Clem_65 Modifié le 14 avril 2012 par Clem_65
floriandu83 Posté(e) le 14 avril 2012 Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 Il faut faire un bon réglage carburateur et l'idéal serait d'être en 13x53 . Le cylindre est d'origine ? Combien il a de km ?
Clem_65 Posté(e) le 14 avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 (modifié) Je pense que le réglage carburateur est bon parce qu'elle démarre niquel, aucun trou à l'accélération ni à la reprise, pas de broutage et pas de fumée ni rien... L'idéal c'est sur que ce serait d'être en 13/53, 14/53 ou 14/52 (équivalent à une transmi de Derbi quoi), mais il est obligé de changer tout son kit chaîne entier juste pour ça ? Oui le cylindre est d'origine et elle a à peine 2000 bornes ! Modifié le 14 avril 2012 par Clem_65
floriandu83 Posté(e) le 14 avril 2012 Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 et il devrait plutôt monter un carburateur 19 ou 21 ce serait beaucoup mieux
Clem_65 Posté(e) le 14 avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 (modifié) Oui mais le carburateur n'influe pas sur la pointe... Modifié le 14 avril 2012 par Clem_65
-z- Posté(e) le 14 avril 2012 Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 avec un carburateur plus gros tu gagne de la patate c'est tout et 12*48 sa donne un rapport de transmi de 0.25 ça me parait bien avec un pot sachant que moi je suis en 13*53 soit un rapport de 0.24 et c'est nickel je tire toutes les vitesses sans soucis
Clem_65 Posté(e) le 14 avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 14 avril 2012 Oui lui aussi il tire toutes les vitesses avec le pignon de 12, mais relis bien mon message, la pointe est médiocre...
ASupprimer Posté(e) le 16 avril 2012 Signaler Posté(e) le 16 avril 2012 (modifié) CDI bridé sur am6, non? Sinon ton pot est bien sur débridé entièrement ? Modifié le 16 avril 2012 par DRD69
Clem_65 Posté(e) le 16 avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 16 avril 2012 Justement pour le CDI je sais pas s'il est bridé ou pas, c'est pour ça que je demande ! Oui il est bien débridé, il y a juste une bride à l'entrée du pot coté cylindre.
ASupprimer Posté(e) le 25 avril 2012 Signaler Posté(e) le 25 avril 2012 T'es sûr que t'es bien réglé ? Sinon segments fatigués?
Clem_65 Posté(e) le 26 avril 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 26 avril 2012 Je pense que le réglage carburateur est bon parce qu'elle démarre niquel, aucun trou à l'accélération ni à la reprise, pas de broutage et pas de fumée ni rien... Impossible elle a à peine 2000 bornes !
Havana Posté(e) le 2 mai 2012 Signaler Posté(e) le 2 mai 2012 avec un carburateur plus gros tu gagne de la patate c'est tout et 12*48 sa donne un rapport de transmi de 0.25 ça me parait bien avec un pot sachant que moi je suis en 13*53 soit un rapport de 0.24 et c'est nickel je tire toutes les vitesses sans soucis Quand on parle de rapport de transmission pour plus de presicison tu fais l'inverse ^^ Donc il a un rapport de 4/1 ou 4.00 Et toi tu as un rapport de 4.07 ^^
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