problème de phare

[lorenço]

bonjour, j'ai un problème avec le phare de ma moto .

Quand j'accélére (1400tour min ) le phare éclaire plus mais quand je passe a 1500tour min le phare baisse en intensiter et je ne voit plus rien la nuit si vous pouriez m'aider sa serais cool

[Alain]

Salutations.

Je te conseille de vérifier la tension arrivant aux câbles alimentant le phare en courant. Au ralenti, ça doit tourner aux alentours de 12v, en accélérant ça grimpe aux alentours de 14v, mais pas plus.

[lorenço]

sa marche je regarde sa quand je peux et je te tien au jus merci

 

[lorenço]

Le 09/01/2022 à 17:29, Alain a dit :

Salutations.

Je te conseille de vérifier la tension arrivant aux câbles alimentant le phare en courant. Au ralenti, ça doit tourner aux alentours de 12v, en accélérant ça grimpe aux alentours de 14v, mais pas plus.

salut desole de ne pas avoir donné de nouvelle avant mais j'avais un pb familiale . 

 

Le 09/01/2022 à 17:29, Alain a dit :

Salutations.

Je te conseille de vérifier la tension arrivant aux câbles alimentant le phare en courant. Au ralenti, ça doit tourner aux alentours de 12v, en accélérant ça grimpe aux alentours de 14v, mais pas plus.

j'ai regarder ma tension au ralenti je suis a 8v presque 9 (800t/min)

quand j'accélere je suis a 10v , mais le pb c'est que j'accélere sa monte a 18v (1500t/min) ce qui est pas normal 

 

[Alain]

Le régulateur de tension doit déconner.

[lorenço]

Le 04/02/2022 à 20:34, Alain a dit :

Le régulateur de tension doit déconner.

mais c'est bizarre car j'en ai déjà changer un et je sais pas si ça vient de sa ou pas j'ai ma batterie qui se recharge mais pas beaucoup je ne ce n'est pas si ça vient de la 

 

Le 04/02/2022 à 20:34, Alain a dit :

Le régulateur de tension doit déconner.

 

j'ai sa comme régulateur je sais si on peut voir comment c'est que c'est le bon il existe plusieur couleurs 

 

[Alain]

Ta DT est de quelle année? Selon les modèles, la forme varie et le branchement aussi...

[lorenço]

il y a 30 minutes, Alain a dit :

Ta DT est de quelle année? Selon les modèles, la forme varie et le branchement aussi...

2004

[Alain]

C'est bien le bon modèle.

Une autre possibilité est le stator en lui-même qui se met en court-circuit. Il faudrait débrancher le régulateur et mesurer la tension sortant des câbles (si je ne me trompe pas, un blanc et un jaune)

[lorenço]

Il y a 1 heure, Alain a dit :

C'est bien le bon modèle.

Une autre possibilité est le stator en lui-même qui se met en court-circuit. Il faudrait débrancher le régulateur et mesurer la tension sortant des câbles (si je ne me trompe pas, un blanc et un jaune)

ok je vais sa demain dans la journée je devrais avoir combien de volts ?

[Alain]

Au minimum du minimum 12 volts au ralenti, et à plus hauts régimes ça doit être beaucoup plus haut.

[lorenço]

il y a 18 minutes, Alain a dit :

Au minimum du minimum 12 volts au ralenti, et à plus hauts régimes ça doit être beaucoup plus haut.

sa marche je tien au jus demain dans la matinée je pense au plus tard 20h 

[lorenço]

Il y a 15 heures, Alain a dit :

Au minimum du minimum 12 volts au ralenti, et à plus hauts régimes ça doit être beaucoup plus haut.

salut du coup j'ai fait ce que tu m'a dit au ralenti j'ai 9/10v est en haut régime 5000t/m je suis a 50v.

Et aussi moi j'ai trois fils j'ai un jaune un noir et jaunerose c'est normal ?

[Alain]

Je ne connais pas assez les Yamaha DT pour te dire si c'est normal, il me semble que oui.

Tu as de la tension sur quels fils? En théorie, le noir c'est la masse

[lorenço]

Il y a 19 heures, Alain a dit :

Je ne connais pas assez les Yamaha DT pour te dire si c'est normal, il me semble que oui.

Tu as de la tension sur quels fils? En théorie, le noir c'est la masse

j'ai sur le noir est le jaune rose 

 

[Alain]

Avec le boîtier branché?

En théorie, seul le jaune qui vient du stator apporte du courant alternatif non régulé, le jaune/rose renvoie le courant régulé d'un côté pour l'alimentation des phares et de l'autre pour la recharge de la batterie. Le noir est bien la masse.

[lorenço]

il y a 29 minutes, Alain a dit :

Avec le boîtier branché?

En théorie, seul le jaune qui vient du stator apporte du courant alternatif non régulé, le jaune/rose renvoie le courant régulé d'un côté pour l'alimentation des phares et de l'autre pour la recharge de la batterie. Le noir est bien la masse.

le boîtier c'est le régulateur ?

et oui quand j'ai mesurer les volts il y avait pas de courant sur le jaune noir mais sur le jaune rose la il y avait du courant