scooter piaggio - gilera Problème de carburateur

[m.13]

Bonjour j’ai un zip 2t 2016 qui est quasiment impossible à régler (du moins compliqué), quand je le démarre la roue ne tourne pas toute seule (pas bloqué) quand je souhaite régler le ralenti ou la richesse cela ne change rien (la roue devrait + ou - accélérer à l’arrêt), j’avais un pot sito + avec lequel j’avais régler en fonction la hauteur du clip sur l’aiguille du pointeau. J’ai acheté un gp et depuis il y a ce prblm je devrais changer la hauteur du clip ? Que faire ?

Modifié le 14 avril 2025 par m.13

[fred82000]

salut

passe un coup de déodorant moteur tournant sur tous les joint tu verra vite si tu as une prise d'air ou pas et si un joint de mort tout changer et la tu pourra régler ton carburateur 

[m.13]

il y a 16 minutes, fred82000 a dit :

salut

passe un coup de déodorant moteur tournant sur tous les joint tu verra vite si tu as une prise d'air ou pas et si un joint de mort tout changer et la tu pourra régler ton carburateur 

Ok merci beaucoup, par hasard j’ai remarqué qu’il broute beaucoup au démarrage même si c’est un 2t et il galère à la pointe je prend 70 alors que normalement avec ma configuration je suis censé prendre + tu pense que ça peux jouer dessus les joint ?

[fred82000]

sa ces le réglage carburateur mais une prise d'air fait que tu as un ralenti pas stable carburateur pas réglable mais pas la vitesse 

[m.13]

Il y a 2 heures, fred82000 a dit :

sa ces le réglage carburateur mais une prise d'air fait que tu as un ralenti pas stable carburateur pas réglable mais pas la vitesse 

Ça va je vais voir ça il faut que je mette du déo sur quel joint en particulier ?

[fred82000]

Il y a 1 heure, m.13 a dit :

Ça va je vais voir ça il faut que je mette du déo sur quel joint en particulier ?

tout ceux de l'admission et du cylindre et inter carter si tu peux 

[m.13]

Le 14/04/2025 à 22:42, fred82000 a dit :

tout ceux de l'admission et du cylindre et inter carter si tu peux 

Je reviens après quelques semaine car j’ai cassé mon pot, j’ai acheté un gp bref, j’ai carrément changer mes joints de pots et d’admission pour plus de problème j’ai constaté que mes lamelle de clapet était morte donc tant mieux j’ai tout changer et malheureusement ça change pas grand chose, il y a quand même une légère différence mais toujours impossible de régler le carburateur, peut être la boîte à air mais je verrais pas quoi elle n’a pas de troue visible. Comment savoir si c’est le carburateur qui est défaillant ?

Modifié le 29 avril 2025 par m.13
Erreur

[fred82000]

Il y a 10 heures, m.13 a dit :

Je reviens après quelques semaine car j’ai cassé mon pot, j’ai acheté un gp bref, j’ai carrément changer mes joints de pots et d’admission pour plus de problème j’ai constaté que mes lamelle de clapet était morte donc tant mieux j’ai tout changer et malheureusement ça change pas grand chose, il y a quand même une légère différence mais toujours impossible de régler le carburateur, peut être la boîte à air mais je verrais pas quoi elle n’a pas de troue visible. Comment savoir si c’est le carburateur qui est défaillant ?

quel carburateur et monter marque et modèle 

la boîte à air na rien a voir la sais sois une prise d'air sois le carburateur qui es pas de qualité si tu la changer et acheter neuf 

[m.13]

il y a 28 minutes, fred82000 a dit :

quel carburateur et monter marque et modèle 

la boîte à air na rien a voir la sais sois une prise d'air sois le carburateur qui es pas de qualité si tu la changer et acheter neuf 

Celui d’origine 17.5 Dell'Orto gicleur 68

[fred82000]

donc ton souci et bien une prise d'air que dell orto et de super qualité 

[m.13]

il y a 8 minutes, fred82000 a dit :

donc ton souci et bien une prise d'air que dell orto et de super qualité 

Ok je vais voir si ma boîte à air n’est pas troué si tous les collier de serrages sont bien serré et c’est tout non ? J’ai remis une pipe dadmission, une boîte à clapet et les joints les plus usé. 

[fred82000]

Il y a 2 heures, m.13 a dit :

Ok je vais voir si ma boîte à air n’est pas troué si tous les collier de serrages sont bien serré et c’est tout non ? J’ai remis une pipe dadmission, une boîte à clapet et les joints les plus usé. 

non la boîte à air tu la laisse tranquille tu regarde les joint spy joint cylindre joint inter carter aussi 

[m.13]

il y a 9 minutes, fred82000 a dit :

non la boîte à air tu la laisse tranquille tu regarde les joint spy joint cylindre joint inter carter aussi 

Le joint de cylindre je l’avais déjà contrôlé il étais bon je vais voir l’inter carter et le spy 

 

[fred82000]

les spy vue qu'il y en a deux 

[m.13]

Le 30/04/2025 à 13:54, fred82000 a dit :

les spy vue qu'il y en a deux 

J’ai tout fais ça ne change rien j’ai vu que ma boîte à air avait un ptit troue et ma pipe (que j’avais changer) c’était retroué j’ai changé tout ça et ça change rien. De temps en temps j’essaie de régler le carburateur un peu aléatoirement mais rien n’y fais, maintenant il broute juste énormément à froid, quand je le démarre le matin ou quand il a refroidi j’ai beaux mettre la poingné dans l’angle il broute pendant 30sec 1 minutes puis il pars et le refais jusqu’à qu’il chauffe (quand il est chaud il est toujours pas performant). J’ai pensé à un nettoyage carburateur ou alors je dois peut être changer de gicleur de ralenti (mon principal est en 68 et celui de ralenti d’origine). Qu’en pensez vous ? J’ai egalement pensé à régler mon aiguille de boisseau mais je n’y connais rien dessus et j’arrive pas à me rendre compte de la différence, en ayant un pot gp evo 2 vous me conseillez quoi comme cran ? 

Modifié le 4 juin 2025 par m.13
Rajout

[fred82000]

le gicleur de ralenti on y touche pas sur du 17,5 a tu un starter électrique si oui il peux aussi y jouer dans les réglage si il est mort et reste actif en permanence 

[m.13]

il y a 2 minutes, fred82000 a dit :

le gicleur de ralenti on y touche pas sur du 17,5 a tu un starter électrique si oui il peux aussi y jouer dans les réglage si il est mort et reste actif en permanence 

Peut être que c’est mon starter alors ? Il est bien sur mon carburateur et branché comment savoir si il est mort ? 

[fred82000]

Il y a 7 heures, m.13 a dit :

Peut être que c’est mon starter alors ? Il est bien sur mon carburateur et branché comment savoir si il est mort ? 

tu ne répond pas a ma question de savoir si il est électrique ou pas ?

[m.13]

il y a 3 minutes, fred82000 a dit :

tu ne répond pas a ma question de savoir si il est électrique ou pas ?

Oui desole il est bien électrique 

[fred82000]

faut le tester et sa je ne sais pas faire 

[m.13]

il y a 2 minutes, fred82000 a dit :

faut le tester et sa je ne sais pas faire 

Je vais me renseigner, je vous dis quand je le fais

[m.13]

Le 04/06/2025 à 21:21, m.13 a dit :

Je vais me renseigner, je vous dis quand je le fais

J’ai vérifier il marche bien quand je le débranche je vois qu’il broute vraiment plus que d’habitude je vois une grosse différence. 
je suis vraiment dépité je sais plus trop quoi faire j’ai pensé au réglage de l’aiguille du carburateur qui peut jouer sur le réglage mais je suis pas sure 

[m.13]

Le 03/08/2025 à 18:12, m.13 a dit :

J’ai vérifier il marche bien quand je le débranche je vois qu’il broute vraiment plus que d’habitude je vois une grosse différence. 
je suis vraiment dépité je sais plus trop quoi faire j’ai pensé au réglage de l’aiguille du carburateur qui peut jouer sur le réglage mais je suis pas sure 

J’ai repensé au prise d’air et je pense qu’au ça ou je vais asperger mon moteur de nettoyant frein jusqu’à voir qlq part des bulles sinon je vois essayer le starter d’un collègue pour voir si il est défaillant 

[m.13]

Le 05/08/2025 à 20:33, m.13 a dit :

J’ai repensé au prise d’air et je pense qu’au ça ou je vais asperger mon moteur de nettoyant frein jusqu’à voir qlq part des bulles sinon je vois essayer le starter d’un collègue pour voir si il est défaillant

j’ai parler avc un mécaniscien pro qui m’a conseillé de baisser mon gicleur (je l’ai mis à 65) et de mettre l’aiguille de mon boisseau au millieu avec 1.5 tour de richesse d’air j’ai fais tout ça et voilà qu’il ne démarre mnt plus, j’ai tout essayé j’y arrive pas j’ai vu que la cuve ne se replissait pas j’ai abandonné je retournerais réparer le problème plus tard 

[m.13]

Le 07/08/2025 à 13:16, m.13 a dit :

j’ai parler avc un mécaniscien pro qui m’a conseillé de baisser mon gicleur (je l’ai mis à 65) et de mettre l’aiguille de mon boisseau au millieu avec 1.5 tour de richesse d’air j’ai fais tout ça et voilà qu’il ne démarre mnt plus, j’ai tout essayé j’y arrive pas j’ai vu que la cuve ne se replissait pas j’ai abandonné je retournerais réparer le problème plus tard 

Pour le démarrage c’était un problème autre. Le tout était en fait tout bête un ami m’a vendu une boîte à air bridé (je ne le savais pas) et je roule au mélange et mon carburateur n'a pas était boucher au niveau de l’arrivée de la durite d’huile ce qui entraîné une prise d’air compliquait donc de le régler et rouler bien.