Le français Evo Skate vient d'annoncer son changement d'identité. Désormais baptisé Evo Spirit, il distribue des véhicules électriques légers au sens large. Son premier modèle non-skateboard est une trottinette électrique en alu et fibre de carbone. Ses 6,3 kilos sont vendus au tarif de 1390€ !
Cela fait plusieurs années que nous avons ouvert notre ligne éditoriale au véhicule électrique léger. Si la trottinette électrique a rapidement suscité notre intérêt, il n'en a pas été de même pour le skate électrique, auquel il aura fallu plusieurs années pour afficher un poids et un gabarit adaptés à une utilisation urbaine. La société Evo Skate, qui figure parmi les leaders, s'est ainsi établie sur les terrains de cross avant de s'attaquer à la ville.
Voici la trottinette électrique City Carbon de la société Evo Spirit
Pour 2016, la jeune société a décidé d'élargir encore un peu plus son activité en lançant une trottinette électrique. Un changement stratégique accompagné par une nouvelle identité plus générique : « Evo Spirit ». Son modèle se distingue des produits concurrents par son poids plume de 6,3 kg. Un atout majeur rendu possible par l'utilisation d'aluminium, mais surtout de fibre de carbone pour le deck et la colonne de direction.
Côté motorisation, Evo Spirit a opté pour une formule similaire à celle de l'e-Micro One en logeant le moteur Brushless de 350 Watts dans la roue avant. Ce dernier est alimenté par une batterie Lithium Samsung de 24 Volts intégrée à l'intérieur du tube de direction. Si le centre de gravité en pâtit, ce choix technique supprime tout élément électronique à l'arrière, facilitant un éventuel diagnostic de panne et limitant les risques de noyage.
L'électronique est logée dans la colonne de direction, libérant l'arrière
Les informations sur le kilométrage, l'autonomie et la vitesse sont distillées via un afficheur LCD intégré au guidon. Ce dernier permet également de basculer entre les 3 modes de conduite (bridage à 6, 16 ou 25 km/h) alors que l'éclairage avant dispose de son propre interrupteur. La trottinette Evo City Carbon est déclinée en 2 tailles de batteries, chacune offrant ses propres avantages selon le type de trajet :
- batterie 7.8 Ah : poids de 6,3 kg, 20 km d'autonomie et 2h de charge ;
- batterie 10.4 Ah : poids de 6,9 kg, 30 km d'autonomie et 3h de charge.
Le modèle est non seulement très léger, mais aussi compact une fois plié
Toutes deux profitent de dimensions particulièrement compactes une fois pliées : 100 x 20 x 15 cm. Il faudra compter 1390€ pour la première et 1490€ pour la seconde. Des tarifs certes élevés, mais qui reflètent la politique qualitative de la société en matière de structure et d'électronique. Le modèle est commercialisé via le site de la marque (stocks et délais non précisés) et le sera prochainement au sein de son réseau de distribution.
Site officiel : evo-spirit.com.
@Jimmy : on trouve en effet le modèle sous une dizaine de marques, des importations chinoises à la qualité douteuse. Dommage...
Bonjour,
J’étais personnellement ravi de la trottinette, mais j'ai rencontré un souci...
Ma trottinette que j'ai reçue ne s'allume plus, j'ai contacté le service et ils m'ont dit qu'il ne la prendrait pas parce que ce n'était pas une vraie... sa justification c'est parce qu'il n'y a pas son autocollant (qui a été retiré) et que les poignées ne sont plus les mêmes...
Donc il refuse de faire jouer la garantie... Le service est très mauvais !!
Pour le prix qu'elle coûte, on s'attend à un meilleur service
Je ne recommande donc pas du tout cette marque étant donné que vous risquez en cas de problème de ne rien avoir en retour....
Personnellement je trouvais cette trottinette réellement révolutionnaire, en particulier pour les navetteurs, car idéale à transporter en train et des performances réellement exceptionnelles (en tout cas pour la ville). Je l'ai utilisée 30 jours et ensuite, catastrophe... La charnière bloquée... Donc il n'était plus possible la prendre (train ou auto). Des pièces de la charnière sont semble-t-il rouillées (alors que je ne l'ai bien sur jamais laissée à l'extérieur). Pour info j'ai utilisé une oxello pendant 1 an, partiquement tous les jours, et elle est toujours impeccable, alors que la city-carbon est bloquée en à peine 30 jours !
Offerte à ma chérie, elle est ravie !
Contrairement à ce que je pensais, très bon confort de route et très silencieuse. En effet la gomme des roues est très tendre, ce qui permet de se passer de suspension.
Autonomie (du modèle 7.8Ah) tout à fait correcte puisque la première balade était de 22 kms sans vider complétement la batterie.
Bref que du bonheur pour cette trottinette ultra légère !
Ps: à signaler que mon seul point de comparaison est la E-TWOW Booster que j'utilise régulièrement. Sinon moi à la base je suis plus E-skate (Evo skate street 600).
Haha, pour avoir testé les "tricycles électriques" il n'y a franchement pas photo. Pourquoi s'encombrer avec des truc larges et lourds quand on peut avoir les avantages du piéton ET d'une motorisation ?
Des arguments à avancer peut-être ?!
Toujours aussi cher ces trotinette electrique. Pour quelques centaines d'euros de plus on peut acquérir un tricycle 125 ce qui est réellement une valeur ajoutée pour les déplacements
Merci pour ton retour Alexandre
Après ce n'est pas le même type de trottinette qu'une Egret, la motorisation est vraiment un complément sur une base de trotti manuelle. D'où la vitesse max limitée et certainement pas débridable. Ca rappelle l'e-Micro One dans la démarche : www.scooter-system.fr/news/2206-emicro-one.html
C'est un grand pas en avant ce poids de 6,3 kg pour une trottinette électrique ! A voir si elle tient ses promesses dans une utilisation régulière côté fiabilité. Par contre elle doit faire claquer des dents car de la gomme dure pour les pneux et 0 amortisseurs.