Démonter et remonter un bloc moteur

[Sp62]

Voila, comme je doit préparer un bloc moteur pour un pote, j'en profite pour en faire un tuto ...

Donc celui -ci comprendra les astuce suivantes :

-monter / démonter allumage
-monter / démonter cylindre (ici un evo 06)
-monter / démonter un vilo (ici on remplace un origine contre un polini evo)
-séparer un bloc moteur
-aligner un bas moteur par rapport au cylindre (ici on ne redirigera pas la bac, et on ne jouera pas avec de l’époxy)

Voila je pense que déjà, sa va aider un tas de monde ...
Il y aura des photos bien entendu pour ceux qui sont un peu reculer mentalement (lol)

(Les modos ne supprimer pas parce que y'as pas de photo, ranger le quelque part en attendant que je commence demain )

Outils necessaires :

-Clé allen de 4 et 5 ( Btr si vous preferer )
-clé de 10 a pipe
-clé de 10 plate
-clé de 17 a pipe ou plate
-quelques tournevis au cas ou ( les gens mettent nimporte quoi comme vis desfois lol )

Voila tout ce que je doit remplacer et "prepa"



Voila le bloc dans l'etat , je doit aussi fraiser certains endroit pour passer un pack overrange , le nettoyer aussi tant qu'as faire
(l'etat du truc )

ETAPE 1 : NETTOYAGE ET DEMONTAGE DU BLOC

Nous commencons par faire un enorme nettoyage , pour eviter d'etre obliger de se laver les mains au decapant a chaque fois qu'on fou les pattes dessus :p



c'est deja autre chose qu'hier ....





Voila , j'ai deja supprimer : demarreur electrique , durites , trop pleins huile , pompe a huile ...
je vais aller trouver un arrache volant car sinon j'vai etre obliger de detruire l'allumage pour le virer ...

Une fois l'allumage virer sa donne sa , oublier pas de desserer l'ecrou de 17 qui tien la cloche :



Vous aller vous retrouver devant ceci ...:


Munisser vous alors d'une pince a clips , aussi appeler a bec : ( pas obliger que se sois facom ^^)


Il faut enlever le 1er clips qui maintien la piece blanche , ensuite vous virer la piece blanche , Continuer et demonter a l'aide dune BTR 5 le petit cash en alu , une fois celui ci virer , un nouvo clips apparait , enlever le aussi ...



(virer aussi la clavette de la pompe a huile , mais ne le jeter pas )

Il ne vous reste plus que 6 BTR apparante sur le fond du carter , enlever les



Maintenant que vous avait virer les 6 BTR, faites place au chalumeau ^^
Il vous faut chauffer les carter a 2 endroit : Coté vario autour de joins spy (autour pas dessus !) et coter allumage pareille ...
(Simplement pour éviter que les roulements ne reste dans les carter (et la c'est la merde !)

Chauffer pendant 30 a 40 sec chaque coté, et prenez un maillet (marteau avec bout en plastique) et taper sur la carter coté allumage (taper la ou c'est solide hein, et pas comme un boeuf) et la c'est magique, le carter va se virer ...

Ensuite mettez un boulon sur l’axe de vilo coté vario et taper dessus pour virer le vilo (le boulon c'est pour éviter de niquer le pas de vis ...)


vous devriez avoir ceci :

ETAPE 2 : LA PREPARATION DES CARTERS

Voila, une fois que tout est a plat, "la prepa" peut commencer, ici on ne parlera pas de préparation mais d'un simple alignement qui permettra au kit et au bas moteur d'être "accorder" (j’ai pas trouver autre mot lol)

Munissez vous alors du joint d'embase de votre cylindre et mettez le sur les carter, faite ensuite des trait au gros marqueur pour voir ce que vous devait supprimer, moi sur le EVO sa donne sa :




Une fois le plan de joint délimité, il est temps de sortir la dremel ....

Commencer a fraiser les carter en pente pour arriver jusqu a la limite de vos marques faite au préalable (je ne met pas de photo de comment fraiser un carter hein, vous avez des mains, un peu de jugeote, vous inquiétez pas sa ira bien ^^)


une fois fini se doit donner un truc de se genre :


(Sur la photo il y a pas encore eu la finition vous inquiétez pas )

Maintenant , il est temps de sortir le papier a poncer , pour affiner tout sa , commancer par tout poncer au 180 , pour lisser , puis affiner au 320 , 400 et pour finir 600 ...
ATTENTION , NE PAS MONTER PLUS EN PAPIER , 600 C'EST ASSEZ , PAS DE BELGOM NON PLUS ....
Voila votre prepa est fini, soyer très méticuleux et patient, le travail en sera toujours meilleur ^^)

ETAPE 3 : LE REMONTAGE DU BLOC

Il est grand temps de remonter, aller c'est parti !

commencer par chauffer le carter coté vario avec un chalumeau , il est important de chauffer en rond , c'est a dire de tourner avec le chalumeau autour du logement roulement , pour que cela ce dilate partout pareil



Sortez vos roulements du réfrigérateur (demander a un pote daller les chercher pour vous, sa évitera que le carter ne refroidisse)
Tenez votre roulement avec 2 doigts que vous caller a l'intérieur de celui ci, et enfoncer le dans le carter, si vous avez bien chauffer, celui ci doit rentrer sans même forcer sinon recommencer ...



Une fois le roulement placer, sortez aussi le vilo, et chauffer très légèrement le roulement que vous venez de mettre (10 sec pas plus) et enfoncer y le vilo (placer une cale d'environ 0.7 mm sous les masse pour éviter que le vilo de colle au carter)

Sa devrais donner sa :




Il est grand temps de mettre la pâte a joint sur le plan de joint du carter (la ou les deux carter se touche une fois fermer)
Soyer précis et faites sa propre hein (dsl j’ai pas de photo, j’ai zapper sur le coup)

Une fois la pattes appliquer, mettez le 2 eme roulement coté allumage :



Il est temps de placer le carter coté allumage sur celui de la variation, faite sa avec précaution, et si sa rentre pas, tapez pas comme des sauvage, vous aller tout casser
Si vous etes pas autiste ou manchot, sa devrais ressemble a sa :



Placer vos 6 Btr dans les logement et serrer les en croix, pour que la pâte a joins se repartisse bien quand vous serrez celle ci,

ATTENTION 2 : SI JAMAIS VOTRE VILO BLOQUE, NE TOURNE PLUS, NE PANIQUEZ PAS, TAPOTER SIMPLEMENT SUR LES AXE AVEC UN MAILLET POUR RECENTRER LE VILO.

remonter ensuite l'axe , les goujon , les clips coté allumage ( idem que pour demonter , mais a l'envers ), les joins spy ...







Voila votre bloc est terminer, laisser la pâte sécher pendant 2 a 3 heures, et faite un contrôle (pas obliger mais moi je le fais)

Contrôle : remplissez le bm d’essence pur, et mettez une grande feuille de papier sous le bm, et laisse le toute la nuit, si la feuille est imbibée d’essence, vous avez foirez lol, il ne vous rester plus qu'a redémonter pour refaire sa propre

[Mazalaza]

bah c'est pas pour les tophs qu'ils vont suprimmés, t'est pas au bon endroit mec... mais cc'est vrai que ca va bien aider

[JJstunt]

tres bonne idée, je vais deplacer dans la partie preparation moteur (on peut parler de prepa je pense)

[Sp62]

ouai deplace le si tu veu , la je charge deja des foto , si sa peut aider , sa me coute rien de faire 4 foto et 3 commentaires

[Florian]

Merci mr jimmy bonne initiative

[Nono]

Oui c'est une très bonne idée qui pourrai aider beaucoup de monde sur le forum.

Continue a mettre plein de photos :p.

[guigui-rocket]

salut vivement que tu finissent ton tuto!! mais je voit sur les tofs que tu possède le meme allumage que moi ( ceux avec 12 bobine au lieux de 6 ) donc je te demande si tu peux prendre des photos du demontage de ton volant magnétique stp ( je pense que tu en avait l'intention lol ) et aussi mettre des photo de ton fresage pour le pack overrange!! merci

[Sp62]

je vien d'aller decrasser le bloc en entier , en faite il est quasi neuf sous la couche de merde lol
parcontre , gros hic , la cloche d'allumage c'est une catalisé donc dans la merde pour la virer , je sais pas trop comment faire .... car j'ai pas l'appareil , mais d'abitude , avec les Non cataliser , j'arrive a les virer ...

[spy92]

a donc sa va aider si ti arive parsque j'est toujour eu cette question comment changer l'alumage si il y a le catalyseur

[IceX]

a donc sa va aider si ti arive parsque j'est toujour eu cette question comment changer l'alumage si il y a le catalyseur

Tu veux savoir quoi en faite ? au niveau des branchements ? ou juste pour le retirer ?
Car si c'est juste pour le retirer, faut un arrache volant expré, et puis voilà y a rien de plus compliqué qu'un autre ! ^^

[Sp62]

pas avec un cataliser puisque pas de pas de vis
mais j'vai l'enlever , vous inquieter pas , la suite des foto demain en haut du poste ^^

[Mazalaza]

si tu peux indiquer la facon tu prepare les differents element, si c'est pas trop secret

[Sp62]

ouai pas de soucis je le ferais

demain je demonte allumage , separer le moteur et poli la ou ya les masse vilo

samedi je prepare , dimanche je remonte ....

[Mazalaza]

merci! bonne chance pour l'allumage

[Sp62]

me suis tromper mise a jour en haut ^^