tomMpower

Salut oui Fred ça va être dingo lol

Hello ça va ?? Du louuuuuuuurd en ce moment, j'ai la chance de monter pour moi et pour mes potes des moteur hybride hyper racing ! Je vous met quelque photo du bordel mdr Le Stage6 RT est pour moi ! Le testa Rossa pour un pote Et j'ai aussi un 86 top alu Tout ça sur des mob ça va être dingo!

Yes , merci les gars vous êtes encore là sur le fofo après pas mal d'années . LoL vous bricolé quoi depuis?

Salut les copains, voilà le début des réglages de ma brêle au dessus ! https://youtube.com/shorts/Iq6mQRqJ1lg?feature=share

Salut, je réponds très en retard... Je vais te listé pourquoi gardé une pompe a huile sur un MBK booster même modifié est efficace. Pour les pseudo fuite que tu racontes, il suffit de pas trop trifouiller ses durite. D'ailleurs je n'es jamais eu de fuite sur ces durites pourtant j'en n'es eu dans les main des booster LOL -Déjà de base si tu mets de la bonne huile faite pour du graissage séparé, comme de la R2000rs ou motul 710 . Tu n'a pas de risque de bouchage elles ont prévu pour ! -La roue en plastique ou le système d'entraînement c'est pareil ça se graisse ! Trop ne remettent aucune graisse au remontage..... Et surtout remettre le joint par dessus -De plus si vraiment le débit ne suffirait pas (il suffit avec les huile de qualité), il existe des petit capot qui se monte sur la pompe a huile qui augmente le débit d'huile .... voilà je t'es répondu sur un 70 sport alu avec une configuration basique en bref laisse ta pompe a huile sa te feras moins de boulot !! Et la pompe est sûrement plus fiable que le zigoto qui ne sait pas dosé sont mélange hahaha .

Hello ça va ? Toujours fou de 2 temps ?? J'ai mis un moteur de nitro sur ma mob Sa vous intéresse ?

Salut, non normalement pas besoin d'enlever le réservoir d'huile. Oh que non.... L'entretien, la fiabilité et a moindri tout s'useras plus vite ne croit pas monter se genre de configuration et être "tranquille" x).

Reste avec ton 70 fonte DR ! ça vaut mieux.... Laisse tomber pour plus gros tu ne sait pas ce qui t'attend !

Si tu change juste le sens sans modifier le diamètre, ni la longueur du tube de fuite le rendement seras le même. Il est génial se pot trop méconnu !! Sa marche du tonnerre.

Oui, c'est sur après c'est intéressant aussi de modifier. De toute façon sur les mob il n'y a plus vraiment de kit... Ou alors je trouve que c'est un peu trop cher plus de 200eu ça fait beaucoup. j'ai monté se nitro pour un ami qui est le même que la page d'avant, en 70 athena racing carburateur de 26 Pot scr racing line etc avec un allumage mvt DD Bref un petit monstre !! Machine a wheeling! J'ai une vidéo je vais sûrement l'upload

Entre un 70 fonte et un 86 96cc il y a un monde.... Fait toi une configuration en 70cc alu racing tu vas voir que tu seras déjà fort content, un athena 70 racing, avec un gros carburateur, un pot de compétition et un allumage en option faudras déjà bien le tenir a l'accélération !

Oh non quand même pas hybride pas encore mdr Bon j'ai toujours ma petite 51 hardrock qui watt toujours en airsal t6 50cc, je lui en met plein sa tête ! Celui qui me dit que airsal c'est de la merde hmmm Il tiennnnnn bon, je viens de lui faire une petite amélioration hier retaillage des jupe de cylindre et modifications de la forme de la lumière d'échappement sans remettre du diagramme. La configuration l'heure actuelle est Kit50 airsal diagramme 190/128/110 Pot bidalot RRH passer en absorbtion Vilebrequin doppler er1 Clapet dr lamelle malossi en 0,30mm carburateur 21 Cp polini Variateur doppler er3

Slt LOL oe effectivement chut Bon je sais pas par ou commencé Vous voulez du scoot, de la mob, de la bécane prépa ?

Wahouu sa fesait un bail ! Que j'étais pas repasser ici ! Des gens qui sa intéresserai une grosse maj ?

Avec une très bonne huile 1,5% d'huile sa suffit largement... On n'a toujours peur mais en réel sa tien, motul 800 et motul 710 tu peux descendre sans problème en dessous de 2%. Sur du 96wr je roulerais au mélange quand même, vue les tours que sa prend le rouleau en plastique qui entraîne la pompe, va s'user vite...

D'accord, regarde ce que tu as dans ton carburateur pour commencer. Se sont des carburateur livrés très riches en bas régime...

@Nitro30900 Re contrôle tes lamelle pour être sur et certains j'ai eu des fois ou en une rue j'ai casser des lamelle neuves.....un defauts de la lamelle.... Met au premier cran fait moi plaisir ! Lol sinon oui il faudras changer ton gicleur de ralentit... Le fait qu'ils soit trop pauvre et normal vue que tu as appauvri sur toute la plage avec l'aiguille, si tes vraiment trop pauvre remonte en gicleur principal. Mais tu n'as pas le choix vue que tu n'a pas de gicleur de ralentit.. Hésite pas a monter des galet volontairement léger pour réglé ton carburateur ! Sa peux parraitre vraiment bête, mais si ton moteur galaire a prendre des tours a cause des galet trop lourd tu arriveras jamais a réglé ton carburateur....

Alors la je suis surpris 4 page et pas un gazier pour lui dire qu'il est trop riche sur le circuit de ralentit ? tu vas faire ceci -Contrôler tes lamelle de clapets si elles sont pas tordu ou même fissuré , cassé... -Mettre ton clips d'aiguille au premier cran et si tu peux aussi regarder ton gicleur de ralentit (sa serais mieux de le descendre de 5point par rapport a celui que tu as..) mais teste d'abord l'aiguille et enleve ton filtre (pour les essai) et mettre 110 115 en gicleur principal. -Change ta bougie j'ai cru lire qu'ils ne démarrer pu, sûrement du au réglage trop riche..... -et alege tes galet c'est un kit qui n'a pas de couple et en plus de ça tu lui a mis un pot qui s'accorde a de très haut régime... Va falloir qu'ils huuuuuurrle sinon tu sortiras jamais de tout tes problèmes et croit moi ta pas fini de régler ta variation ! Moteur pointu=réglage pointu....

Le corsa est un mythe de rue... Un polini sport retouché.... Je trouve j'en n'est un oui c'est coupleux/résistant mais sait pas non plus hyper folichon... Je préfère un top bleu qui est pour moi au dessus....

Je suis tes vidéo de av7 bordel elle envoie franchement! J'ai un av10 en airsal t6 rehausser je suis encore loin des régime que tu prend !

Mdr

Hello, du coup je vient expliquer la suite de ce Nitro noir en top rose ! Le pote a rouler avec pendant 4 5mois tels que avec un vilebrequin d'origine et qui a fini par vriller x/. Bref gros bruit dans la boîte à kick etc, du coup le bruit de 'scoot de compétition la saouler... Il voulait vraiment revenir en arrière à ce niveau tout en sacrifiant un' peu de perf.... Donc nouveau vilebrequin doppler s1r neuf roulement, spy etc.... Et un pot leovince GP evo2 et la redescente en 17,5mm et boîte à air d'origine ! Voilà pourquoi je disait qu'il manquer de couple ce kit... Tu lui enleve le 24pwk et l'allumage mvt DD ça devient boafff... En vrai ça va mais qu'es que les réglage on était chiant ! Malgré le pot normalement donné plus coupleux qu'un for race 4! Et bien détrompez vous sa gueule autant dans les tours que avec le polini.... mais l'accélération il demande aussi dure en ressort que le polini for race 4....

Donc tu tourne à l'e85 juste en enrichissant la carb ? Gaffe des haut diagramme faut pouvoir les exploiter... Pour moi au dessus de 190 sans allumage modifier ou rotor interne c'est bof bof...

Hey oe.... Je suis pas si fan finalement, il faut lui mettre un gros carburateur, un allumage pour avoir la banane !