Changer les galets de son variateur

[killeur-68]

[Tutorial] Changer les galets de son variateur

Quelle que soit l'utilisation que l'on fait de son deux-roues, il est nécessaire, voir indispensable dans certains cas, de veiller à la bonne santé de ses galets.
Éléments primordiaux de vos variateurs, ces petits appendices au poids variable sont des pièces d'usure qu'il faut changer régulièrement lors des révisions afin que votre moteur vous offre toujours le meilleur de lui-même !



Changer ses galets ce n'est pas très compliqué et ça peut être très utile !
En fait , dans le variateur de votre deux-roues, ils sont au nombres de six et permettent, par la force d'inertie emmagasinée et engendrée par la vitesse du moteur, d'écarter ou de rapprocher les flasques du vario. Ainsi, ils font directement varier la position de la courroie sur les flasques et transmettent le couple à la roue motrice du cyclo. Si l'on veux un réglages d'origine, il faut respecter le poids préconisé par le constructeur.
En revanche, on peux également optimiser le réglage de masse pour transmettre le couple de manière différente, ce qui ne modifiera pas la vitesse de pointe mais la poussée ! Disons que des galets légers favorisent l'accélération et que les lourds optimisent la puissance en fin de plage.
Passons maintenant au montage de ces petites bestioles, une opération pas si compliquée vous allez voir !

Avant de démonter le cartère de kick, il faut accéder à la bougie, (enlevé l'antiparasite en tirant doucement dessus) puis la démonter à l'aide d'une clé à bougie et ensuite il faut placer un bloc piston* à la place de la bougie. (Serrez le bloc piston à l'a main pour ne pas endommager le piston)

Etape 1 :

Pour accéder au variateur, nous allons devoir démonter le carter du Dragster.


Etape 2 :



Une clé Allen est alors indispensable pour déposer les 11 vis le fixe au bloc moteur.

Etape 3 :



Voilà ! Une fois débarrassé du couvercle, le vario et la cloche d'embrayage peuvent alors respirer.

Etape 4 :



Maintenant, on va pouvoir démonter le vario du vilebrequin. Pour cela une bonne clé de 17 mm est indispensable, ou si vous êtes fainéant, une dévisseuse électrique fera parfaitement l'affaire.

Etape 5 :



Une fois la poulie ventilée déposée, on accède à la courroie qu'il va falloir ôter pour attraper le variateur.

Etape 6 :



Défaire la courroie est un jeu d'enfant ...
Il suffit de faire pression de chaque coté et de tirer. La courroie étant maintenant dégagée, on peux retirer délicatement notre vario.

Etape 7 :

Il est pas beau ce vario ?
Libéré du vilebrequin, il suffit de l'ouvrir pour accéder aux galets.

Après avoir changé vos galets, démonter votre bloc piston et remonter votre bougie à la place (serrez la bien avec la clé à bougie et un tourne vis pour avoir plus de force ... ) n'oublier pas de remettre l'antiparasite !

* Un bloc piston se trouve chez votre concessionnaire ou magasin spécialisé dans les scooter, 50cc à boite

(Photos dans l'après midi)

/!\ NE JAMAIS DÉMARRER SON SCOOTER AVEC LE BLOC PISTON ! /!\

Si vous avez des idées d'améliorations n'hésiter pas !

(Copier Dans le magasine 50 Rider n°35)

[Dridri]

Moi je dit bon tuto sa aidera plus d'un :p

[benoi spirit]

Oué c'est bien mais faudrais pencé a regarder

Sans etre méchant ou vexant un forum c'est fait pour lire et s'entraider et ce sujet la a été fait maintes et maintes fois

Voila msieur

[teddy53]

si tu as une clée de 17 sans le bloc piston tu va pas allé bien loin

[benjy39]

jvoudrais mettre un pot conti chr et un vario polini speed control mais on m'a dis que le pot conti n'avait pas beaucoup de patate que de pointe),alors quels galets dois-je mettre pour equilibrer le tout(autant de patate .merci

[xX-Gilera_Stalker-Xx]

jvoudrais mettre un pot conti chr et un vario polini speed control mais on m'a dis que le pot conti n'avait pas beaucoup de patate que de pointe),alors quels galets dois-je mettre pour equilibrer le tout(autant de patate .merci

Ce creux à bas régime n'est valable que sur les mécaboîtes il me semble.
Le tuto aidera les débutants mais il me semble qu'il y en a déjà pleins de similaires, petite info en plus, un vario ne possède pas obligatoirement que 6 galets mais certains neuf (je n'en connais qu'un il me semble que c'est le seul d'ailleur) comme celui de la marque polini haute gamme d'autres en revanche ne sont même plus à galets mais à masselottes comme les vario de chez bidalots.
Voilà, ++

[BENJAMIN I LOVE NITRO :)]

merci 50rider mdrrrrrrrrrrrrrrrr

[killeur-68]

merci 50rider mdrrrrrrrrrrrrrrrr

x'D ouais ^^ mais j'me suis dit que ça pourrait aidé les débutants

[deadman]

c normal qe qan je ve deviser le vario du vilbrequin sa tourne ????

[TheBlackNext]

c normal qe qan je ve deviser le vario du vilbrequin sa tourne ????

Essaye d'abord d'écrire un peu mieux, t'es pas sur msn ou sur ton portable !

Et oui c'est normal, faut un bloque piston pour pas que ca tourne

[deadman]

ah ok merci et désolé

[mrchoupi]

une question : si on debride le vario d'un scoote full orgine bridé au pot et au vario. si je débride mon vario, il faut que je change mes gallets ou pas ? on m'a dit oui : pour des plus legers.
c'est ça ?
merci

[mrchoupi]

uppp svp c'est important (:

[killeur-68]

t'es pas obligé de les changés !

[mrchoupi]

cool merci et faut pas changer le gicleur non plus ?