Nous avons pris le guidon de la déclinaison Naked du Sym Orbit II 50 TS. Pour un scooter 50 d'entrée de gamme affiché à 1300 euros, le modèle s'est avéré particulièrement à l'aise côté performances et confort. Son moteur 2 temps et le soin apporté par le taïwanais aux équipements n'y sont pas étrangers !
Après avoir marqué la rentrée 2011 avec son Jet 4 R Naked, le constructeur taïwanais Sym a récidivé à la rentrée 2012 en donnant naissance à l'Orbit 2TS Naked. Cette nouvelle version du petit citadin discret se dévergonde et se veut plus intimidante, grâce entre autres à son nouveau survêtement noir mat et son disque avant en pétale au dessin plus sportif.
De quoi apporter un peu de fraîcheur à la gamme 50cm3 Sym, le créneau du Naked étant aujourd'hui la meilleure parade pour sortir de « nouveaux véhicules » sans trop se casser la tête. Scooter System a voulu en savoir plus sur ce nouvel arrivant, voici nos impressions.
Sym, une marque de confiance
Créée en 1954, la marque Sym est distribuée en France depuis maintenant plus de 10 ans. Pas moins de 400 distributeurs répartis sur tout le territoire se démènent depuis tout ce temps pour que la marque bénéficie d'une bonne image. Et aujourd'hui c'est le cas : nombreux sont les propriétaires et les médias comme Scooter System à considérer que Sym, c'est du costaud.
Et c'est parce que Sym consacre un important budget au département Recherche et Développement qu'aujourd'hui, la marque est fière de proposer une flotte de pas moins de 12 scooters 50 cm3, soit autant de modèles que chez MBK qui est implanté en France depuis 90 ans.
La contre-offensive Naked
Après le Jet 4 R Naked, c'est donc l'Orbit 2 qui a été choisi pour organiser la riposte. L'Orbit II 50, clairement identifié comme un « anti-Agility » dans sa version de base, cible ainsi dans cette nouvelle déclinaison l'Agility Renouvo Naked, qui s'est montré plutôt convaincant lors de notre essai.
On le trouve habillé d'un kimono noir mat, principal signe de reconnaissance des déclinaisons Naked signées Sym. Un coloris ténébreux unique et spécifique qui renforce sa personnalité.
On n'en attentait pas moins de la part de la marque taïwanaise, qui compte bien récupérer les ventes avec lesquelles Kymco lui est passé devant sur le segment des urbains pour les jeunes.
En bon samouraï des temps modernes, l'Orbit 2TS Naked est armé d'une suspension arrière livrée dans un coloris sanguinolent, et gare à ceux qui oserait se frotter à son étoile de ninja... une référence évidente à son disque wave de Ø 190mm au dessin incisif !
Qui dit « Naked » dit poste de pilotage épuré. Comme il se doit, ce nouvel Orbit 2 suit la règle, mais avec un modèle néanmoins peu aguicheur si on le compare à celui du MBK Stunt Naked, par exemple. En effet, le guidon haut de faible diamètre est présenté sans barre centrale, et la potence est dissimulée derrière un cache en plastique... bref, tout ceci est peu valorisant.
Un moteur 2 temps énergique
Mais bien heureusement, l'Orbit 2TS Naked sait se défendre sur bien d'autres points, notamment en termes de mécanique. En effet, cette version « jeun'z » est exclusivement animée par du 2 temps, et on retrouve donc le nouveau bloc moteur Sym de l'Orbit 2.
Refroidi par air forcé et amélioré pour ne plus rencontrer les problèmes de la première version (surtout de C.D.I), il se veut fiable et performant.
Avec son réservoir de 5,2 litres, l'Orbit 2TS Naked est bien évidemment plus gourmand que la version classique en 4 temps : on est plus proches des 4L aux 100 kilomètres, ce qui offre une autonomie d'à peine 130 km. Le revers de la médaille !
Au guidon du Sym Orbit 2TS Naked
Nous voilà au guidon de ce nouvel Orbit 2 TS Naked, qui se montre plutôt accueillant. Le confort de selle est assez bon, l'espace dédié suffisant, et la plupart des gabarits trouveront la place pour caler leurs jambes devant le tablier.
Sous la selle, nous avons pu loger un casque intégral que nous sortirons si une jolie demoiselle se présente, et la jauge à essence du compteur digital nous indique que nous pourrons lui offrir une longue ballade. La future passagère pourra également s'agripper au porte-bagages, et ses jolis talons aiguilles seront posés sur un marche-pieds surélevé.
Un carrosse qui ne se déplace pas à l'allure d'une vieille charrette de contes de fées ! En effet, le monocylindre 2 temps alimenté par carburateur ne manque pas de vigueur, et la différence avec le 4 temps de l'Orbit 2 classique est flagrante. Les départs sont vifs, les accélérations satisfaisantes, et la montée en régime ne souffre d'aucune carence.
Ce moteur sain est accompagné par une partie-cycle sécurisante, et c'est d'ailleurs sur ce point que la plupart des scooters Sym ont fait leur réputation. À mi-chemin entre fermeté et souplesse, les suspensions s'adaptent à toutes les situations et amortissent parfaitement les secousses, alors que le frein avant offre un mordant étonnamment efficace. Et ça tombe plutôt bien, puisqu'à l'arrière, le frein est plutôt mou.
La tenue de route répond quant à elle présente, pas surprenant lorsque l'on s'aperçoit que les jantes 12 pouces sont associées à des pneus tailles basses de marque Duro. Un bon point !
Et la concurrence dans tout ça ?
Aujourd'hui et plus que jamais, le créneau du Naked a le vent en poupe. Bien qu'annonciateur du phénomène, le Booster Spirit Naked n'est plus seul, et il peine à faire face à ses nouveaux concurrents à cause de son tarif qui frôle les 2000 euros.
En effet, l'Orbit 2TS Naked peut plutôt craindre un Keeway F-Act Naked proposé au tarif alléchant de 1390 €. Le scooter propose un équipement similaire et offre des performances très proches.
Encore plus menaçant même s'il ne possède pas le poste de pilotage street, le Peugeot Kisbee RS réunit tous les autres ingrédients qui font le charme de ce nouvel Orbit 2 : peinture noire mate, disque pétale, petites touches de déco couleur rouge vif... Un rival d'autant plus dangereux qu'il est proposé au même prix que le scooter Sym, soit 1299 €.
Enfin, on ne saurait clore ce chapitre sans citer l'origine de la naissance de l'Orbit 2TS Naked : l'Agility Renouvo Naked, un adversaire redoutable qui est lui aussi proposé au prix attractif de 1299 €.
De quoi décider ?
Avec l'Orbit 2TS Naked, Sym apporte une réponse à une nouvelle demande en forte croissance. Un scooter urbain 2 temps compact dont le look soigné cible précisément une clientèle jeune, et surtout affiché au tarif raccrocheur de 1299 €.
Bien plus accessible qu'un Jet 4 R Naked qui est vendu à 1599 €, l'Orbit 2TS Naked comble une case vide au catalogue Sym : un scooter milieu de gamme performant, séduisant et vraiment abordable.
En résumé
Points forts | Points faibles |
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Excellent bébé je l'ai depuis un an jamais eu de soucis bien sûr j'ai changé les plaquettes de frein les pneus parce que je roule énormément je fais de grandes routes la cuve d'essence les 5,2 bien suffisant je fais 120 km ça me fait la moitié du plein ça donc je suis encore large pour rouler avec la réserve je peux faire 30 à 40 km donc franchement il consomme beaucoup moins que ce que l'on pense et de la manière dont tu roules et de comment il est débridé moi je roule à 65 km/h 70 kilomètre-heure à peu près à peupse dans les montées grosse montée je suis à 55 km/h donc franchement peinard,il a grave de la gueule c'est un lion il y a rien à dire.en dire il a la niaque il a une bonne tenue de route moi je suis passé d'un Peugeot v-clic donc qui a une assise assez basseil a grave de la gueule c'est un lion il y a rien à dire il a la niaque il a une bonne tenue de route moi je suis passé d'un Peugeot v-clic donc qui a une assise assez basse à lui symounet qui est bien plus haut donc petit temps d'adaptation pour les virages tout ca , Franchement il est très solide aussi, perso carbu à nettoyer assez regulierement j'ai un accelerateur court donc génial la pêche je l'ai eu comme ca galets du lourd quand meme, après choisissez en conséquences, moi si je me souviens bien c'est du mix pour pas galerer dans les monter et pas avoir une vitesse de merde sur de la ligne droite, j'ai juste enlevé pastille de pollution viré bouchée, un très bon moteur qui ronronne dur, le guidon naked papapa il est stylé ca fait très sport un peu moto bien large tu peux te la péter , pour les passagers franchement j'emmene ma fille de 11 ans avec moi le scooter est tellement cool à conduire que ma fille c'est le bonheur derrière, super assise de la place tu tiens à l'arrière c'est sympa, un coffre bien grand pour un scooter je trouve et le truc cool c'est que ba t'as largement de la place pour placer des sacs de courses au niveau du tablier, et je le blinde à un point mdrr c'est gros bébé scooter courageux qui se laisse pas démonter par rien du tout lol c'est un costaud, je le changerais pour rien au monde et c'est une marque a laquel je me suis attaché gràce à lui C'est mon pote baroudeur il s'en fou de faire de la route il assume grave loool, phare avant excellent plein phare le bonheur en pleine nuit il éclaire terriblement bien, clignotant niquel en vrai c'est une bombe. pour les gens de moins d'1m55, je sais pas ce que ca donne, moi je fais 1m58 et il a vraiment fallu que je m'adapte pour me sentir vraiment à l'aise mais une fois que tu fais de la route avec alala... ca deviendra ton meilleur pote. je le recommande à n'importe qui qui veut un scooter qu'a de la gueule qu'a de la niaque et qui aimes faire de la route et qui veut un scooter qui tient la route en qui tu peux avoir confiance clairement c'est lui. c'est un costaud.
Salut moi ca fai un an que je l'ai et réellement il est génial, aller j'au changer les plaquette de frein nooormal je fais enormement de route avec en plus d'etre confortable il tiens bien le pavé mon coco j'étais pas fan de passer sur du 2 temps parce que justement je roule beaucoup de grandes distance je me suis dit oulala bonjour la consommation baaaa en faite non moi je roule à 65km/h et qu'est ce que je m'éclate parce qu'on a l'impression qu'il va bien plus vite, il accélère du feu de dieu alors oui faut bien choisir les galets perso des grosse montée je suis à 55 kilometreur et il peine pas, je fais 1m58 je vous avouerais qu'au début tu passes des un peugeot v clic qui pour moi est l'équivalent du confort d'un roadster loool assise basse donc là oui plus le haut mon sym j'ai mis un peu de temps à adapter ma conduite et à prendre confiance vis a vis de la hauteur et du point, en effet la béquille centrale pas top mais ca passes les retros ba ce sont des retro m'en fou un peu de leur apparence par contre qu'est ce qu'il est beauuuuuu je suis tombée amoureuse de son esthétique navrée mais on peut se la péter sur ce ti père là, seul petit bemol pour trouver certaines pièces par exemple systeme acclerateur pompes a huile j'ai pas trouvé donc j'ai viré ma pompe a huile je fonctionne au mélange, le pot à de la gueule les couleur sont superbe et le guidon ca fait très sport t'as l'impression d'avoir entre tes mains un gros bestiaux lool quand je l'ai acheté il etait déjà légerement débridé 65-70 km/h c'est top suffisant pour moi perso, il consomme pas tant que ca je fait plus de 130 km avec le plein perso pour 120 km ca me bouffe la moitié du plein donc je suis large en réserve je peux faire 30-40 borne donc pépère c'est lion perso, je le conseille meme pour des gens d'1m55 plus petit je sais pas trop faut tester lol, le passager est super confortable derrière je fais des 120 km avec ma fille de 11 derrière moi il est tellemet que meme ma fille prends ses aises lol sur les cale pieds on a de la place, et je kiff quand je suis toute seule dessus rouler avec mes pieds positionner sur les cales pieds de derriere on croit qu'on est sur une moto loool c'est le top et c'est stylé et on est bien , bref un beau gros bébé, il m'as jamais lachée et pourtant je suis en fou du kilometrage dans la
C'est un excellent produit acheté le
Mon scooter à 4 mois et j'ais deja dut changer la bougie au bout de 1500/km, et la il ne démarre plus. Tout fonctionne lorsque je met le contact mais il ne démarre pas comme si le bouton de sécurité était enclenché. je vais essaiyer de changer la bougie mais je ne pense pas que le problème vient de la. j'ais la bougie neuve et vais essailler cet ap midi de la changer, si ce n'est pas ça,je vous le ferez savoir.
Si quelqu'un a une idée du problème merci de me donner votre avis!!!!!
Très très dessus j’ai u que des galère av les fusible qui saute le démarreur qui grillé et l’accélérateur qui lâche tous sa en moins de 2 semaine c'est vraiment lamentable
Ouais moi j'ai un pot qui la et franchement il est pas mal
Je mesure 1.48m pensez vous que je puisse utiliser ce scooter en toute sécurité merci
Franchement j'adore je lui met 5/5 par contre moi j'aime bien le compteur digital !!!
Cela fais maintenant 7 mois que j'ai fais l'achat de ce scooter SYM et en tout franchise ce scooter est d'un général bien. Les avantages : - moteur en effet pêchu
- design plutôt sympa ( peut être mise à part le guidon... ) -une tenu de route à toute épreuve
- un prix raisonnable ( donc un rapport qualité/prix intéressant ) -éclairage optimal
les inconvénients : - guidon
- peu de pièce au niveau moteur et partie cycle, je parle du custom bien sur
- une consommation gourmande
- béquille latéral peu stable...
-accélération médiocre ( pour y remédier changez les galets, après vous pourrais usée la roue arrière ) '
- rétroviseurs moches
- freinage arrière très très moyens...
Pour ma pars j'ai débridé le scooter : bride du variateur et les deux brides au niveau de la sortie du cylindre ( pot et '' pastille de pollution ) suffit de les retirées et de bouchées le tout et je prend au compteur du scooter 80 Km... je sais que l'on peut mettre un pot Leovince... avis à ce qu'il veule claquer 130eur pour au final pas grand chose.
Conclusion : Un scooter vraiment bien avec un moteur puissant, une tenu de route sympathique et une partie cycle au rendez-vous... en comptant le faible coût du scooter...