Essai Sym Allo GT 50

Les jours de grand froid étant malheureusement de retour, Scooter System a décidé de vous offrir un peu de dépaysement avec l'essai d'un nouveau scooter 50 au look très « Seventies ». Il s'agit du Sym Allo GT qui, reprenant les lignes de son regretté grand frère en 125cm3, en assure bravement la descendance. Voici nos impressions !

Le scooter rétro de Sym reprend les lignes de son aîné en 125cm3

Le concept Allo a tout d'abord été pensé pour la cylindrée 125 cm3. C'est plus précisément en juillet 2010 que le scooter a fait son apparition. Face avant légèrement bosselée, coque arrière élancée et bombée, le scooter a dès le départ affiché une ligne de carrosserie qui n'est pas sans rappeler celle de la fameuse Vespa.

Depuis, le Allo 125 cm3 qui était commercialisé en concessions au tarif de 1799 € ne fait plus partie du catalogue Sym, mais la relève est assurée avec ce nouveau petit 50 cm3 baptisé GT.

Le Sym Allo GT est affiché au tarif alléchant de 1399 €

Un look typé old school

Ce nouveau Sym Allo GT reprend à l'identique la ligne de carrosserie de son grand frère, à l'exception de son ex-poste de pilotage naked chromé que chaperonnait un guidon typé Harley Davidson. Exit le trio de cadrans d'informations également, c'est désormais un couvre-guidon avec fond de compteur classique qui englobe le fameux phare rond qui en impose.

Cerclé de chrome, ce gros phare rond participe au charme du Allo GT

Le Sym Allo GT, c'est également une flopée d'accessoires finition chrome : supports de clignotants, rétroviseurs, poignée de maintien passager, support de feu arrière ou bien encore petite languette sur le garde-boue avant, la finition est exemplaire et ça brille de partout !

Les rétroviseurs ronds chromés cultivent le look Chopper

Un scooter dont nous pouvons saluer la qualité d'assemblage et le choix des matériaux, alors qu'avec son coloris unique noir mat, il se range dans la catégorie des néo-rétro.

Le Sym Allo GT 50 ne s'affiche qu'en coloris noir mat, et c'est tant mieux !

Le Sym Allo fait le plein d'équipements

C'est sans surprise que le Sym Allo est animé par une motorisation 4 temps refroidie par air forcé. D'une cylindrée de 49,5 cm3, le monocylindre offre une puissance de 2,3 kW à 7500 tr/min, ce qui est légèrement inférieur à l'un de ses concurrents direct : le Keeway Agora 4T. En effet, ce dernier le surpasse avec ses 2,7 kW qui culminent à 8500 tr/min.

Le moteur s'accompagne d'un échappement plus esthétique que celui de l'Agora

La partie-cycle s'appareille quant à elle d' une fourche télescopique d'un bon diamètre, alors que c'est un mono-amortisseur hydraulique non réglable que l'on trouve à l'arrière. Le disque de frein à l'avant est accompagné d'une belle pince étrier à 4 pistons opposés tandis qu'à l'arrière, c'est un classique tambour de frein qui est chargé de bloquer la roue. L'équipement est valable.

Le Sym Allo, ce sont également de belles jantes 12 pouces aux pneus Duro

Un urbain pratique au quotidien

De par sa cylindrée et son look élégant, le Sym Allo est bien évidemment un scooter résolument urbain, mais qu'en est t-il de de l'aspect « commodité » ? Et bien le Sym Allo 50 répond plutôt bien à l'appel des citadins en leur offrant par exemple un large plancher plat, lequel peut recevoir un sac à dos.

Il ne paye pas de mine et pourtant, le crochet d'attache se révèle très utile !

Le tableau de bord offre quant à lui la possibilité de surveiller le niveau d'essence grâce à la présence d'une jauge à aiguille. Reste qu'une petite horloge digitale aurait été la bienvenue...

Un tableau de bord au design simple mais harmonieux et fonctionnel

Poignée de maintien passager ergonomique, cale-pieds rabattables, tout a été pensé pour favoriser le transport d'un passager, qui appréciera au passage une large sellerie au confort inégalable.

Mais avec un tarif rachitique de 1399 €, le Sym Allo ne peut pas non plus réaliser un sans-faute. Quelques points négatifs sont à signaler, comme l'ouverture de selle déportée, un coffre sous la selle qui manque de volume (même si amélioré par rapport à l'ancienne version 125) ou bien encore des rétroviseurs difficiles à régler.

Le coffre sous la selle ne peut même pas recevoir un casque jet, dommage...

À l'occasion d'arrêts fréquents, l'ouverture de selle déportée peut se révéler handicapante

Accessible mais poussif

Ce tour du propriétaire effectué, l'envie pressante de jouer la Dolce Vita va enfin pouvoir se concrétiser. Et le doux rêve ne risque pas de s'effondrer alors que l'on découvre un scooter hyper facile d'accès ! Très faible hauteur de selle et tablier intérieur largement courbé vert l'avant, le scooter Sym est accueillant.

Bras écartés et souplesse au niveau des coudes, c'est la cool attitude au guidon du Allo GT

Et la bonne impression se confirme à la découverte d'une sellerie non seulement extra large, mais au confort suprême, voilà qui augure de bonnes ballades. Au détail près qu'il vaudra mieux partir quelques minutes en avance pour les rendez-vous galants, car en effet, notre Sym Allo GT est un gros fainéant.

Le moteur 4T manque de vigueur à tous les niveaux. Son pilote doit subir sa passivité avec des démarrages mous, une accélération flemmarde et des reprises qui manquent de peps...

Un paresseux ce nouveau Sym Allo GT ?

Ce qui est sûr, c'est que son moteur est véritablement silencieux

Fort heureusement, la partie-cycle « rattrape » le coup en faisant preuve d' un comportement relativement sain. Le frein avant est par exemple aussi efficace qu'il en impose, et les suspensions absorbent les chocs sans bavure.

Progressif, le frein avant est facile à doser. Un plus pour les débutants !

A contrario, le frein arrière à tambour n'est pas vraiment valable, même si en bout de course il finit par bloquer la roue arrière et faire crisser son pneu Duro de 120 de large, ce qui devient vite un jeu stupide...

En parlant de pneumatiques d'ailleurs, la tenue de route du Allo GT 50 est plutôt bonne, mais c'est son gabarit enveloppant les roues qui n'inspire pas vraiment confiance et dissuade de mettre de l'angle... En même temps, là n'est pas la vocation du scooter, et les gaz manquent !

De quoi se jeter à l'eau ?

Après le succès des Fiddle 50 S et Mio qui se situent dans la gamme supérieure en termes de tarifs, Sym nous fait le plaisir de compléter son offre « scoot rétro » avec ce nouveau scooter 4 temps plus abordable. À 1399€, son rapport qualité / prix est vraiment intéressant.

Le modèle à forte personnalité profite d'une belle finition et d'un look soigné tout en se révélant à la fois relativement bien pensé pour le quotidien. Son aspect robuste séduira davantage les hommes. Cependant, on lui reprochera d'être trop « tranquille » en termes de mécanique...

Le Sym Allo GT est proposé au tarif appétissant de 1399 €

Le scooter 4 temps se destine plutôt aux conducteurs qui privilégient le look aux performances, et ils sont de plus en plus nombreux aujourd'hui. La garantie 2 ans PMO et le réseau de distribution national finiront de convaincre les plus sceptiques : oui, c'est une bonne affaire !

En résumé