Classement

Bonsoir à tous, Je décide de le partager ce tutoriel car beaucoup de personnes l'on trouvé très pratique. C'est une technique que je connais de ma grand mère et que vous connaissez peut être aussi,mais pour ceux qui la connaisse pas voici la démarche à suivre. Avant d'aller plus loin dans mon explication , je tiens à préciser que je ne suis en aucun cas responsable de mauvaises manipulations faites pour ce tutorial . La méthode est très simple donc aucun difficulté majeure à part si vous ne savez pas frotter :D2 Liste du matériel à prévoir: Photo prise après le tutorial (on peut voir la rondelle déjà dépourvue de sa rouille) -du papier alu-du sel-du citronet bien entendu la pièce à dérouiller je suppose que la plupart de vous avez cela dans votre cuisine technique: donc c'est très simple et tout bête: 1°- découper un petit morceau de papier alu 2°-verser le sel sur le papier alu 3°-verser deux ou trois gouttes de citron sur le papier 4°-frotter la pièces avec le papier imbibé de citron et de sel,pas trop fort pour ne pas trop déchirer le papier 5°-rincer abondamment la pièce et essuyer la donc pour vous montrer que cela marche et que ce n'est pas du pipeau , voilà une rondelle bien rouillée que j'ai utilisé pour la démonstration voilà la rondelle bien rouillée: et avec un peu d'huile de coude on peut arriver à un bon résultat si on se débrouille bien ATTENTION : Ne pas faire sur un pot en bon état avec un peu de rouille, le citron attaque le vernis et propage la rouille sur le pot. Merci à Franklin pour cette précision importante ! voilà, à vos clavier !!

Alala, Antho le bon samaritin !

Salut La moindre chose a l'ouverture d'un topique c'est d’être poli.

Non mais c'est clair, surtout que les "vrais" supporters du PSG ne s'extasient pas non plus de la situation actuelle, beaucoup préféraient l'époque "normale" j'ai envie de dire. Mais si votre OM est si bien, pourquoi les investisseurs ne viennent pas chez vous ? :D2

Bonjour à tous, Quitte à perdre de mon temps ,j'aimerai le perdre de façon utile pour les autres. Aujourd'hui je vous fait un dossier complet sur la transmission d'un scooter. En aucun cas je n'utilise des dossier de l'extérieur tout est écrit par rapport à mes connaissances. Je vous donnerez la source des autres dossiers utile concernant la transmission ,comme: Comment faire vos réglages ,démonter une transmission primaire ,et secondaire. Moi je vous fait ce dossier pour vous expliquer ,comment le tout fonctionne ,ce n'est pas du tout compliqué ,avec un peu de cervelle on peut vite comprendre comment sa marche. Sommaire: -Introduction -Légende -Variateur ,poulie -Cloche d'embrayage ,embrayage ,correcteur de couple. -Courroie. -Transmission primaire ,secondaire (final). -Réglages. -Démontage. INTRODUCTION: Votre moteur fournit la puissance nécessaire pour vous faire avancer ,mais entre les deux ,il y a un système plus ou moins complexe qui permet de transmettre la puissance moteur à votre roue arrière. On retrouve une transmission d'un tous les engins munis d'un moteur. I) LÉGENDE: Voici une photo légendé d'un bloc transmission que nous possédons tous. Ici une transmission MBK: II) VARIATEUR ,POULIE: Votre variateur ,et votre poulie ce trouve à gauche de votre bloc. Un variateur se compose d'une plage qui permet à la courroie de monter sur celle ci quand le régime moteur monte. Vous trouverez des galets de poids différents ,ce sont eux qui permet de gérer le régime moteur. Les galets sont logés dans des emplacements composé d'une pente ,plus il y a de tour minute ,plus les galets grimpe sur c'est pentes. Et grâce à la force centrifuge ,votre variateur vas s'ouvrir et va permettre à la courroie de monter. Si vos galets sont trop légers ,votre moteur va prendre trop de tour minute et vous n'irez jamais à votre vitesse maximum. Au contraire si ils sont trop lourds votre accélération sera médiocre. La poulie elle , possède une plage tout comme votre variateur ,elle suit l'action de la courroie tout simplement. Sur la plupart des poulies nous retrouver des ailettes pour refroidir le tout. Le tout est fixé sur l'arbre du vilebrequin. III) CLOCHE D'EMBRAYAGE ,EMBRAYAGE ,CORRECTEUR DE COUPLE: Ici une photo avec la cloche d'embrayage démonter: L'embrayage est la pièce qui vous permet d'avancer ,votre cloche d'embrayage est fixé à votre arbre de transmission ,quand vous accéléré les mâchoires de votre embrayage vont venir s'accroché à votre cloche d'embrayage. L'embrayage possède des ressorts au nombre de trois ,avec plus ou moins de dureté. Plus vos ressorts sont mous ,plus vous accrocherez tôt ,et vous allez patiner ,c'est ce qui se passe quand vous changer de pot généralement. Plus il sont dure ,plus vous allez accrocher tard. L'embrayage est fixé à votre correcteur de couple qui lui comme sont nom l'indique corrige le couple moteur. Le ressort de poussé qui se trouve entre l'embrayage et le correcteur de couple ,va permettre de gérer l'ouverture du correcteur. Il va joué sur l’accélération et sur la reprise ,plus votre ressort est dure ,plus votre scooter aura du mal à ce lancer voir pas du tout. Si il est trop mou ,vous avancerez pas et le moteur criera pour rien. IV) COURROIE: La courroie suit le mouvement de votre variateur et de votre correcteur de couple ,c'est elle qui transmet le couple de la variation jusqu’à votre correcteur. A haut régime votre courroie se situe au sommet de votre variateur et en bas de votre correcteur. V) TRANSMISSION PRIMAIRE ,SECONDAIRE (FINAL): Voici un dossier complet sur la transmission final du scooter: http://www.scooter-s...ion-finale.html VI) Réglages: Je vous donne un dossier très complet pour faire vos réglages variation ,et embrayage: VII) Démontage: Je vous ferez une vidéo complète pour tout démonter dans votre transmission. En attendant je vous met quelques liens pratiques: http://www.scooter-s...-variation.html http://www.scooter-s...on-scooter.html voilà je pense avoir fait le tour ,j'edit quand j'ai le temps ,pour corriger les fautes d'orthographe. Un merci ne prend que 2 secondes ,j'ai mis plusieurs heures à le réaliser ce dossier. SOURCE: Les images proviennent de ScooterSytem. Les connaissances viennent de ma petite tête. Cordialement ,kHRUMP Merci.

En général on considère les pots de bas régime pour l'accélération, mais un pot de haut régime bien réglé (surtout niveau variation) peut donner une aussi bonne accélération tout en "gueulant plus".

Et tu pense que ton moteur d'origine prend 10 000tr/min? :siffle:

Ta volé une Yz ou quoi? :siffle:

ui ces ce que j'ai fer , mais je voudree savoir de quoi sa vien pck acheter un cdi malossi pour rouler avc lorigine jvoi pas linterer.

20€ la cartouche + 10€ de tirage :cool2:

en rentrant après c'est dans la semaine mais c'est quand alors ?

Achats de l'aprem: Devinez a combien j'ai touché chaque truc :cool2:

l'bogoss :D2 . Moi aussi ça fais tout carré avec le cuir :lol:

Ouais puis d'une ville à l'autre ça change vachement, à 20km près le permis voiture me coûterai 1256€ (mais là je peux aussi passer le moto donc le gars me fait un prix pour les deux. Le permis moto dans celle là est à 717€ avec code) et de l'autre coté il me coûterai 1195€ (permis voiture toujours mais ils ne font pas permis moto) Sinon petite photo que j'viens de faire, omg qu'il faisait chaud, respect à tout ceux qui roule en cuir. ^^ Comme j'disais sur Facebook, déjà que j'ai pas une carrure mannequin là avec la veste itou j'suis encore plus énorme lol, tout carré. :D2

Parce que c'est un club d'****** car c'est une ville d'****** et qu'en France il y a plein d'****** CQFD. je te laisse deviner :) Je suis pas raciste mais je constate.

http://www.footmercato.net/autre-championnat/aucun-francais-parmi-les-32-meilleurs-joueurs-uefa_88414 voilà la liste des 32 meilleurs joueurs de l'UEFA...Un grand n'importe quoi, une blague,... Un joueur inconnu, Torres et Coentrao dans la liste, aucun français,...

C'était bien ça ! Le garagiste m'a appelé... Bravo et merci !

Tu es loin de le rattraper :lol: Le conseil que je te donne est de pas en mettre de compteur ;) :P

Franchement réfléchissez un moment et vous comprendrez pourquoi les qataris ont investis au PSG... Paris est mondialement connu dans le monde et les qataris cherchent à se montrer le plus possible, à ce qu'on parle d'eux. Ils veulent attirer du monde dans leur émirat, ils veulent faire du Qatar une référence donc ils investissent car ils ont du pognon à profusion. Certains Palaces de Paris ont été rachetés par des qataris aussi... Donc quoi de mieux que racheter le club de la ville la plus visitée au monde pour se faire connaître. En parlant de prestige, l'OM est bien plus connu dans le monde que le PSG. Ils existent des clubs de supporters de l'OM dans de nombreux pays. L'OM était déja connu dans toute l'Europe alors que le PSG n'était même pas crée encore...Donc ne comparez pas l'OM et le PSG en terme de prestige s'il vous plaît Bref à bon entendeur salut

Si sa fonctionne pas autant que ton malheur profite a quelqu'un non? :ninja:

Ils sont drôlement casser la tête chez mbk. :siffle: Du coup tu fais quoi? Patte maison ou t'y renvois? :P

Fred je kiff ton casque :love: Et ton blouson ressemble un peu a mon textile aussi !

Et ceux pour qui ça tient ils ont de la chance alors ? J'ai fais plus de 10 000km avec la version alu sur derbi en ne sachant même pas que c'étais du tnt car il y a rien de marqué sur le cylindre et je n'ai jamais eu de problème, idem sur un ludix je suis parti en vacance sur un ludix alors qu'il y'avais 350km de trajet...C'est pas 4 ou 5 serrages sur des centaines de kit qui tiennent qui vont faire la réputation d'une marque, enfin sauf sur les forums mais les professionnel savent ce que ça vaut. Pour preuve j'en ai monté pas mal et les clients ont rarement eu des problème, ça fait plus de 10ans que mon ancien patron en montent alors si ça serrait du jour au lendemain je crois qu'il il y a longtemps qu'on aurait porté plainte contre lui. C'est du type origine avec un bon rapport qualité prix, après faut pas non plus trop lui en demandé.

Non non 340km/s avec un 15 ._. tu avoueras qu'on a trouver un winner la

et a 240km/h avec un 17.5 ?

Ah bah tu vas bien frimer quand ton moteur va lâcher sa c'est sur... Apprenti jo correspondrait mieux. :siffle: :ninja:

Tu ne mérite rien du tout car The One n'a aucun apprenti il maltraite juste le gros jp et ton kit nos oublie...

Comme vous rager tous, c'est affreux. -_- C'est sûr que Marseille, c'est mieux, c'est sûr que a Marseille on peut parler de prestige ... :rire:

Je vais m'inscrire a la moto école dans la semaine et commencer les heures de conduites ...

Bidalot ou doppler :cool2: Leovince... :P2 :pascool:

Donc le casque super et tout, je pensais qu'il me fallait un XL bah j'ai bien fait de pas commander sans essayer car au finale j'ai un M qui là me serre un poile mais quand il sera fait ça sera perfect. Pour les lunettes bah faut trouver le coup pour bien les passer dans les mousses, un peu reloud mais c'est un coup à prendre je pense. Donc Tkr j'te conseil vivement d'essayer car toutes les idées que j'avais était fausse. ^^ J'ai voulu aussi prendre une visière noir quitte a me ruiné mais y avait plus, fin' bon c'est pas le plus important. La veste comme dis plus haut y avait pas ma taille pour la Ixon, y avait une Bering toute noir mais veste d'été, hyper légère, trop même, dommage. Et du coup la DMP nickel aussi, elle a une doublure matelassé, elle est imperméable, elle à une mousse dorsale amovible, des coques dans les épaule et dans les coudes, fin' pour le prix ça va, pour une première veste elle me convient parfaitement.

C'étais les Gotti à l'époque ... (h) Désolé, photos prise sur le vif! A la prochaine ! :)

Il en faut toujours un qui essaie d'avoir le dernier mot. C'est grave sa

Comme sa c'est mieux ?

merci

une ycf140

Et voilà, du coup ce n'est pas une blague : il n'y en a plus. Je ferme le topic le temps que j'en fasse refaire... Merci à tous pour vos petits mots et messages, ça fait vraiment plaisir.

J'en bave :bave:

énorme j'adore !

Propre ;)

Il va plus rester de partie à force :D

Perso pareil moi c'est ma plaque qui fait office de bavette j'ai jamais rien dans le dos. :D2

pas mal, par contre poker face t'était pas obligé :D2

Tite conversation en MP qui m'as fait tripper :lol: (désolé X-booster12-X) :P

Quand j'ai vu l'huile, j'ai senti cette dernière et là...

les pages jaunes

facon moi je dis c'est ien fait tu es le spécialiste à vouloir avoir les pièces le moins cher possible bé la tu as le retour et ta eu de la merde un carburateur neuf mais d'occasion c'est comme quand on marque la pièce est comme neuve ca veux dire quoi comme neuve???? soit c'est neuf soit c'est d'occasion

lui montrer que l'arnaque ça va 5 minutes et que y'en a qui plaisante pas