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Change de parents

Bonsoir, voici donc mon nouveau projet qui se fera sur une Derbi GPR Replica de 2002, celui-ci a pour but dans un premier temps de remonter une machine en état de rouler avec une configuration pour s'amuser un peu, puis par la suite de la revendre mais ça ce sera pour bien plus tard. Tout d'abord voici un peu le résumé des 50 que j'ai posédé: -Un TKR de 2006 que j'ai gardé d'origine avec juste un pot -Ma première mécaboîte, une Derbi Senda Xtreme de 2003: Quand je l'ai revendue: -1 an après avoir vendu la Derbi j'achète une Sherco Shark de 2005 dans le but de la remettre en état et passer du temps à bricoler: -En juin 2013 j'ai acheté une Derbi Senda Xtreme de 2003 en 80 Barikit (configuration complète sauf l'allumage encore d'origine) le but cette fois ci était de m'acheter une moto puissante pour m'mauser et par la suite je l'ai revendue tel que sur les photos c'est à dire full origine de A à Z: Et dernièrement j'ai eu la chance de pouvoir récupérer les restes d'une Derbi GPR Replica chez un ami à moi, voici ce que j'ai récupéré (en plus de son moteur complet): Malheureusement elle était trop incomplète pour valoir le coup d'être remontée, mais ce fut avant que je tombe sur une autre GPR replica à vendre sur Leboncoin pour un prix dérisoire, cette fois ci sans moteur mais bien plus complète que la première, la voici tel que je l'ai achetée (enfin j'ai commencé à la nettoyer): Celle ci est dans un état bien meilleur et c'est pour cela que je commence mon projet sur cette nouvelle base. La configuration moteur: -80 Barikit alu -28 OKO -SCR Racing line 70 -Vilebrequin Artek K2 -Boîte à clapet origine avec lamelles Polini -Pipe type 80 CR -Embrayage renforcé NLG -Boîte à air de kart Conti -MVT Premium -Transmission 15x53 La voici actuellement:

un ovetto de plus je suis j'adore cette base qui est pas forcément belle a la base mais qui peut rendre super bien une fois modifier

non pas tellement plus ^^ sa m'es arrivé de faire 60 km avec le plein avec un 17.5, et sa m'es arrivé de faire 50 km avec juste 1/4 de réservoir avec un 21, tout dépends jusqu'où tu tourne la poignée ! si la poignée est à fond, la consommation est énorme quel que soit le carburateur.

ok je te remercie je repasse demain te dire sa bon soir

https://www.youtube.com/watch?v=9pUeUAuG2gg&feature=youtube_gdata_player Vrouuuum vroummmm sur 4cylindres :)

J'attend ton nouveau projet avec impatience, ce nini est juste superbe et le stunt également ;) ( d'ailleurs le miens y ressemble fortement mais y a aucune copie )

Pour moi la plus belle Impreza engagé en championnat du monde : Fine mais musclé et surtout un bruit sublime :love:

+1 c'est vrai que c'est un des plus beau nitro que j'ai vu :love:

même pas cher , vu la facilité dont ça se monte un carénage ^^ Bref a quand les photos?

C'est triste, parce que ton carenzi je suis prêt à parier qu'il va pas durer très longtemps en plus d'être moins performant que le cylindre d'origine.

T'es sérieux? Tu fait monté tes carénages par un pro ??? Oh mon dieu t'aime perdre ton argent toi :') Nan mais tkt ça se monte mais voilà finition -1

pauvre connard c'est toi qui ma demander x)

Superbe cette Polo , les touches de fluo c'est ringard depuis un moment , mais sur une caisse bien old school et des jantes tout aussi vieille ça passe encore super bien. D'ailleurs si tu as des photos des deux autres je prend , en particulier la blanche qui m'as tapé dans l’œil :bave: Et merci Lou pour ton chauvinisme assumé :P. Je plaisante , moi j'aime les Clio et autre traction mais ça viens de ma passion pour le rallye. Pour moi une traction a un potentiel tout aussi grand qu'une prop ou un 4x4. Quand je vois le show que fait Julien SAUNIER avec sa Clio (allez voir sur Youtube) , il n'as rien a envié a une BMW. Après GROSJEAN et BADEL n'ont rien a envier non plus au 4x4 niveau efficacité , vu le nombre de celle ci qu'ils ont laissé loin derrière. Et niveau perf' les Clio R3 (RS3) et DS3 R3 sont vraiment violente aussi. Bref pour moi pas de honte ni d'infériorité a rouler en traction (même si sur circuit c'est un autre monde et là a regarder une traction c'est limite chiant a coté des prop' qui glisse a tours de bras) EDIT : Pour que notre trio de Clio soit complet , celle de GROSJEAN :

Rooh le fou il aime pas les Clio :D C'est sûrement mon côté français qui ressort mais j'adore les bagnoles traction avant, dans le monde auto ça passe un peu pour des fausses sportives, bien qu'en France on sait faire des sportives tractions, mais globalement on est un peu seuls. Ca doit sûrement contribuer à la haine des françaises chez les français amateurs de sportives. Enfin perso j'irai plus facilement sur une Clio 3RS que sur une GT86 par exemple, alors que j'ai l'impression que l'avis global est plutôt à l'inverse. Du moins je ressens les choses comme ça, je sais pas ce que vous en pensez. Jolie la E30, propre, comme il faut.

sayer j'ai commencer le démontage et surtout le nettoyage sa il faut un bon coup a cause de cette terre plus luile et lessence qui on couler de partout :vener: :s

je ne pourrai pas te dire si c'est le mieux car je n'ai pas testé tous ces pots mais dans l'idée le Voca me parait bien :)

Tellement presser que j'en fait des conneries ! :D2 Puis sur la commande le plus chère c'était les frais de port. :huh: Ouai vivement que j'en fasse pleurer. :lol:

De toute façon si tu voulais rouler à 60 avec ça, tu pouvais oublier, ça tiens pas la route, c'est fait pour les mémés, comme les Solex. :D C'est juste horrible, tu passes le cap des 50 tu as la sensation que tu vas crever d'une seconde à l'autre, donc pas la peine, à moins de changer carrément la partie-cycle et de faire un truc sur-mesure mais v'là le tarif, tout ça pour obtenir un truc qui s'approcherait vaguement d'une mob... Autant prendre un bon vieux 51. ^^

http://www.youtube.com/watch?v=J3E7wHeDTlI#t=59 Cette merde reste dans la tête en plus :|

Ta cru quoi me faut une canne pour monter sur le Neo's :lol:

En attendant des nouvelles des jantes, elle est passée par l' atelier vitres noires.