Classement

Je pense que tu devrais te "contenter" d'une configuration homogène et fiable, avec un bon kit 70cc par exemple. Là, t'es en train de faire une grosse fixette sur les kit 70++ , quite à monter n'importe quoi avec.... tu marcheras beaucoup mieux avec quelque chose d'homogène en 70cc, qu avec un 80cc mal configuré. Concernant l'engin dans ta vidéo, on peut apparenter ça à un prototype, c'est des modèles uniques, hors série.... inenvisageable pour quelqu'un avec des connaissances faibles/moyennes. Je te conseille de commencer par le commencement, et d'apprendre la mécanique avec les choses simples au début, puis d'augmenter le niveau au fur et à mesure. Et je te dis ça parce que moi aussi j'ai un niveau très moyen. Tu réagis comme un gars qui aurait 10 heures de conduite auto école, et qui voudrait s'inscrire à une course F1.

Il faudrait voir avec le pro du doigtage de Peugeot, mais il doit encore pas être dispo, encore en train de doigter son sf4 Sinon rnvoi un mpp a elystouille

Je ne comprends vraiment pas ton délire.... En fait tu veux un énorme kit pour ne pas l exploiter à fond et avoir les perfs d'un kit plus petit Pourquoi tu ne veux pas monter un kit plus petit mais qui sera bien optimisé ? Y a des gens sympas, compétents et qui sont prêts à t'aider. Donne un budget, tes contraintes et on peut te proposer des configurations adaptées par exemple

Non mais la je t’arrête de suite reve pas le bloc est prépa de A a Z cylindre pareil admission sur mesure et tout le tralala en aucun cas c’est un moteur pour le all days et j’te parle même pas du budget et heures de taf oublis direct à part si t’es blindé et que tu envoie un bloc et les pieces nécéssaire a un preparateur et tu aura de l’attente. Ecoute si tu n’a pas les connaissances pour monter des engins comme ca reste sur des kit all days avec carburateur de 21 et compagnie