Nabuchad

Je suis passé d un cylindre origine à un 70 top perf black, je n ai pas eu besoin de changer le ressort de poussée. j'ai testé avec le bleu malossi, c'est un poil plus pêchu, mais perte en pointe. Pour revenir à ta configuration thefisher, je pense que tu peux rester avec celui d'origine. Au pire, s il est un peu vieux, tu le remplaces par le modèle d'origine neuf qui sera sûrement légèrement plus dur que le tient.

En ce qui concerne les ressorts de poussée, j'ai vu plusieurs débat sur leur dureté chez Piaggio pour les modèles après 1998. Visiblement, les ressorts d'origine sont durs, entre le rouge et le bleu de chez malossi. En plus dur que l origine, il n y aurait que le bleu et le noir chez Malossi. Du coup, tu conseillerais de quand même monter le blanc sur sa configuration ?

Ok. Pourquoi tu ne peux pas changer ton pot sito ? Si tu n'as pas trop les moyens je comprends. Tu peux peut être regarder sur des pièces d occasion sur des sites genre le bon coin. Y a des fois des bonnes affaires pour pas cher. Sinon ça va être dur de gagner en vitesse sans changer le pot ou le cylindre.

Salut à toi ! Le kit polini corsa est un très bon choix ! Je te conseille de bien vérifier l état de ton vilebrequin avant de l installer. Suivant ton kilometrage ce sera sûrement nécessaire car s il casse, tu vas tout bousiller ... Je pense que tu peux partir sur carburateur 21 sans problème pour exploiter ton kit au maximum.

Salut à toi ! Si tu veux améliorer tes perfs, je pense qu il faut que tu partes sur un bon pot détente, du style Yasuni R ou équivalent. Avec les bon réglages qui vont avec, tu peux viser dans les 75/80 km/h.

Salut à toi ! Avant de trouver tes réglages de variation et carburation, je pense que tu devrais te concentrer sur la remise en état des pièces. Commence par contrôler l état de ton vilebrequin et de ton ensemble culasse, cylindre, piston, segments, les joints de culasse et d embase .... Pour le pot, tu peux poncer l extérieur avec du papier fin et de l eau. Pour l intérieur, tu laisses tremper 3 jours avec de la lessive de soude, résultat garantie ! Eventuellement refaire la laine de roche de ta cartouche .... En tout cas je te souhaite du courage dans ton projet ! Je sui

Salut à toi ! Faudrait en dire un peu plus sur les pièces présentes sur la photo ! Notamment le variateur et l embrayage et sa cloche, qui peuvent se monter sur ton scooter et améliorer un peu les performances.

Merci bien !

Bonjour, Du nouveau dans mes recherches. j'ai trouvé le schéma électrique de mon Piaggio Fly. Le voilà: Si je ne fais pas d erreur, on voit bien que le CDI d'origine est relié à la masse par le fil noir. J en déduis donc que ce sont les 2 fils noirs du nouveau CDI qui remplace la masse d'origine. Vu que la notice m indique de les mettre moi même à la masse, je n ai pas besoin de brancher ce fameux fil noir ( ou de brancher les 2 œillets dessus, ça revient au même ) Des avis ? Ça vous semble correct ? Merci d avance !

Du coup après des recherches approfondies, j'ai trouvé la notice de montage. La voici : INSTRUCTIONS DE MONTAGE 1. Démonter la partie de carénage couvrant la centrale d’origine. 2. Démonter la centrale d’origine avec le capuchon de bougie. 3. Monter la Bobine H/T sur un des deux axes fi letés sur lequel était montée la centrale d’origine. 4. Insérer sur le même axe les deux câbles de masse de la nouvelle CDI (câbles noirs avec oeillet). 5. Serrer la Bobine H/T avec l’écrou d’origine. 6. Monter la nouvelle CDI sur le second axe fi leté. 7. Re

Bonjour ! Je voudrais un petit peu d'aide pour installer mon CDI Top Perf Rouge s'il vous plaît. Je suis vraiment mauvais en électricité, je m'en excuse par avance ! Voilà comment il se présente: Et voilà le boîtier d'origine: Donc pour les fils blanc, rouge et vert, je pense que ça devrait aller Par contre je sèche pour le noir Ensuite, je pense que le orange se branche sur la bobine Je ne sais pas non plus quoi faire des 2 fils noirs avec les cosses rondes Merci d'avance pour votre aide !

Salut à toi ! Non ce n'est pas du réglage d huile dont on parle ici. c'est qu il y a peut être trop d essence dans ton mélange air/essence au niveau du cylindre. Il faudrait peut être que tu revois ton réglage de carburateur ( vis de richesse/taille de gicleur principal )

Oui ça peut jouer, tout dépend de ta configuration.

T as mis des piles ?

Salut, Je pense qu'après l avoir installé, il faut le règler avec le bon poids de galets. Revoir ses réglages de variation et de carburation après chaque changement de pièce, c'est un peu la base.