Classement

Je suis de retour pour 2-3 jours seulement.. J'ai trouvé la solution pour la pression d'huile qui remonte quand j'accélère... C'est le turbo qui fuit quand il y a pas mal de pression d'huile et qu'il tourne tout doucement... C'est pour ça que les cessions au ralenti s'accompagnent de pas mal de fumée blanche quand je réaccélère (huile qui s'évapore dans le turbo...). Va falloir que je trouve un système de régulation fiable... J'ai trouvé ça, ça supporte 300 bars... Ça devrait aller ! Peut être une petite virée de nuit... Pas moyen de bien le régler sans rouler... À+

salut, ça peut être > La bougie > la bobine > L'anti parasite > Le CDI > L'allumage > La clavette d'allumage ou un câble de masse foireux... ça peut être tellement de chose, ici tu peux éventuellement regarder ce que je viens d'écrire.

Merci aux petits oignons le turbo siffle super bien trop cool merci pour le partage

bonne coupure

Slt, regarde comme dit plus haut un entretient de base : bougie, filtre à air, une vidange d huile moteur aussi . Verifie la membrane dans le carburateur si elle n 'est pas dechiré . Je suspecte aussi le pot boucher ou prise d 'air quelque part. Verifie ta dépression aussi ne sait on jamais . Il roulait régulierement avant que tu ne l'achete? J'ai eu un v clic chinois et j'avais quand même pas modifier je prenais un vrai 70 à plat et en descente j 'arrivais à 90 reel Mais bon : comme configuration : variateur racing, kit 82cc, pot technigas gp , carburateur débridé , cdi racing ...

Bonsoir, comme celui qui se trouve à l'extérieur de la boîte à kick ? Parceque j'ai racheté un rocher de kick mais toujours le bruit, j'ai même mis de la graisse en pâte, mais rien ne change et quand je kick pour démarrer le bruit est horrible, j'ai l'impression de cassé un truc dedans.