Classement

Il est fort probable que des réglages de variateur soient nécessaire, vu que le régime de puissance maximale est augmenté, il paraît normal que le poids des galets d'origine soit trop lourd.

corps d'injection racing Continental M4L euro5 139QMB - Mash - Motron

tant que toi sa te convient bien comme sa ces déjà pas mal que tu arrive a exploité au temps ta configuration

Salut a tous. Un petit récapitulatif du débridage a effectué sur les derniers Peugeot Citystar 50. 2 temps a injection. ils sont encore récent , et procéder au changement d'ECU (ou reprogrammation au tep 2010) reste compliqué. - il y a bien une bride au variateur, a viré . - limer 1 plot sur 2 , (certains dises tous) sur la cloche d'embrayage. - l'ajout d'un pot type origine sito/touring débridé , ne paraît pas déterminent, le pot du citystar n'étant pas bridé. Le gros tuyau noir sur la boîte à air, l'enlever ou le laisser, ne semble pas être déterminent. Le changement de Galet pour des plus léger 8 g semble le meilleur compromis. Si il était possible au propriétaire, qui ont effectué ces modifications de confirmer ou d'infirmer, d'apporter quelques conseils, ou modif supplémentaires. Nous vous en serions tous reconessent.