Classement

J'ai reçu la pompe à essence externe avec sa fixation : Juste un peu de connectique, et c'est ok. Ensuite, la nouvelle pompe à huile à engrenages pour gros avions de modélisme : je lui ai trouvé une place loin de la chaleur... Côté capteur de pression d'huile. Ensuite, sous le turbo, il me faut un petit réservoir tampon d'huile, car l'huile s'émulsionne dans le turbo et a besoin de dégazer un coup avant d'être ré-aspirée par la deuxième pompe à huile (sinon ça la désamorce...) et le gaz part dans le récupérateur d'huile. J'avais un vieux régulateur de pression d'essence hs, et quelques vieux raccords souples de robinetterie.: ça a fait l'affaire ! Un tuyau de cuivre cintré pour l'aspiration d'huile au fond du réservoir, et le tour est joué. En place. Le tube de dégazage (le T en tube de cuivre brasé) au bas du récupérateur d'huile, et comme ça l'huile "perdue" retourne au moteur : rien ne se perd tout se transforme ! 🤓 Vue d'ensemble pompe à huile, réservoir tampon, retour au récupérateur d'huile (oil catch can). Ensuite, besoin de métrologie fine pour l'installation du doigt d'allumage. Je me fais un pied de micromètre qui se visse dans le puits de bougie. Ingrédients : une vieille bougie, des tuyaux en laiton, un embout de pulvérisateur, de la colle époxy, et un peu de génie... Ça marche impecc' Doigt d'allumage installé, en cours de réglage... Pour ça, une espèce de pâte à modeler utilisée pour nettoyer les montres collée au bout du capteur d'allumage... Et hop, ça me dit la position exacte, a quelques centièmes du doigt par rapport au capteur. Ça se mesure très bien au pied à coulisse. Maintenant que les choses prennent place, je fabrique un support fixe, stable et étanche pour le capteur d'allumage avec un reste de bout de tube inox de mon échappement. L'atelier d'horlogerie et de bijouterie a bien aidé, mais j'ai dû m'y reprendre 3x ! La tôle d'inox de 0,5mm ne se laisse pas cintrer facilement ! J'ai dû mettre un petit coup de brasure argent pour corriger ça. Plus qu'à retailler le meilleur et à le coller à l'époxy sur le cache culbuteur. Demain, déjà le dernier jour de vacances & bricolage ! J'espère pouvoir au moins démarrer un coup sur l'ancien capteur d'allumage et tester les circuits d'essence et d'huile. La nouvelle cartographie d'allumage en séquentiel et des essais en bonne et dûe forme, ce sera pour l'an prochain ! 😘

Hello à tous, Vous l'avez forcément remarqué : depuis des mois, le forum se faisait spammer dans tous les sens — publicités, faux profils, liens douteux plantés au milieu des discussions. Jusqu'ici, tout était nettoyé à la main par l'équipe de modération, message par message. Merci pour votre patience, et merci à tous ceux qui utilisent le bouton « Signaler » : ça a longtemps été notre seule arme. Ces dernières semaines, plusieurs mesures ont été mises en place côté serveur, dont un assistant automatique anti-spam qui épaule désormais l'équipe en continu. Voici ce que ça change pour vous, sans jargon. Le grand ménage a déjà été fait Avant toute chose, on a repassé le forum au peigne fin, jusqu'à plusieurs années en arrière : - 148 spams encore en ligne ont été masqués. Certains traînaient depuis des années (une pub pour paris sportifs cachée dans un sujet de 2013, des annonces de rencontres au milieu d'un fil sur la carburation d'un kit 70…). Les discussions restent intactes : seul le message indésirable disparaît. - 227 comptes « vitrines publicitaires » ont été neutralisés. Ceux-là ne postaient jamais : ils remplissaient juste leur page de profil de liens commerciaux, quasi invisibles jusqu'ici. Ce qui change au quotidien Le forum est maintenant surveillé en continu : les nouveaux messages et les nouvelles inscriptions sont analysés en permanence, et le spam évident est écarté bien plus vite qu'avant — en minutes plutôt qu'en heures ou en jours. Les cas douteux, eux, sont transmis aux modérateurs : rien d'ambigu n'est traité sans un œil humain. Résultat attendu : beaucoup moins de spam visible pour vous, et une équipe de modération qui retrouve du temps pour ce qui compte vraiment — animer le forum et trancher les vrais cas — au lieu de passer ses soirées à masquer des pubs. Les garde-fous (parce qu'un robot, ça se surveille) - ❌ Il ne bannit personne. Exclure quelqu'un du forum reste une décision humaine, sans exception. - ❌ Il ne supprime rien. Un message masqué reste en base et se restaure en un clic si c'est une erreur. - ✅ Tout est tracé. Chaque action du bot est inscrite au journal de modération, exactement comme celle d'un modérateur. - ✅ Les modérateurs restent les seuls juges. Le bot fait le repérage, les humains gardent les décisions. Si votre compte se met à spammer… c'est peut-être qu'on vous l'a volé Un membre de longue date qui se met soudain à poster de la pub, ce n'est généralement pas un spammeur : c'est un compte dont le mot de passe a fuité (souvent parce qu'il était réutilisé sur un autre site qui s'est fait pirater). Dans ce cas, le compte n'est pas sanctionné : il est mis en sécurité en lecture seule, et son propriétaire reçoit un message privé lui expliquant comment le récupérer. On a déjà rendu son compte à un membre inscrit depuis 2011. Profitez-en pour vérifier que votre mot de passe ici n'est pas le même que partout ailleurs. 😉 Et vous dans tout ça ? 1. Continuez à signaler ce qui vous semble louche : vos signalements restent précieux, ils complètent le filtre. 2. Un de vos messages masqué par erreur ? Un MP au staff et il est restauré en un clic — dites-le-nous, chaque retour affine le système. 3. Un MP de sécurité au sujet de votre compte ? Suivez les instructions, c'est qu'on protège votre compte, pas qu'on le sanctionne. Merci d'avoir supporté ces mois de spam sans déserter. Le forum devrait respirer nettement mieux à partir de maintenant. 🛵 Max