bluntman69

@jimmy@ oui j’ai bien une pompe à eau électrique pour le liquide de refroidissement , j’ai rempli jusqu’à ce que le ldr remplisse le petit bocal à moitié , j’ai fais tourner la pompe sans démarrer le moteur , le niveau à un peu baisser , donc j’en ai rajouté jusqu’à ce que le niveau ne baisse plus , ensuite j’ai arrêté la pompe ; dévisser la vis btr sur le haut de la culasse , de l’air est sortie, j’ai resserré une fois que le liquide sortait, j’ai refais le niveau de ldr sans démarrer avec la pompe en route , je ne vois aucun mouvement dans le bocal most , par contre une fois moteur tournant avec le bocal ouvert , au bout de 10mn le liquide gicle par le bocal il y a au moins la moitié qui est tomber par terre … donc cela ne doit pas être normal

Payé 50 euros le radia tcr.. hier j’ai purger le frein avant, j'ai mis le liquide de refroidissement, cette après midi je nettoie le réservoir d’essence , changement du système de dépression par un neuf si tous va bien premier coup de kick cette après midi

Après si tu le passe avant 2025 tu es tranquille 3 ans ou je ne sais pas combien de temps il est valable mais je connais quelqu'un qui a passer sont spirit kit 70 polini corsa pot polini for race 1 carburateur 21 etc etc et sont contrôle technique est passé sans souci , mais le contrôleur lui a dis à partir de 2025 nous contrôlerons le bruit et la vitesse voilà voilà

@jimmy@ personnellement pour moi se sera la deuxième option , j’ai qu’une vie

Salut à tous aller quelques nouvelles de mon projet bon j’ai acheté un radiateur cristofolini pour booster sur lbc il ni a pas les pattes avec donc va falloir adapter J’avais un souci avec mon faisceau , le compteur ne fonctionner pas bien , problème résolu le feu arrière ne fonctionner pas après une prise de tête à contrôler le faisceau , j’en ai racheté un autre et désormais tous fonctionne mon optique bcd et revenu de peinture Montage du pot pour voir le rendu Je l’ai démonté et stocker , il sera remonté une fois le moment venu du premier démarrage il me reste à nettoyer le réservoir , monter la boîte à kick , bien ranger les câbles: de freins , accélérateur et starter monter la durite de frein avant et de faire la purge Adapter le radiateur cristofolini remonter le pot et un coup de kick on y arrive doucement mais sûrement , j’ai pas trop le temps pour bosser dessus en ce moment mais avec les jours férié qui arrive

Salut , je branche le plus sur le fil marron du Neiman ( donc le + après contact ) et le moins sur le fil de masse , donc via allumage si je ne dis pas de bêtise

Pompe à eau électrique bosh mis en place

Salut et oui je suis toujours en vie j’avais fait une petite pause car dans le nord sa caille bref voilà un peu de nouvelle et des photos là je suis en train de monter les durites d’eau oui oui c’est un gros bordel dans mon atelier si je range je ne retrouve plus rien

Salut pas sur que les bopper tiennent aussi bien la route que les michelin pure power

Salut merci mais j'ai fais appel a bibou roro sur facebook , pas sur du pseudo un taf magnifique

Salut Oui j’ai bel est bien tester le kit de bouchon stage6 pour détecter une fuite c'est parfait , je me monte un spitro et je voulais être sur de ne pas avoir de prise d'air avant de monter le bloc , j'avais effectivement une fuite ( bougie pas assez serrer

Je Te rassure, tous seul je n’y serai pas arrivé, le beau père a des bras de déménageur breton, ça aide

Rien de particulier graisse a pneu, et après on forcer a deux pour rentrer le pneu, faut saké comme un cochon mais sa rentre .

Mise en place sur le cadre Il me reste a changer les roulement de roue avant monter les fourreau vide kyb

Whaou les pattes ça fait peur effectivement vos mieux partir sur des easyboost tu ne seras pas déçu il fait du super taf floosak pour le radiateur si tu regarde mon premier message en haut du topic je t’ai partagé le topic de @SpiritSystem il a déjà mis le radiateur àvec pas mal de photo

Test d’étanchéité passé avec succès réglage du niveau de cuve sur le carburateur ( tournoi racing en a fait un tutoriel ) montage de la filtration ( coup de dremel pour que sa rentre bien ) variation en place Montage du pneu avant à la main sans outils il faut que je changes lés roulement de roues il craque bizarre vue l’état des jantes … je les changerais une fois le radiateur en place

Salut Intéressant , ou trouver des infos sur ce genre de radiateur fais maisons ?

Salut il y a de jolie pièces par ici tu devrait plutôt faire un post dans Espace partage : projet tuning là c’est plutôt les topic en cas de soucis moteur

Salut c’est un nh50 ou sh50 ? 2t ou 4t ?

Ok ok moi c’est un certain flosaac moulain de facebook qui a refait le miens super taf

A la golf 2 gti le mec qui te refait le faisceau c’est quelqu’un que tu connais ? Ou via facebook ? Ou autre ?

même avec celui de 125 obliger de découper le bas de caisse , mais de souvenir il est beaucoup trop haut le radiateur de nitro donc sa ne passe pas terrible.. Quand tu démonteras le cylindre hésite pas à faire des photos de l’intérieur ,de mesurer le jeux à la coupe du segments vérifie bien que les transferts sont alignés au kit .. et un vilebrequin bielle de 85mm avec une cale polini de 5mm sous le cylindre et des goujons rallonger serais le top sa préserve le cylindre et augmente sensiblement la cylindrée ( si j’ai bien écouté nos spécialiste )

Salut je crois que le radiateur de nitro prend beaucoup trop de place derrière la roue avant au pire cela se revend bien super si tu as déjà une bonne partie des pièces et le evo 70cc

Comme dit en privé , la masse sur le cadre et le rouge tu ne le mets pas

Salut je vais suivre ton projet avec intérêt cependant ce n’est pas du tout mon domaine , j’espère que quelqu’un pourra t’aider dans ta démarche