Eroan

Le fap est utile tant qu'il fonctionne, pendant une régénération, tout ce qu'il accumule sort, mais là on ne parle que de véhicule diésel...

Ensuite un diesel à besoin de roulé et non de faire de là ville tous les jours, les gens ne comprennent pas.. ( oui mais à là pompe blablabla )

Si les gens qui ne faisait que de là ville étaient en essence et les mecs qui roulent vraiment en diesel, sa irait bien mieux déjà

C'est comme par exemple on nous apprend qu'un diesel, il faut toujours roulé en sous régime.. économie économie..

Juste un exemple, Ford Mondeo 2.0 tdci 230 000kms ne fume que très peut parce que elle ce fait " malmené "

Mais maintenant, compare une essence à nos moteurs pour voir

Toutes les bonne choses ont une fin, c'est terminé le 2temps, ça respecte plus les normes et ça ne les respectera plus jamais. Si ça passe pas les normes euro 4 ça passera encore moins les prochaines  C'est pas pour autant que ce domaine sera mort, y aura toujours des pièces en ventes et tu sera libre de rouler avec ton 2temps, reste juste à savoir combien de temps...

Y a pas de nouveau projet sur les moteurs 2temps 50 parce-que l'investissement est énorme et que la recherche et le développement c'est très long, pour au final un marché qui ne fais que réduire puisque la vente de 50cc neuf diminue d'année en année... pas rentable.

Tu as conscience que ton "argument" c'est un FAP qui déconne ? Lol. Enfin, crois des hoax si tu veux pour te persuader d'être écolo. Une régé, ça ressemble plutôt à ça.

Le noir, c'est les suies. Et si votre moteur a le FAP blindé de suie, bah c'est votre faute. Personne ne vous force à rouler au rouge. Et ce qui compte c'est le bilan final, et il est quand même positif en terme de masse de particule. Le problème du FAP, c'est que, comme tout filtre, il laisse passer le plus fin, hors c'est le plus dangereux pour nous.

Bigbore, les NOx, c'est du gaz, c'est pas réduit par un filtre. L'EGR fait ça. Sauf qu'il augmente les particules émises. C'est toute la problématique du moteur diesel, ce qui réduit l'un augmente l'autre (tu baisse ta température de combustion, tu augmente ta richesse, tu sors beaucoup moins de NOx, mais tu as plus de particules en sortie). En essence, au moins quand on réduit les HC on réduit les CO aussi. Du coup c'est bien plus simple à dépolluer. Mais entre un essence et un diesel en tube Afrique et réglé normalement, faut pas se faire d'illusion, le diesel pollue moins.

Mais bon ça m'empêche pas de rouler en bagnole à carburateur avec rien pour dépolluer lol.