Eroan

Elle est bridée à l'électronique il me semble... Perso vu ce que tu souhaites je te conseille de rester sur du 70cc fonte, Top Perf le fera nikel. Tu ne seras pas déçu, avec un pot ça le fera nikel. En passage haut tu as les Conti qui sont au top. Dernier truc, je te conseille vraiment l'allumage MVT Premium plutôt que le Millenium, le prix est très différent mais c'est un investissement qu'on ne regrette pas !

Salut, comme d'habitude sur les 4 temps : variateur et surtout CDI à changer pour un modèle Racing.

Salut, sympa ça va te faire une belle configuration ! Pas besoin d'aligner non, le cylindre est déjà très performant d'origine, il a été conçu pour fonctionner sur le bloc Minarelli vertical stock. Après on peut toujours gratter un peu mais franchement si ce n'est pas pour du run c'est sans intérêt.

Problème de réglage, allège un poil tes galets !

Oui, peut-être que tu devras alléger un brin les galets, et encore...

Hum, franchement dur de dire que ta bougie sera blanche par anticipation, le mieux reste de tester le moment venu et dans les conditions réelles. Si tu veux réduire le GP il faudra réduire l'afflux d'air, que ce soit via la vis d'air du carburateur et/ou en jouant sur le filtre à air. Par contre je ne comprends pas de quelle tige tu parles à la fin

Je suis étonné que tu n'en trouve pas chez les principaux vpcistes : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Aucun besoin de toucher à l'admission sur un scooter d'origine

Salut, je ne vois pas bien comment est prise la photo, mais on dirait un robinet. En tous cas si une durite d'essence est branchée dessus mais cassée il faut réparer, ton souci vient très certainement de là !

Logiquement ça s'adapte oui...

Salut, je erai présent comme tous les ans mais sans machine, pour shooter ! Je distribuerai des autocs et portes clés Scooter System ur place pour ceux que ça intéresse L'occasion de se croiser et d'échanger IRL

Non, ce ne sont pas les mêmes modèles au niveau carénages et châssis.

Des dents de quoi ? Pas le vilebrequin j'espère...

Salut et bienvenue. Comment es-tu réglé actuellement et quel est le comportement du scoot ?

Attention à monter une primaire compatible avec la secondaire, tu peux casser un moteur si tu ne fais pas attention. Attends que quelqu'un te dise quoi faire, perso je ne connais pas bien la transmission.

Le Leovince ZX ? TT ? GP ? Logiquement ça ne devrait pas changer grand chose !

Effectivement on retrouve le décroché derrière le corps

Tu e sûr ?! Le tube de fuite me paraît différent...

Ca ressemble à une belle amorce de serrage ! Démonte le cylindre pour voir la tête de la chemise et du piston... Tu pourrais avoir des surprises à l'ouverture du carter de variation aussi, côté variateur et vilebrequin...

Oulà, attention ne roule pas comme ça. Démonte le moteur pour voir, il y a forcément un souci et ça pourrait t'amener à un serrage

Perso je te conseille un 70cc fonte genre Stage6 Streetrace ! Ca tournera au poil avec les pièces que tu as déjà

Idem, le C16 me semble plus adapté !

Hum, forme très spéciale effectivement. Ca ne devrait ps être dur à retrouver, même si ça ne me rappelle rien que je connaisse... Aucune inscription dessus ?

Avec ce que tu expliques oui, je n'ai aucun doute il te conviendra parfaitement ! Ce n'est pas un foudre de guerre mais à moins de voyager en duo ça ne te posera pas de soucis.

Modèle fiable et adapté une utilisation urbaine : https://www.scooter-system.fr/dossiers/121-2-mbk-ovetto-4t.html Si le prix est intéressant n'hésite pas, avec 1200 km au compteur il doit être comme neuf...