Eroan

Tout est dit, n'oublie pas en effet d'alléger les galets du variateur en complément.

En 21 tu es bien avec cette configuration, c'est cohérent. Pas besoin de passer en diamètre supérieur. En revanche tu peux améliorer la partie admission avec une boîte à clapets + pipe Racing, type MVT ou Stage6. Côté filtre à air tu as la grosse boîte à air Doppler (type karting) ou la plus petite ronde ?

Ce n'est pas plutôt les disques d'embrayage qui fatiguent ? Tu es en quel diamètre de carburateur ? Et tu as quoi en kit chaîne ?

Sur les boutiques les variateurs compatibles sont les Booster 2004 >. Tu as un sacré choix, les plus pertinents sur l'origine étant Stage6 Sport Pro et Malossi Multivar. Après comme expliqué ça ne sert à rien si tu n'as pas déjà un échappement et éventuellement un carburateur 17,5.

Mdr ! Souci d'allumage ou de cdi pour moi, si tout pète comme ça c'est qu'il y a un problème en amont du faisceau... Pas de signe de fatigue de ce côté ?

Et voilà ! Ca aurait été dommage de passer à côté de cette occasion super propre !

C'est exactement le même, le jaune a juste une déco Race Replica...

La réponse : https://www.scooter-system.fr/dossiers/143-1-vente-scooter-homologation.html

C'est clairement la bonne réponse ! Il faut mettre un joint à l'échappement...

On t'a déjà dit d'aller voir sur place et de questionner le proprio. Mais à priori pour moi ce n'est pas grand chose.

Change ton rocher de kick s'il est cassé, sinon un coup de graisse comme le dit @fred82000. Ensuite question classique qui déterminera la suite du diagnostic : as-tu une étincelle à la bougie quand tu kickes ?

Logiquement c'est précisé s'il y a un travail à faire, les vpcistes ne vendent pas des kits comme ça sans un minimum d'infos si ?

Sans problème oui !

Salut, bienvenue ! C'est rare les membres qui démarrent par un tutoriel Petite question : tu n'as pas peut des surchauffes côté centrale clignotants et fusibles ? C'est quand même prévu pour un certain voltage / ampérage.

2 temps : nettement plus de performances. 4 temps : un peu moins de consommation et d'entretien. C'est un choix vite vu pour beaucoup de monde...

Ah mince, étrange Bah ça te laisse pas mal de portes ouvertes comme tu es grand, en gros tu peux prendre n'importe quelle SM ça ne posera pas de souci. Maintenant le mieux est de surveiller Leboncoin et de nous dire quand tu vois des choses sous la barre des 900€. Mon conseil : évite les machines trop préparées, trouve une Derbi ou Rieju avec un maximum de pièces d'origine.

Oui il a répondu HS, il est allemand. Et par rapport à mes questions ?

S'il y a un concessionnaire Peugeot pas loin c'est en effet une marque au rapport qualité / prix intéressant. Je pense notamment au Kisbee 2T qui est vendu 1399€... C'est un bon petit scooter pour la ville : https://www.scooter-system.fr/dossiers/169-1-essai-kisbee-rs.html

Bonjour et bienvenue ! Quel budget ? Préférence neuf ou occasion ? Quels types de trajets ? À quelle fréquence ? Sur quelles distances ? Une idée du poids et de la taille ? Des trajets en duo quelquefois ? Un concessionnaire d'une marque spécifique près de chez vous ? (ça facilite l'entretien) Une fois ces infos données on pourra aider

Haha. Les peintres pardon Parce que les mécanos... ils font de la musique !

Galets trop lourds à priori.

Ca, c'est tout sauf règlementaire, surtout maintenant : https://www.scooter-system.fr/news/2418-immatriculation-210-130.html

Je ne connais pas l'ensemble mais à priori vu la course et la cylindrée j'imagine qu'il y a un peu de rabotage à faire...

La prépa c'est à réserver aux compétiteurs, franchement quand tu vois les temps et les risques (de casse) que ça engendre quand c'est mal fait mieux vaut laisser ça aux pros. Combien de jeunes ont bousillé un cylindre en essayant d'agrandir l'échappement ou les transferts ?... Ca n'apporte en plus franchement pas grand chose sur une configuration pour le quotidien.