Eroan

Pour démarrer un contrat ils peuvent être rapides, genre dans la journée. Étonnamment ça prend plus de temps pour les stopper

Superbe, je vais suivre ça de près Bonne continuation !

Bien sûr...

Un bon petit franco-chinois pour la ville : https://www.scooter-system.fr/news/1346-peugeot-vivacity-4t.html Bien sûr qu'on peut y mettre un top-case, il y en a au catalogue accessoires de Peugeot ou chez Givi / Shad / Kappa.

Si c'est pour rouler au quotidien la question ne se pose même pas.

Oui fais comme ça

Je parierai aussi sur un souci du côté du kick, c'est souvent le cas quand un bruit vient du carter...

Un petit nettoyage ne sera pas un luxe c'est sûr

+1 pour un gicleur principal de +5 pts

Tu n'as pas touché au rapport du kit chaîne ? Ca peut valoir le coup de changer le rapport de démultiplication...

Excellent Alain, tu m'apprends quelque chose là

Je te conseille de démarrer doucement, avec du 90cc il y a du fraisage mais pas seulement, tout le moteur sera à revoir et ça va aussi te coûter un bras. Fais-toi une configuration en 50cc alu ou 70cc fonte avec un carburateur de 19 et un échappement Racing, ce sera déjà plaisant. Perso je verrai bien un Top fonte avec pot Yasuni R2 et Dell'Orto avec clapets carbone.

Il fuit où ton carburateur ? si c'est juste la cuve tu peux la changer... Tu as quoi comme bougie ? Ce n'est pas elle qu'il faut changer mais ton gicleur principal.

Je ne pense pas que ce soit pertinent vu ta configuration, tu perdras forcément un peu en accélération...

Ca ne sert à rien vu ta configuration, tu vas perdre soit en accélération soit en pointe. Mieux vaut de la polyvalence quand on a juste un pot. Occupe-toi plutôt de la variation et de la carburation d'abord...

Je crois que quand tu refermes le carter l'axe doit être positionné d'une certaine façon. Il y avait eu le même souci il y a quelques mois.

+1 pour du OSRAM en compagnie, ça éclaire bien mieux : https://www.scooter-system.fr/news/1778-ampoule-scooter.html

C'est une adaptation, clairement inutile en plus. Pour le style quoi

J'étais sur que c'était une question d'entretoises, c'est souvent le cas

aïe, pas cool ça il est comment le Italikt par rapport au Top ?

Ou carrément une pipe rigide en aluminium...

Avec su 70 MK SP2 ?! Pas convaincu que ce soit les plus adaptés.

15 000 km, oui il est grand temps de changer la courroie ! Tu peux acheter un kit d'entretien avec les principales pièces d'usure, si rien n'a été fait dessus tes plaquettes de freins doivent être bonnes à changer aussi. Pour les galets ce n'est pas indispensable, tu peux toujours démonter le variateur pour vérifier qu'ils sont en bon état. Mais si le scoot se comporte normalement en accélération il n'y a pas de raison qu'ils soient bouffés.

C'est de la précision le montage de disques !