Eroan

Et bien pot d'échappement + galets, ressorts et gicleurs.

C'est étonnant comme raisonnement, et clairement coûteux par rapport à l'utilisation que tu vas en faire. Un 70 en fonte avec une configuration homogène sera largement suffisant pour ça.

Bah en fait sur le site de RRD ils détaillent pas mal de choses, c'est très détaillé et assez objectif comme descriptif. Par contre ton vilebrequin est à changer pour un modèle renforcé !

En roulant à 75 km/h tu es déjà dans l'illégalité puisque tu n'es pas censé dépasser 45 km/h... Je partage l'avis d'Alain, un pot Touring comme le Sito sera idéal.

250 km c'est un minimum, mais s'il estiment que c'est suffisant tu peux y aller.

c'est aussi ce qu'il me semble. Dans le comparatif partagé par Alain en tous cas c'est le pot le plus coupleux, ça peut être intéressant selon ce qu'on recherche niveau perfs...

Tes clignotants ne sont pas à leds ?

Tout dépend de ce qui merde, mais ça arrive régulièrement que des membres trouvent un câble dénudé ou débranché par une simple vérification visuelle...

Salut, tu trouveras ton bonheur chez les vpcistes habituels : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

De rien, n'hésite pas s'il y a autre chose d'intéressant...

Salut, le Yamaha N-Max me semble bien répondre à ces critères, voilà pourquoi : https://www.scooter-system.fr/dossiers/227-1-essai-yamaha-nmax.html

Une machine sans carte grise ni neiman, sans plus d'infos et à ce prix ? C'est une machine volée !

Salut, il marchera un poil mieux que ton Yasuni R et certainement un poil moins qu'un Yasuni C16. Ca reste en tous cas un excellent pot !

Fais un bon nettoyage du carburateur, il y a des chances que ça règle ton souci !

Tu as bien pris un allumage pour les anciens Nitro ?

Tout est dit, bonne continuation !

Une photo nous permettrait de te donner la réponse rapidement... Si tout est ok ça vient très certainement du roulement oui, à confirmer !

Vous me faites marrer, un "professionnel" répare votre scooter qui tombe en panne 2 jours plus tard et l'idée ne vous vient pas de retourner le voir pour demander qu'il fasse ce pour quoi il a été payé ? Faut arrêter de lâcher des tunes dans le vide...

Bah tu as mal monté quelque chose dans la variation ! Quand tu dis "se freine" c'est que ça freine vraiment ou qu'il y a peu d'inertie ? Car ça peut aussi être lié à tes réglages de variation... tu as mis quoi en galets et ressorts ?

Salut, le variateur était dévissé ? Et ça n'a pas bouffé les cannelures du vilebrequin ? Ouvre le carter de variation et vérifie que tout est bien serré !

Je ne connais pas le modèle, il faudrait savoir à quelle température correspond la graduation, à demander en concession éventuellement ! Mais pas normal que ça augmente vite si le moteur tourne à l'arrêt ! as-tu vérifié l'appoint de liquide de refroidissement ? Pas de fuite ?

Ah ?

Prends-toi un pack Overrange complet, ça commence à être justifié sur ta configuration et au moins ça t'apportera quelque chose de plus...

Ca a l'air pas mal, mais je trouve tes galets un poil légers... Non, un gros carburateur donne surtout du couple à bas et mi-régime. Si tu es bien réglé en richesse ça ne changera que peu de choses entre un 17,5 et 19.

Alain a tout dit. Ca changerait beaucoup oui, c'est la première chose à faire quand on équipe un scooter 50cc.