Eroan

Salut, probablement une cochonnerie qui a bouché temporairement une durite ou le carburateur. Si ça se reproduit un nettoyage du carburateur s'imposera.

En effet, c'est clairement trop dur, il faut repasser sur l'origine ou du jaune. Vire ton corner et repasse en boîte à air d'origine, puis fais tes réglages de carburation. Avec ton gicleur de 95 tu es beaucoup trop riche, tes problèmes viennent de là !

non. La première question st y a t-il une étincelle à la bougie quand tu démarres ? La seconde est : y a t-il toujours une bonne compression dans le cylindre ?

Souvent lié à un problème de combustion, il faut donc regarder du côté de la bougie (pour commencer), et si le changement ne change rien, voir l'allumage / bobine / cdi.

Salut, comment es-tu réglé en richesse ? Peut-être un poil trop riche non ? Ca a tendance à abîmer les bougies.

De moto 125cc ? => https://www.scooter-system.fr/catalog/modele-889-aprilia-rs4-125.html

Haha, tu as pris moins performant que l'origine, normal... Pour le reste les conseils donnés sont importants : les réglages c'est primordial !

Pas mal de choses à tester donc

Salut, oui c'est grave... Il faut remonter ton embrayage comme il faut sinon ça ne fonctionnera pas !

Je dirai pareil oui, histoire que la variation, la transmission et toutes les pièces en rotation se réveillent. Un tour de 2 minutes doit largement suffire.

Salut, une vis qui va du pot à la culasse ?! Tu veux dire au cylindre j'imagine... Ca dépend de beaucoup de paramètres, si tu nous mets une photo o pourra te dire rapidement.

Salut, c'est quoi comme machine ? Un conseil : fais déjà ton rodage tranquillement (si c'est du neuf), apprends à la maîtriser puis ensuite change de pot !

Je pencherai aussi pour une optimisation de la carburation ! Car côté pot si tu montes autre chose de moins High-End tu vas énormément perdre en performances...

Salut, c'est un bon pot. Tu as quoi d'autre sur ta machine ? Pas besoin de changer de carburateur non, par contre il faut régler la richesse après le changement.

Tu as quoi comme bougie dessus ?

Bah putain, c'est un bel enfoiré le mec ! 250€ pour 10 minutes de taf avec le bon matériel... À ce tarif mieux vaut changer le cylindre, tout simplement !

Ne fais pas ça, tu risques un serrage à tout moment... Si ça broute trop quand tu mets un filtre c'est que tu es trop riche ! Monte un filtre et fais tes réglages, pas de raison que tu n'y arrive pas (à moins d'avoir une prise d'air).

Salut, probablement un faux contact ! Quand tu dis un bruit "dans ton allumage" c'est-à-dire ? Un bruit de quel type ? Et à quel moment ?

Salut, les pièces qui jouent sur la puissance sont l'allumage et le CDI, la bougie moins même si ça peut se discuter. Pour ton démarrage à priori pas normal comme comportement.

D'où le conseil essentiel quand on achète d'occasion : laisser l'ancien proprio remettre en état de marche avant de se jeter sur une "bonne affaire". Fred a raison, il va falloir se lancer dans le déchiffrage des schémas de faisceau pour trouver ce qui coince. Et c'est loin d'être une mince affaire...

Salut, il faut démonter le tablier et tout le système de neiman. Tu en trouveras des compatibles à 25-30€ en ligne.

Ah ok, si tu as l'info c'est bon à prendre !

Ps normal que ça arrive sur le cylindre dans tous les cas, je te conseille comme Fred : vérifie le branchement de tes durites !

Ce sont tous les mêmes de toute façon, la même cochonnerie ! S'il est écrit YY50QT c'est bien du 4 temps, voilà le manuel : http://baotian-france.fr/manuels/YY50QT.pdf Je trouve ça dingue d'acheter un scooter sans même savoir ce que c'est... comment tu fais pour savoir ce que ça vaut sur le marché de l'occasion déjà ? J'espère sue tu ne l'as pas payé plus de 150 balles... Donc inutile de changer de pot, ça ne t'apportera rien. Occupes-toi plutôt du CDI.

Salut et bienvenue. Je commence par déplacer ton sujet dans la bonne section, à savoir configuration. Ce genre de réflexion n'a aucun sens aujourd'hui. Prends ce qui est bon et pas trop cher, surtout vu ton budget limité. Pas besoin de te tourner vers du MHR Team notamment, il y a bien plus accessible. Pour moi le classique Top 70 fonte + pot Yasuni C16 + carburateur 19 Dell'Orto avec les bons réglages sera largement suffisant. Les 120 km/h ne sont pas atteignables sur une configuration pour le quotidien sans avoir de contrepartie côté fonctionnement.