Eroan

J'aurai même dit tous les 15 jours histoire d'être tranquille...

Non, comme expliqué l'idéal reste une boîte à air d'origine augmentée avec mousse filtrante Malossi ou Doppler. Oui, ressort Malossi rouge ça devrait être bon. Et galets de 4,5 grammes.

Salut, bah c'est bien... très homogène en tous cas, ça tournera au poil !

tom a dit l'essentiel, même si le Top Trophy reste un excellent choix si tu as un peu de budget. Pour le cornet je te conseillerai aussi de rester en boîte à air d'origine, pourquoi pas avec une mousse Malossi ou Doppler...

Salut, oui ce sera suffisant pour monter à 80 km/h, mais tu n'iras pas beaucoup plus vite que ça. Tu as 2 marques différentes, je ne sais pas ce que valent chacune mais les performances devraient être assez similaires quel que soit celui que tu choisis. Attention pour le montage car c'est du 4 temps, ça réclame une grande rigueur.

Bah non, ça ne peut pas être néfaste au contraire...

Exactement ! Il y a des risques importants que le reste du cylindre fonde lui aussi lorsqu'on applique l'alu liquide. Donc technique non efficace.

Salut, j'ai du mal à concevoir ce qu'est un bruit d'étincelle... Ce n'est ps plutôt un petit bruit métallique ?

Pas normal, tu serres à bloc à la sortir d'échappement ?

Le Polini est dans la fourchette haute côté cv et avec le meilleur couple. D'ailleurs il est intéressant de noter que les pots Polini (Team compris) sont très généreux en couple. À retenir pour d'éventuels conseils futurs. Autre info intéressante : contrairement aux idées reçu le Leovince ZX développe plus de puissance et de couple que le Yasuni Z !

Problème d'étanchéité certainement oui, je te conseille de vérifier ce que te conseille Alain !

Euh. Non.

Salut, il doit exister un modèle de CDI Racing adaptable, mais encore faut-il trouver lequel ! Pour l'allumage il n'y a rien d'adaptable et de qualité, même si le moteur est une copie d'AM6 l'électronique est différente. donc pas de possibilité de mettre du MVT par exemple

Tout est dit... par contre si c'est de l'occasion il l'a dans l'os.

Bah si c'est le cas il te faut une centrale clignotante à leds, d'où le souci de câblage !

C'est classe tout ça J'ai un meuble TV pas mal ici aussi, croisé sur Facebook ce matin !

Haha, la grosse blague ! Je te corrige de suite, tu n'as pas un scooter Vespa mais une copie chinoise bas de gamme... nuance très importante ! Quel est le liquide qui coule ? De l'huile ou de l'essence ?

Pourquoi plus que le PCX ? Aucune raison à ça, il est moins cher...

Salut, ça ressemble beaucoup à un souci de prise d'air : carburation instable et difficile à régler, changements de régime non maîtrisés... Vérifie l'étanchéité de ton admission et moteur !

Ca ressemble quand même beaucoup aux traces laissées par un bout de cage à aiguilles sur le contour de la tête !

Oui, c'est vrai et oui, tout se monte dessus car c'est exactement le même moteur. La bougie est Ok. Roule au 95. Pour les questions relatives à ton compteur pour moi il a pris l'eau en dormant dehors, il doit y avoir un faux contact quelque part car ce n'est pas le comportement logique du compteur. Il déconne clairement.

Le câble de gaz devait coincer dans la gaine ou quelque part, tu l'as jute décoincé. Il va falloir vérifier les roulements de vilebrequin, mais ça ne se fait qu'en ouvrant le moteur... en tous cas ne roule pas comme ça.

Bonjour, vu qu'il y a eu une chute le diagnostic est compliqué... Vérifie bien que les durites de carburation sont correctement branchées et que tout circule comme il faut !

Salut, tu es probablement un poil trop pauvre en carburation. Monte un gicleur principal de +5 pts et vois ce que ça donne.

Le débrider !