Zenzak

Oui je sais, c'est comme les 16-18-20d et les 25-30d. Mais pour 2 ou 3k€ de plus, autant prendre la paire de turbos qui va bien.

Je viens de regarder sur LBC, pour 20-23k€, une 135i c'est trouvable, une 335i aussi.

Il y a un souci dans l'annonce, c'est la 130i qui fait 265cv, pas la 125i qui n'en fait que 218. C'est un peu dommage de changer et de repayer une CG pour 18cv, pour ce prix la tu peux pas chopper des 135i normalement ?

J'avais pas relevé sur le coup, mais franchement ça me fait un peu rigoler quand même, avant de vouloir une voiture de course, commence à maitriser une voiture d'origine sur piste, faire du chrono correct. ça me fait penser aux mecs qui ont des reflex à 4500€ pour débuter parce qu'ils ont craqué leur tirelire mais qui font des photos de merde parce qu'ils ne sont pas passés par les bases. (ou aussi à la 350Z en slicks que je poussais à Lohéac avec une Golf 2 GTI d'origine et en débutant sur piste)

Je te charrie un peu mais tu es mister "plan sur la comète" toi non ? ^^ En 2 pages on passe d'une civic a une BM et on rajoute une moto en plus.

Ton collègue le fait dans un esprit "pas cher", claquer une prépa de ouf avec un K20 et des "pièces rares" + un châssis complet sur une EC9, je persiste à dire que c'est de la connerie. (tout en précisant que bien sur, c'est mon avis et uniquement mon avis) Quand je parle de caisse qui vaut le coup, je parle de potentiel et pas d'esthétique, je ne parle pas de gouts ici. C'est comme les mecs qui lâchent une fortune pour tuner une Civic 1.3 carburateur de 75cv, un oignon de base ça a peu de chance de devenir un truc bien, ou alors tu lâches 10 fois le prix de la caisse et pour cette somme tu as mieux (que ce soit en origine ou en faisant une prépa sur un truc plus intéressant de base)

Merci pour l'explication ;)

Souvent les jeunes qui passent du scooter à la voiture ont ce problème, en scooter, tu achètes un Booster de 1990, avec un peu de pièces et de bricolage il est identique à un Booster de 2014. Quand ils passent le permis, ils achètent des voitures pas chères en pensant faire la même chose, alors que c'est pas du tout pareil. Et bien souvent ils tombent bien profondément dans le jacky. Je dis pas ça pour toi Nes, vu que ta voiture est d'origine (même si parfois tu as failli faire des choix hasardeux sur des jantes il me semble). Mais franchement, investir dans une voiture qui vaut rien, ça sert à rien, si elle roule bien, profites-en, mets de côté et achète une voiture qui en vaut la peine.

ça marche comment ces produits ? J'ai regardé un peu sur cosmétique auto mais souvent ça se résume à "j'ai appliqué ce produit" sans plus de précisions. J'ai quelques éraflures sur mon siège conducteur (mais pas aussi profond que toi, et à presque 190000km c'est normal) mais j'aimerai bien les virer comme ça.

Swapper un k20 dans une chignole, t'as des sous a perdre toi... Garde tes sous, pour moi cette civic c'est comme la punto, ça vaut pas le coup d'investir donc mon conseil reste le même. Si tu veux faire une prépa, pars d'une base avec un minimum d'intérêt, une CTR EP3 ça coute pas cher en RHD, surtout vu le style de prépa tu peux te permettre d'en prendre une qui est un peu fatiguée vu que le châssis sera remis à neuf et le moteur aussi.

Il y a une autre corolla WRC dans l'ouest : Rallye Pays du Coutançais - Toyota Corolla WRC n°1 by Jean-Jacques MARCHAND, on Flickr Rallye du Coutançais - Toyota Corolla WRC n°1 by Jean-Jacques MARCHAND, on Flickr

Tu payes pas déjà une couille par mois en assurance pour des conneries passées ? Ça te suffit pas ? Concrètement si tu te fais attraper avec un gyro bleu dans la circulation tu vas pas prendre grand chose (rappel a la loi jusqu'à une amende tout de même conséquente), par contre le vrai risque c'est que tu vas te faire arrêter la gueule contre le bitume avec la garde a vue en prime parce que les gyros c'est devenu le moyen de fuite dans le grand banditisme... Google est ton ami pour plus de précisions, c'est un sujet abordé maintes et maintes fois.

Les produits style "Tar and Glu remover" sont à base de pétrole désaromatisé, il y a juste du produit odorant style citron dedans mais c'est la même chose. (pour plus cher)

L'évo grise est bien méchante :love:

Pour mon écrou antivol, ça y est, il est viré :) ça me couté un peu plus cher que prévu : 58€ mais je pense que je m'en tire pas mal, j'avais pas de matos pour le faire moi-même et ça m'aurait couté sûrement plus cher ailleurs.

C'est clair :love:

Au final pour mon écrou antivol je suis passé au petit garage du coin, il a regardé ça, au début il me dit : "si la douille passe, je l'enlève en 10 minutes" Malheureusement la douille n'est pas passée car il y a une bague circulaire autour de mon écrou qui tourne dans le vide (sûrement pour compliquer la tache des voleurs), je repasse mercredi, il fait sauter la bague au burin proprement et ensuite il dégage l'écrou, ça devrait me couter 20-30€ donc ça me va.

Ah, j'ai exposé plusieurs fois le même avis sur les petits garages revendeurs et les négociants, bien qu'ayant vu quelques exceptions (dont un garage dans le 35 qui vend beaucoup de BMW récentes reprises a des concessions), c'est principalement des voitures de reprise en concession "maquillées" pour être revendues au prix fort avec une garantie bidon de 3 mois et un historique qui s'égare dans l'histoire.

Le souci c'est que les 5 écrous sont déjà bien serrés vu que l'autre fois j'ai failli perdre 2 roues, j'avais bien serré tout ça. C'est sûrement pour ça d'ailleurs que j'ai rippé avec la clé en essayant d'enlever l'écrou antivol.

Je me sens pas de faire ça, avec la chance que j'ai je vais tout niquer. (et j'ai pas le matos pour percer, ni de pince étau) Je vais passer demain soir dans un petit garage à côté de chez moi, généralement les mecs dans les petits garages sont débrouillards, en voyant en direct il saura peut-être trouver une solution ou envisager de faire comme tu dis.

C'est pas la douille qui est HS, j'en ai deux en plus, c'est les dents sur l'écrou qui sont limées.

J'ai la douille, le souci c'est que les dents sont limées donc ça tourne dans le vide. Le problème de la douille 12 pans c'est que l'espace entre l'écrou et l'intérieur de la jante n'est pas énorme, donc je ne sais pas si ça passerait. Je vais aller faire un tour en magasin de bricolage après avoir pris des mesures.

Sinon, vous vous y prendriez comment pour virer un écrou antivol comme ça ? J'ai la pièce qui relie mon étrier au train roulant à changer et également mes pneus dans pas longtemps. J'ai essayé de mettre la douille antivol dessus et de taper au marteau pour l'emboîter, ça ne marche pas, et l'écrou est plutôt bien serré.

Une RX8 faut compter une réfection moteur tous les 100000km environ, sachant qu'il n'y a pas énormément de monde à savoir le faire correctement (beaucoup de charlatans), chez Mazda ils ne connaissent pas. ça consomme beaucoup, autant en essence qu'en huile il me semble, faut prendre des précautions à l'usage sinon le moteur ne va pas faire long feu. Une 192cv, de réputation, ça avance pas tant que ça, la 231cv est plus sympa. Après en acheter une qui vient d'Angleterre sans connaitre son histoire et sans même discuter avec l'ancien proprio, très peu pour moi quand on voit la singularité de la voiture.

Je suis un des photographes officiels du BJCE#5. Elle rend vraiment bien ta MX avec ces jantes maintenant !