Mirrorz

Oui parfaitement! et puis les km/h ne veulent rien dire je me fit au régime moteur, jamais plus de 1/3 de la poignée.

A ton avis je me pointe quand même chez mon pro demain pour gueuler ou pas? ...

D'échappement? Pot calaminer? Parceque j'ai remarquer, sur origine on a qu'une demi lune a l'echappement. La on a tout le rond entier d'ouvert. Ca fait que plus de gaz s'evacu en même temps c'est bien ca? Et donc il se pourrai que la calamine 'freine' l'evacuation?

Sur mon ancien piston, quand mon pro a démonter mon HM un bout de segment est tomber... Et oui je roulais comme ca et a 80km/h !! Alors que la tout beau tout propre, bien rodé je depasse même pas les 70 ... Quel honte !

on est bien d'accord qu'un piston avec un segment peter ne peux pas tourner plus vite qu'un piston/cylindre neuf?! Ou alors dans ce cas, Carenzi c'est de la grosse merde! Car pour perdre 10km/h en pointe, et surtout en refaisant les réglage entiers faut le faire...

Ou est ce que je pourrais trouver ceci ? Car oui j'ai l'impression qu'il ne prend pas tout ces tours, mais comment y remedier :o

s'il vous plaît :$

Tu sais ne te fit pas au km. Fait des tests avec divers pieces

Tu as essayer avec des ressort d'embrayage jaune? Regarde tes guide du variateur si il ne sont pas abîmé ca m'es déjà arriver

Il ne gueule pas au démarrage?

Il faut être patient.

Je parles a l'auteur du sujet, si encrasser son moteur, et user beaucoup d'huile de boîte (qui coute assez chere) ca ne le dérange pas, il ne crains rien

C'est super simple, tu regardes ou sont situées les vis. Quand tu retire un carénage, met les vis dans les trous ou elles etaient ;)

Salut, De 0 a 30 km/h ce sont les galets qui ne vont pas. essaie de les allourdir un peu.

Changer ou resserée ... Ca dépend de comment elle est. Peut être juste le collier desseré ou alors la durite percée.

Rien, tu es obliger sauf si tu as acces a la durite mais bon tu vas te faire chier la nouille pour rien ^^

Je te déconseille fortement. Le jour ou la durite va lâcher que tu vas pas t'en rendre compte, tu n'aura plus dhuile qui arrivera au moteur et hop un moteur en moins ..

Du moment que le moteur est chaud ca bug. Comme je ne roulais pas a froid je ne peux pas te dire;) Mais bon des que tu accélère, ca aspire l'huile de boîte dans le hm donc arriver la tu peux être sur que ça va merder. Si tu as des actions chez ton garagiste pour l'huile de boîte et que t'aime encrasser ton moteur alors tu risque rien ^^ Mais bon c'est assez chiant!

Suspension neuve. ?

Des que tu peux, démonte carénage, boîte à air et coffre. Ce n'est pas difficile, il ne faut juste pas perdre les vis et se rapeller dans quel ordre ca se monte ^^. C'est le meilleur moyen de savoir

La durite du carburateur a la culasse, elle est brancher ou sur la culasse? :huh:

Si tu hésite, met nous des photos nous te diront ce qu'il en est.

Non pas de trop plein. Tu parle du quel coté de la durite? celle qui sort du réservoir? Celle qui rentre dans le carburateur ?

J'avais le même soucis sur la 50 d'un pote ... joint spy coté pignon de vilebrequin qui était mort, l'huile de boîte rentrais dans le Moteur. même symptome qu'une moto trop riche comme l'huile ne brule pas, et du liquide noir sortait du pot. Donc laisse tourner la 50, ouvre le bouchon de la boîte et si ca boue quand tu accélère un peu, tu as trouver ta panne ;)

Nettoie le plus possible ca sera plus simple pour savoir d'ou ca fuit :)