Mirrorz

Oui ca c'est le variateur, et l'autre partie qu'il y a juste après l'ecrou c'est la joue fixe. 40 000km je te conseil fortement de changer l'ensemble. La mienne a 29 000km et elle est creuser alors je suis casiment sur que la tienne est fatiguer ;) Ainsi que ton variateur

Sinon, si tu veux rester en 50cc le furytech fonte ou alu est vraiment pas mal, c'est ce que j'ai mis après la grande déception que j'ai eu avec mon type origine et j'en suis tres content

Du moment qu'il y a des traces et que tu le sent au doigt il commence a fatiguer

même problème avec un ancien cylindre/piston type origine... certain ne valent pas un origine ;)

40 000km? Change de variateur ;) il a du se creuser comme pas possible

Tous les problèmes ne sont pas identiques ;)

Salut, j'avais le même problème, même avec des ressort dur, des galets léger rien ne changeait. Mes guides au variateur était mort ;). Regarde dans l'etat qu'il sont, si il on l'air d'être bon graisse les (ou que ca coulisse) si ton problème est résolu change les ;)

Pas si les galets sont bourré de plat ;)

Salut, tu as un starter automatique ou manuel? sI c'est manuel, pense a mettre le starter ^^ Si c'est automatique je pense fortement qu'il est mort

Tu as bien le cache moteur?

Non il n'est pas livrer avec le variateur ;)

Ton pot fumais plus que la normal? Sinon oui vois en remontant tout bien ;) la prochaine fois pense a vider ton circuit de refroidissement comme ca tu verra encore mieux d'ou sort le liquide

Le 2 on peux se dire que ca ne sert a rien ;) mais en fait si ^^ c'est ce qui permet que le ressort accroche et fasse tourner le vilebrequin. Ton kick tourne dans le vide ou il fait quand même tourner le vilebrequin?

Salut, oui peut être le starter qui reste bloquer ;) essaie de l'enlever, de "boucher" le trou qu'il prenais pour éviter la prise d'air et ensuite de démarrer. Si il ne démarre pas bouche a moitier l'entrée d'air de ton carburateur. Si tout ce passe niquel au bout de 5-10 minute tu as trouver ta panne ;)

Salut, tu as sûrement du oublier de remettre ca: la Ou ca: la vérifie ;)

La roue ne c'est pas bloquer?

C'est clair que niveau reprise c'est vraiment pas le top.

après l'avoir vidé, chose que tu as faite, met du 95 ou 98 et test, mais bon normalement ca devrai quand même démarré ..

Sur la vitesse de pointe? Je veux bien voir ca... Des galets légers oui ca c'est sur mais lourds, il se lancera difficilement mais une fois lancer il perdra pas de vitesse

Ouai enfin bon ca part d'une bonne intention après t'es pas obliger d'enfoncer le clou on m'as fait la remarque plus haut -' Et non je ne connais pas que mbk pour information

Bonjour, voilà aujourd'hui j'ai pu remonter sur mon ancien scoot. Ce dernier n'as pas rouler depuis 1 ans! (Il était démarrais 1 fois par semaine) mais n'as pas bouger du garage. Aujourd'hui je le sors voilà je m'appercois qu'il ne répond pas franchement, c'est a dire que quand j’accélère d'un coup ba il ce lance mais pas comme mon booster avec a peu prêt la même configuration. Le moteur prend ces tours mais les km/h euh avance pas bien vite. Il n'y a que en descente ou ça va a peu pret. J'ai un HM qui a tres peu de km (rodage fait) Courroie même pas 50km Cornet :/ Oui plus la boîte à air carburateur d'origine Ressort d'embrayage Omega chrome (+25%) en bon état Galet de 6gr si mes souvenirs sont bon. Cela pourrais venir de quoi ? Le moteur prend ces tours (gueule un peu du au cornet). La reprise est tres médiocre ... Ou est ce mon habitude a mon booster? Etant donné que je vais vendre le scoot en l'état je ne compte rien achetter mais au moins connaitre vos avis s'il vous plaît.

déjà un carburateur de 17.5 c'est trop.

Et pourquoi ca ne viendrais pas du cdi ? ... bref

Sous le coffre accrocher au chassis

Sur certain il faut percer dedans ca depend de la marque.. impossible de rouler avec le mieux est de le changer ;) C'est un petit boîtier au quel sort des fils, il se débranche pour le changer ;)