Mirrorz

Je confirmes, j'ai eu le même soucis (sur un AC) J'ai checher longtemps avant de voir que c'était mon joint de culasse enfin plus particulierement un goujon qui avait peter, du coup l'air passait par le joint et ca fesait des bruit bizarre

Salut, Es-tu sur que ca fuis de la vis? Pas moyen de la resserée? Nettoies bien toute l'huile et vois exactement par ou ca viens. N'hesite pas a démonter tes carénage puis ton coffre en regardant comment c'est fixer pour savoir le remettre en suite;)

Bonjour a tous... Oui c'est re moi avec mon épave de booster ... voilà je résume la situation. J'ai un booster next 1999. Dessus j'ai: Pot leovince TT Variateur Artek 1 (petite plage) (600 km) Kit type origine Carenzi bleue (800km) Ressort d'embrayage jaune malossi Mon soucis: J'avais mon Haut moteur d'origine, Cylindre 28 000km piston 600km, j'ai sois disant fait des amorces du au pincement de la durite d'huile, et a l'ovalisation du cylindre, mais je ne l'est pas ressenti et je tapais toujours du 80 Compteur Vélo en descente. Bref mon pro me montre ca, je decide qu'il me change mon haut moteur pour un carenzie bleue (Type origine et non kit 50) Je récupère mon scoot, fait un super rodage. Au moment de libéré la "bête", je m’aperçois qu'à fond de poignée dans une légère descente coucher sur le scoot, je frolles a peine les 68km/h! La courroie monte jusqu'a 3-4mm du bord du variateur donc pratiquement niquel. J'ai fais les réglages/changements suivant: J'ai changés ma courroie qui était a peine usées, (16mm pour 16.5mm neuve (doppler renforcée)) J'ai tester avec des galets de 5.0gr, 5.5gr, 6.0gr J'ai tester avec une nouvelle joue fixe J'ai remplacer mon ressort de poussé jaune malossi par mon origine croyant qu'il était trop dur.. J'ai réglés parfaitement le carburateur (Gicleur, vis de richesse, ralenti) la bougie est brique! J'ai régler la poignée des gazs! Bref, je me suis cassé le cul et dépensé de la tune pour de la merde, maintenant j'en reviens une 3eme fois a vous pour que vous m'aidiez a trouver ce qui va pas. Si vous voulez photos ou vidéo dites le je les ferrais ;)

Verdict: J'ai remis mon ressort d'origine, un peu mou au démarrage mais bon j'achetterai un blanc. J'ai gagner un peu de pointe, et 3mm du bord. je m'en contenterais :) Merci a toi

Pour les réglages variateur on préconise de tracer un trait, et si il reste 2mm les réglage sont bons... ca veux dire qu'on peux monter au dessus non? Et pourquoi cette perte de pointe? :o

Je ne rame pas du tout au démarrage, mais de 5.5gr a 6gr, la courroie n'est pas monter plus haut donc je ne pense pas que les galets soit la cause. Sinon j'ai des ressort d'embrayage, et de poussé jaune malossi. Je ne vois vraiment pas d'ou ca peux venir... Sachant que le ressort de poussé est pas tout jeune, je ne pense pas qu'il soit trop dur, en tout cas il ne l'était pas avec mon kit origine. J'ai retendu le câble d'accélération au max, toujours rien.

Bon, alors je récapitule. Courroie Neuve (rodée), j'ai mis des galets de 6gr!, J'ai reussi à avoir une joue fixe casi neuve Stage6. Mais la courroie ne monte toujours pas en haut! Il reste 4mm :/ Photo: http://img824.imageshack.us/img824/1297/201208051126261.jpg voilà... des j'aimes et de la reconnaissance a la clef ^^

5.5gr pour un leovince, un artek 1 c'est déjà bien. 6grammes je vais ramer au démarrage. La je suis a la limite, juste bien... De toute manière, le changement n'as rien apporté donc j'ai bien peur que ce soit ma joue fixe comme tu dit ^^ Je vais changer ca mardi et je vous tiendrais au courant. Si quelqu'un a un autre avis je suis preneur!

Euh tu connais au moins le poids moyens des galets sur mbk? et avec un pot? :/ je roulais en 5gr, j'ai alourdis en mettant des 5.5 et ca n'a rien changer. Donc non ce ne sont pas les galets, j'en suis sur ;)

C'est un carenzi bleu enfin la marque pas sur mais le cylindre est bleu Et ma joue fixe, je sens des "creux" quand je passe mon doigt Lui https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-865-cylindre-50-carenzi-bleu-ac.html Apporte une legere amélioration du régime. J'en conclu qu'il ne fait pas partie des cylindre/piston moins bon que l'origine?

Non Petite. Artek 1 il me semble.

Bonjour a tous. voilà j'ai un soucis avec mon scoot (booster) J'ai changer de Haut moteur, rodage fini. Avant ca je roulais a 75km/h compteur velo je fais le rodage, puis commmence a le poussé. Resultat, 65km/h. Je change les galets par des 5.5gr toujours pareil. Je change la courroie pour une doppler renforcé, toujours pareil (elle a eu le temps de se rodée) J'ai un variateur artek (même pas 1000 km) Mais ma joue fixe ets d'origine (30 000km bientôt) Entre le point haut de ma Courroie et le bord du variateur, j'ai 4mm D'ou cela vient-il s'il vous plaît? Joue fixe creusée? Ou un autre soucis? Pour infos, le carburateur est régler niquel, bougie brique aucun trou.

Salut, exactement le même soucis au paravant, c'était mes galets ;) puis ensuite ca a ete les guide du variateur qui se sont usés bref, tu devrais regarder par la. Verifie quand même la couleur de ta bougie ;)

Tout le carburateur est régler au poil! Les galets changer car il était rempli de plats. Mais mon soucis est toujours la, j'ai gagner énormement d'accélération! Mais la vitesse max n'est pas encore la :/ Quelle est la largeur d'une caurroie encore en bon etat? Car la mienne fait 16mm. Je n'es pas l'impression que la caurroie monte jusqu'en haut alors que j'ai des galet de 5.5gr. Caurroie morte donc?

j'ai mis un gicleur de 82, bougie Brique, j'ai jamais aimer autant cette couleur :) Bon maintenant, la vis de richesse, a quoi sert-elle exactement? Pour la perte de vitesse, j'ai vu que mes galets était plats, il y a 5mm entre le bort et la fin du trait sur le variateur ^^ Bref juste la vis de richesse a régler une fois que je saurais a quoi elle sert :)

Merci d'aretter le HS !! Tonerre, ma bougie était blanchatre (comme sur la photo) quand j'était en 86. La en 88 elle est noir et un peu humide. Logiquement le dernier réglage à faire serai de devisser au fur a mesure la vis de richesse non ? Parcequ'un gicleur de 87 n'existe pas ^^ donc si je baisse je suis blanchatre si je monte je suis un peu noir ^^

Si tout est fait parfaitement, tu ne sentira rien. Le papier c'est du 800 a l'eau (le papier noir) sauf que quand tu le fera, à la fin (quand il n'y aura pratiquement plus les rayures) tu met de l'huile sur le papier ;)

Stop Hs merci. j'ai mis un 88, et serrer à fond la vis de richesse. La bougie est devenu noir. Et le scoot broutais. Donc il suffit juste de régler la vis de richesse jusqua la couleur brique ? (J'ai que du 95 dans le réservoir pour le moment) Mais j'ai toujours fais mes réglages au 95 et j'ai jamais eu de soucis. Donc je dévisse peu a peu la vis de richesse ? Et pour répondre a ta question, c'est le 98 qui bouffe les joint ;)

Nouveau piston sur cylindre rayé = nouveau piston dans 500km ;) papier a poncer, fait bien attention de poncer partout, si il y a un écart il y'aura du jeux, et tu bousillera ton piston.

Je vais essayer et je te dit ca

non la vis de richesse n'est pas régler. le truc c'est qu'avec mon ancien HM la bougie était brique et la non:/

la bougie est neuve le carburateur est propre et le filtre aussi ;) l'anti parasite est lui aussi neuf

Je suis en 86. Si je met un 90 le scoot cale par moment :/ Un 88 serais parfait?

Bonjour a tous, voilà il y a quelque temps j'ai changer de haut moteur, j'était avec un Origine 30 000km, 80km/h compteur velo en descente. J'ai fini le rodage, je commence a le poussé dans la même descente je prend 65km/h voir 70km/h il n'y aurai pas comme un soucis? J'ai quelque soupçon sur le réglage carburateur voici la bougie: http://imageshack.us...8021527201.jpg/ http://imageshack.us...8021527081.jpg/ Le filetage est humide, mais le culto est sec, Et il me parrait trop blanc et vous ? Merci d'avance :)

Salut, ressort d'embrayage neuf?