I rocket

je sais que les pot neuf puent , alors peut être que avec de l'huile bas de gamme ça rajoute par dessus ? :rheuuu: après oui c'est pas compliquer de changer de pot ;) quelques vis a enlever , essaie d'être a 2 ça va toujours plus vite à 2 mais tout seul tu peux bien y arriver aussi :)

ton sito est neuf ? cela peut venir de la , après la couleur d'huile change suivant les constructeur mais une huile pas chere = crasse dans le moteur , mauvais entretient , mauvaise odeur. déjà qu'avec de la bonne huile 100% synthétique ça pourrait sentir meilleur ( quoique il y a de l'huile odeur fraise de chez conti :P2 ). sinon tu débride toi même ton origine , c'est pas bien compliqué tu trouvera des tutoriel pour ça ;)

a moins que ton pot soit neuf et du coup se serait la laine de roche qui pue le temps qu'elle se " fasse " a ton moteur , du coup le seul moyen c'est de rouler :)

Salut ! Regarde ton huile , je sais que certaines huiles puent grave et il se peut que suite a ta modif il se peut que ton garage ai mit son huile au lieu de la tienne. j'avais un ami qui a poser sa 50 au garage pour un petit truc , il lui on mit de leur huile et la il fumait , puait et ça goutait du pot.. enfin bref de la vrai m*rde. après j'ai jamais test de débrider un sito donc peut être ça qui fait que ça pue .. bref sinon met toi un origine et débridé de partout et ça devrait pas loin du sito ;)

De toute facon on a un peu de temps pour y reflechir :P ( j'ai regardé google map et mon de marsan c'est vraiment au millieu pour ceux qui sont bordeaux/alentour, pau et bayonne , comme quoi les choses sont bien faites ... après on pourrait trouver un lieux un peu plus proche de la cote histoire d'aller vers la plage :)

Salut , Comme il a dit , voit pour changer de variateur, met toi un pot , ( allège de 0.5g tes galets ) et si tu peux prend toi un autre carburateur que de l'origine :) après pour le même tarif que ces pieces quasiment tu peux te prendre un kit 70 fonte , c'est pas si cher , tu leveras assez facilement et tu pourra avoir une pointe de 90 reel si t'as un peu de pieces a coté , voir plus si tu mets un variateur GP , correcteur de couple GP, sinon voit au niveau juste de ta variation et prendre un carburateur et tu devrait avoir un petit plus déjà ;)

déjà comme tu dis entre un scooter tout d'origine bridé et tout d'origine débridé c'est déjà deux monde, après si t'as recu ton nouveau variateur tu devrai avoir une améliioration des perf aussi ;) après si tu veux mettre un kit ou tu peux tirer dedans et avec beaucoup de couple , prend toi un 70 fonte , c'est pas super cher , ça wat fort et il y a moyen pour que ça pointe pas mal aussi (+ou- 90 mini ) mais par contre oui si tu mets un kit ( en plus 70 ) , change ton vilebrequin si il est d'origine et prend un carburateur 19 parce que ça a soif ce petit truc. mais bon sans trop abuser , achete toi un carburateur 17.5 et tu verras que ton scoot aura un peu plus la pêche ;)

tout dépend de ta configuration

ca marche bah je verrais mercredi quand il sort de chez mon mecano :) ça coute rien d'essayer ^^

regarde au niveau de la compression, j'avais la même et c'était juste mes segments ;) après les kit 70 c'est connu pour son couple, il y a certain tres bon kit 50 qui on une meilleur pointe que certain 70 qui sont tres coupleux mais ça ne change rien. Regarde si t'aurais pas une crasse, nettoie ta bougie et voit les segments ;)

Je sais que mon pote l'avait et franchement niveau bruit ( ça limite les aigue donc garde que les grave sans trop être abusay ) et perf il avait la pêche, après BAA préparé j'ai vu qu'il fallait enlevé le tube et agrandir un peu l'arrivée d'air mais j'avais test de faire ça quand j'etais en cylindre origine ( avec pot et carburateur 15 quand même ) et certe j'avais un bruit un peu plus grave mais a l'arret fallait que limite je pousse mon scoot ( et j'avais même pas changé de gicleur ) , comme si il allait se noyer .. m'enfin bon du coup j'ai tout remis en origine sur la BAA ( j'avais pas agrandis l'arrivé d'air j'avais juste " débridé " en enlevant le tube :)

J'aurais plutôt dis full jaune moi, blanc c'est un peu trop mou ( bien pour de l'origine + pot ) voilà :)

je trouve ça un peu superflus quand même, par contre t'aurais un avis sur le doppler Air system D.35 ? pour ma configuration sachant que la je tourne avec une BAA d'origine ^^

payer 100€ juste pour 2 a 5km/h ? ^^ ça me tente pas trop x) mais bon après si il y a pas que de la pointe pourquoi pas ...

je me suis pris le multivar il arrive demain :) après faut que je vois si mon mécano a des ressort pour passer en full jaune parce que blanc ça risque d'être un peu mou mais bon pour du rodage mieux vaut ne pas trop envoyer la sauce au début. Correcteur de couple , pour ce que ça coute je me demande si c'est vraiment utile ? en courroie j'ai une mitsuboshi ( je sais pas ce que ça vaut mais c'est mon garage qui m'a sortit ça xD )

après c'était du fonte que tu avais donc c'est pas vraiment comparable :) après mes galets sont de 4.9g de chez conti me semble t-il, mais bon je pense avoir la pêche nécessaire avec le bidalot RR pour le pousser à fond :P après par contre j'hésite a me prendre un doppler venturi en " cornet " , j'ai un ami qui l'a et que du bon son grave ( mais pas trop bruyant non plus ) tout en ayant une bonne pêche, je me rappel à l'époque il avait un kit 50 fonte avec vilebrequin renforcé , pot bidalot s2 et carburateur 17,5 dell horto et avec un kit 50 fonte ( pollini je crois ) je frolais les 100 compteur velo avec son rocket .

Yop , quel est ta configuration ? t'as deux type de ressorts : - de poussé ( le gros qui est avec ton variateur) - d'embrayage ( qui sont avec ton embrayage , les 3 petits ressorts ^^ ) Sur du full origine c'est inutile , après si t'as au moins un pot et un carburateur , tu pourrais passer en full blanc tu gagnera un peu en perf :) Heu mettre un correcteur de couple GP avec un variateur petite plage ? j'ai déjà vu des gens avec ce type de configuration et c'est bof , avant de mettre un correcteur de couple GP essaie déjà de mettre une variation GP mais après si on te l'a donné. après je dis pas que ça va servir à rien mais pour un fonctionnement optimum il te faudrait un variateur GP aussi :)

Il est toujours bon de changer quelques petites pieces ( surtout quand elles ont des bornes ) quand on met un kit. c'est pas pour ce que qu'une boîte a clapet coute. Certains disent que les clapets en carbone seront mieux que les origine mais je pense qu'avec ta configuration des originaux suffiront mais sache que des clapet qui casse = morceau métalique dans ton HM et risque de serrage surtout si ils petent pendant ton rodage c'est un bon moyen pour tout foirer. Je sais par contre si c'est moins nocif les clapet d'origine qui casse que ceux en carbone ( je dirais que des morceaux de carbone "ferait moins de mal" dans un HM que des clapet en métal ). pour info tu peux juste changer tes lamelles ( 10-15€ les lamelles en carbone :) )

non non j'ai mon carburateur 15 phbg ( plusieurs personne dont mon pro qui m'affirme que du phbg dell ortho 15 mm marche plus fort que du 17.5 phva ( peu être pas tous les carburateur' mais au moins les pas cher ) m'enfin bon moi j'espere juste avoir une vitesse de croisiere de 90 sans pour autant être à fond :) tu penses que les ressort peuvent se trouver en garage / magasin scoot ?

Yop, Faut voir oui si t'es galets sont pas " lourd " après si tu les allège tu vas sûrement perdre un peu de pointe :/ ( galet lourd = pointe mais pas de couple et faut avoir ce qui permet de trainer sinon ça te bride et galets léger t'aura plus de couple mais ton scoot risque de gueuler si tu les allèges trop quand tu sera en pointe et donc il va chauffer ;). C'est vrai qu'avec ton budget c'est pas évident , tu peux voir avec tes galets , sinon tu as quoi comme carburateur' ?

Full jaune malossi me parait bien pour ce que j'ai ( kit 50 bonne gamme , pot , carburateur>origine ) , des avis ?

Avant mon variateur malossi , j'avais juste mon carburateur 15 et mon pot en origine et avec 4.5 ça tournait rond :) mais après faut voir suivant les machines car les réglages varient mais c'est pas pour ce que ça coûte des galets. beber-08 , ton scoot prend des tour en descente ? ou il a du mal aussi ? ( :sors: )

C'est vrai que j'ai déjà vu plusieurs scoot avec les galets d'origine trop lourd , voir trop ( surtout pour " brider " le scooter ), les galets ça coute une misere, après vu que t'as un pot , si tu mets un carburateur' 17,5 je dirais plus des galets de 4.5 mais bon après c'est mon avis. si tu veux plus d'accélération regarde : - tes galets - ta variation ( ressorts durcit les un peu plus prend toi du full blanc malossi ) - changer de carburateur pour un plus gros - optionnellement prendre des ressorts blanc d'embrayage aussi mais c'est limite du surplus ;) et je pense qu'avec ça tu auras une amélioration de tes perfs ( du moins pour le couple )

Dacc je vais voir ça, après j'ai pas pris une grande plage car mon mécano m'a dit qu'avec ce kit les différences serait pas énorme mais c'est toujours bon d'avis l'avis des autres :) je vais voir ça pour le réglage des ressorts mais si les blancs pour de l'origine ça risque de pas trop collé avec ma configuration alors :/ En tout cas merci à tous pour votre aide dans la remise a neuf de mon rocket :) ps: pour ceux qui veulent je ferais part des perf' du petiot une fois finito ;) ( si tout se passe bien mercredi il est sur roue ! )

après j'ai suivis les conseils de mon mécano, supprimer le démarreur ? Baah je pense de poussé , enfin celui qui est livré avec le variateur malossi, l'embrayage j'y touche pas trop ( si j'ai bien compris ça permet juste d'ouvrir la plage plus ou moins vite )