hnk

j'ai vu sa sur un site si ca peut t'aider .... : Il faut mettre l'ensemble vibrequin-carter dans le congélateur pour que les piéces s'assemblent corréctement. Mettre de la pate a joints coté variateur afain de pouvoir rentrer l'autre parfie en chauffant ce coté avec soin.

Antiparasite - bougie - dévisser 4 vis en croix rien d'autre pour apercevoir le dessus du piston. Pence a changer ton joints de culasse en méme temps si il est usé. Puis : le squish est un "ecart" au point mort haut du piston, c'est l'écart entre le haut du piston et la culasse au niveau des bords. Ce réglage est important, il joue sur les perfs.

je ne vois pas du tous ce que ca peut étre :s désolé

Tu ne dois pas avoir les méme flics que moi ^^ on (avec des amis) roulaient a max 40 et ils nous ont arrété ^^ Biensure devant moi il m'a dit démarre ta moto , j'ai accéléré légérement devant lui , le flics m'a dit un truck du genre " en fait c'est l'éffet de groupe qui fesait beaucoups de bruits, évitez de rouler en groupe en ville ect ... " sur le moment il m'a dit bon ça va aurevoir .... Et Aujourd'huit je recois une convoc c'est nimporte quoi c'est flics : tous par dérriére :s

L'essence arrive bien au moteur ? Vérifie la durite d'essence elle est peut étre bouché Puis nettoye ton carburateur ( regarde si il y a de l'essence dedans )

c'est déjà un bon signe x) T'as pensé a changer de bougie ? (peut étre qu'elle est trop usée )

ça va, redonne nous des nouvelles après avoir fait les modif x)

as tu encore de la compréssion niveau kick ?

tous a était dit, fait bien ce qu'il t'as déja cité.

Oui allége tes galets sa aidera, mais actuelement t'as des galets de combien ? Evite de le faire faire par un pro, il existe des dizaines de tutoriel pour le variateur, sa te feras économiser toute la main d'oeuvre. Pour la "cheminé" sa te sers a rien de l'enlever mais tu peus agrandir l'arrivé d'aire pour un meilleur bruit et légérement plus de reprise.( il existe encore une fois de nombreuc tutoriel pour agrandir l'arrivé d'air et n'oublie pas de faire les réglages carburateur).

T'as déja fait le maximum pour cylindre d'origine, si tu veux avoir plus de perf passe au kit .... ( ou change de pot avec artek yasuni src )

ouais ça va merci. D'autres avis ?

ça va merci, mais aussi j'ai plus de clignotant tu me conseille de les re-mettre ?

bonjour, Je viens de recevoir une convocation au commissaria pour cause : " test bruit sonore". Sur ma moto ( drd pro sm ) j'ai seulement un pot conti chr ( débridé ) ; qu'es ce que je risque ? Vous me conseillez de remettre le pot d'origine avant de se présenter a la convocation ? j'avoue qu'elle fait pas mal de bruits... Si quelqu'un a été convoqué pour la méme raison, qu'il me dise comment a t'il fait. j'éspére avoir poster se sujet dans la bonne section Merci ( ps : convocation dans 3 jours ).

N'oublie pas de faire tes réglages après avoir mis le pot.

Salut, Le pot scr corse sm est trés creux a bas régime mais monté dans les tours sa devient une bombe, points négatif : pas homologué, trop bruyant. Le pot yasuni r2 marche trés bien sur de l'origine comme le scr mais moins creux que le précédent. niveau perf, pas d'énorme différence entre ces deux pots.

Salut, Pour les trous d'accélération vérifie ta pipe d'admission si elle est usée ou fissuré ... ca peut s'éxpliquer par une prise d'aire.

salut, Change d'abord ta batterie (environ 15e ou charge la tienne si elle n'est pas trop usé ). La plupart du temps c'est quelle est suffisament charger pour les phares ect mais pas assez pour le démarrage électrique.

sûrement trop riche, vérifie tes réglages carburateur.

Tes problèmes ne sont pas accause de la bougie, change ton gicleur & régle ton carburateur.

ca me le fait aussi sur ma derbi mais je pence plus que ce bruit vien des plaquéttes de freins qui frottent sur le disque. Vérifie l'état des garnitures

tu frottes bien fort avec un chiffon et du WD40 : j'arrive a tous faire partir sur la mienne x)

Change le robinet d'éssence ...

il n'y a pas d'énormes différences entre le Yasuni et conti chr, choisi lequel te convient le plus niveau esthetique.