Nyckeel

tu as nettoyé ton carburateur ?

je sais bien qu'il y a des quad 50cc que l'on peut utilisé avec un permis cyclo ,mais au delà je pense que c'est le permis voiture je dit çà car mon père et ma mère roule en quad (un ltz 400cc et un sym 200cc et mon frère à un raptor 250cc) maintenant je pense que pour les 125cc c'est de même normalement , je vois pas pourquoi ce serait autrement attend toujours d'autre avis

pour rouler avec un quad , c'est le permis voiture qu'il faut et tu peux prendre n'importe quel cylindrée

ben sa dépends du type de fils que tu as utilisé et si tu as essayé de faire tourner le moteur car tu pourrais rayer ton cylindre ou risque de casse un segment , si le fils c'est mal placé le mieux c'est de démonter ton cylindre pour être sûr de bien tout retirer, car si tu essaie par l'échappement comme dit plus haut tu ne peut pas être sûr d'avoir tout enlever et même de savoir si le fils est caler au niveau de l'échappement ou de l'admission

on utilise pas un fils pour bloquer le piston on utilise un bloque-piston (c'est fait pour) maintenant tu n'as plus qu'à démonter ton cylindre pour sortir le reste et espérer ne pas avoir fait de dégâts

si elle broute , faut lui donné de l'herbe :D2 oui, je sais c'est petit :sors: plus sérieusement , tu as essayer une autre bougie ? tu as nettoyé ton carburateur ?

ton pourcentage d'huile est trop important tu peux descendre à 2% rodage fini et pour le rodage tu peux mettre 2,3 - 2,5% 2,5% c'est ce que mon frère mets avec un MHR Team 80cc derbi et moi sur top alu 86cc à 2,8% (on tourne tous les deux à la samourai ) ton gicleur de ralentit me parait aussi légèrement haut , tu peux mettre un 45 sans problèmes et pour ton aiguille une w7 cran du milieu se rapproche de selle d'origine du carburateur , qui suffirait normalement tu aurais une photo de ta bougie ?

non, le mieux serait de le changer directement

oui, désoler j'avais pas vu :rheuuu: tu utilises quoi comme huile ? ton carburateur à l'inclinaison d'origine ou il est assez penché ? ton gicleur de ralenti est de quelle taille? tu as un starter automatique ou manuel ?

théoriquement ,il pourrait tourner mais en pratique tes segments vont s'user prématurément si tu as de la chance , sinon ils casseront et se sera serrage assuré et direction poubelle

gicleur principal trop gros tu as quoi comme gicleur en ce moment ?

je pense que le voca , il te faudra cintrer légèrement le tube de fuite mais le yasuni r3 existe pour rs ,donc aucune modification pour celui là

ça doit être faisable ,mais cela dépend du pot, à mon avis car je crois que sur certain ,tu risques d'avoir des modifications à faire ,comme les attaches au cadre et peut-être même avoir à modifier le tube de fuite pour qu'il ne gêne pas

le kit top noir 50cc est égale à de l'origine donc c'est pas grand chose si tes réglages sont bien fait , mais juste un pignon de 13 pour voir , oui ;) sinon après , c'est du changement de pièces , cylindre , pot et compagnie

ta vitesse est très correct pour ce que tu as là, si ta moto se comporte correctement sinon revois tes réglages faut pas croire tout se qu'on dit sur les vitesse mais si tu veux gagner un peu plus tu montes une transmission un peu plus longue, et peut être un 50cc alu mid race

ah super , donc sa confirme ce que je pensais :) ça me rassure :D2

un réglage parfait , il la passe sur banc d'essais et même là cela ne sera jamais parfait il faut essayer pour voir comment se comporte la moto et effectuer les réglages en fonction de ce comportement sinon qu'il parte déjà avec c'est réglage ci pour commencer ( un gicleur principale entre 100/110 si avec cornet, si avec boîte à air 90/100 , vis de richesse à 2tours 1/4 )

çà je me doute bien , c'est pas nouveau ^^ mais je me disais que comme certains athéna ont un piston à calotte plate et qu'il y a toujours un angle pour le squish , cela me faisais penser qu'il y avait 0,9mm à l'extrémité extérieur du cylindre et 1,3mm à l'extrémité intérieur du squish au début du dôme de compression :)

pour que le vilebrequin soit de stock , je n'ai aucune idée du temps que cela peut prendre un kit 70cc sur mob cela dépend de quel kit :)

tu compte prendre quoi comme 70cc ,car si c'est un kit assez puissant , vaux mieux le vilebrequin que je t'ai montré, sinon oui le er1 fera l'affaire

y a toujours moyen que tu revendes ton vilebrequin top perf surtout si il est neuf ensuite le choix du vilebrequin dépend si tu comptes rester en origine ou passer su un kit

tu peux en trouver d'occasion pour pas trop chère ton moteur c'est un euro 2 ou 3 ? voici un vilebrequin qui devrait aller: http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-gpr/vilebrequin-doppler-endurance-derbi-gpr.html

il est possible de monter un vilebrequin à queue conique sans problèmes ,du moment que tu y montes le pignon d'embrayage qui vas avec ;)

un piston mono-segment te donneras un peu plus de haut régime et un peu moins de couple , mais je ne pense pas que la différence sera flagrante pour la côte de ton piston , tu démonte ton cylindre et sur la calotte du piston , il doit y avoir la mesure ;)

si, il y a le conti type origine et le crx