Nyckeel

je pense que les moteur des machines conti sont sur base de moteur derbi, donc je pense que oui edit : je viens de vérifier et se sont bien des moteurs derbi sur les machine conti , donc pas de soucis ;)

soit une fourchette de selection plié ,soit ton pignon de troisième est abîmé

11,5:1 ;)

exactement entre la théorie et la pratique , il y a un monde de différence , et comme l'on est pas en face du scoot , c'est plus dur de dire exactement ce que c'est pour moi à chaque fois que j'ai installer une boîte à air , il m'a fallu baisser le gicleur principale car au démarrage cela donnais des accoues et fonctionnait presque bien en haut régime

au pire tu essayes , tu seras fixé comme çà :D

tu regardes ta bougie , tu prends une clé à bougie ou clé de 21mm tu essayes un autre gicleur de 5points plus haut et si c'est pas mieux un gicleur de 2 ou 5 points plus bas que celui de départ oui , je sais je me répète ^^ mais pour moi c'est un signe de carburation trop riche , je dis çà par expérience

il n'y a pas de taille , les blocs piston sont universel pour les scoot , mecaboîte et autre

oui ,c'est normal

tu dois visser l'écrous dessus et le capuchon rouge doit s'enlever de l'écrous normalement

oui, vérifie tes galets aussi ,surtout ,si ils ont déjà pas mal de kilomètres si ils sont usée cela peut provoqué une perte de vitesse , mais cela ne doit pas causer de vibration normalement

de rien ;) , si un fils fait faux contact à cette endroit , cela peut arriver , car étant donné qu'une poignée de frein , c'est assez fin , la chaleur à besoin de s'évacuer et une petite pièce monte toujours plus vite en température qu'une grosse donc je vois pas ce que çà pourrait être d'autre

bizarre ton truc o_O regarde si tu n'as pas un fils qui fait faux contact avec ton guidon , frein ou autre

ok, je vais le changer , bien que cela m'étonne quand même ^^

c'est vrai que c'est assez petit , il ne doit pas y avoir trop de mal à le caser sur un scooter ou moto :) pour se qui est de la vérification de la position , c'est une application spécial pour aller avec le traceur ou faut il juste envoyer un message au traceur qui nous répond par c'est coordonnées et c'est à nous de voir sur une application style gps ? faut il aussi programmer le traceur pour qu'il envoie les coordonnées à un ou des téléphone(s) spécifique ?

tout dépend du volume de la chambre de combustion perso j'ai un top alu 86cc et un top fonte 85cc , chez moi et je n'ai jamais pensé à vérifier leur volume je tacherais d'essayer un jour de les vérifier ;) mais cela m'étonnerais que cela face 15,8

ta cloche est peut être pas voilée , mais déformée alors essaie avec une autre cloche et un autre embrayage ,pour voir ce que çà dit

sa ce peut sinon, vérifie si tu n'as pas de jeu dans les roulements de vilebrequin et jeu dans la transmission si tout est bien serrer

oui ,c'est çà

oui, je sais très bien mais cela t'évites des problèmes comme maintenant car le calcaire qui se trouve dans l'eau bouche les passage d'eau dans le radiateur et durite et peu détériorer les joints à long terme

tu mets ton scoot sur la béquille centrale (si tu l'as toujours) tu regardes si ta roue ne bouge pas un peu dans tous les sens et tu regardes aussi avec la cloche d'embrayage , voir si elle ne bouge pas dans tous les sens aussi

c'est pas bon d'utiliser de l'eau pour refroidir , sauf si c'est de l'eau déminéralisée

si ta cloche d'embrayage est en mauvais états , elle ne fera qu'empirée donc change la et vérifies en même temps si ta transmission n'a pas prit de jeu

change le et vérifie l'état de ton cylindre car si tu as tourné avec le joints mort , tu ne dois plus avoir grand chose comme liquide de refroidissement et ton cylindre a dû chauffer et le sentir passer tu dois aussi sûrement avoir du liquide de refroidissement dans ton bas moteur maintenant

change ta cloche d'embrayage et ton embrayage ,ça doit venir de là

ton joints de culasse qui à lâché , c'est sûr