Nyckeel

ta chaîne est grippée et ta couronne est usée , donc tu peux bien te racheter un kit pignon/chaîne

tu peux prendre une de sait trois là , mais je te conseillerais plus la 10w40

ton allumage doit se caler entre 5,6mm et 6,0mm normalement , mais cela peut parfois être légèrement différent et la marque c'est bien PVL ^^

tu devrais avoir un peu plus de haut régime , donc tu gagneras légèrement en allonge

le vilebrequin r4r tiendras un airsal 70cc sans problèmes ,ne t'inquiète pas ;)

moi sur derbi j'ai agrandi le trou d'origine et j'y ai fixer directement le soufflet en coinçant dans un des plies avec un peu de colle pvc et c'était bon maintenant , il faut aussi voir comme est ta boîte à air

tu comptes environ 300kms , sa suffira ;)

avec ceci cela devrait aller : http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/admission/accessoires/soufflet-de-carburateur-ariete-noir.html

après un déglaçage du cylindre , il n'y a pas vraiment de rodage à faire , mais il vaut mieux laisser tourner ton moteur une 10aine de minutes au ralentit au cas où il y aurai un peu de poussière de nikasil , c'est tout /!\ ATTENTION /!\ : un déglaçage du cylindre ne se fait qu'avec un honoir et un peu d'huile à basse vitesse de rotation , et ne sert qu'à recréer les micro-rayures de lubrification d'origine du cylindre et faire disparaître de légères rayures qui ne sont pas , voir très peu perceptible au toucher toujours vérifier la côte du cylindre dans le cas où après le déglaçage , il ne faille monte un piston en cote B au lieu d'un cote A (par exemple)

moi , perso je fais toujours au minimum trois plein pour être sûr (c'est ce que j'avais fais avec mon top alu 86cc et jamais rien eu) certain kit ont besoin d'un rodage vraiment minime ,mais se n'est pas le cas pour tous

ne mets pas de cornet , laisse ta boîte à air origine si tu sais , avec juste une petite préparation ce sera nickel sinon prends une boîte à air type kart mais si tu veux absolument un cornet je te conseil le malossi e13

oui pour un team2 il faut réaléser le carter pour le passage de jupe du cylindre , un vilebrequin renforcer axe de 12 irais et le team2 utilise une course origine donc pas de problème , mais cela dépend le type et marque du vilebrequin que tu veux y mettre

moi ,je n'ai jamais commander chez dam-sport , mais un ami à déjà passer commande sur leur site et deux jours après les pièces était chez lui et nous on est en belgique , alors perso je pense pas qu'ils mettent du temps pour çà ^^

tu ne me demandais pas si ton vilebrequin d'origine tiendrais (celui avec la bielle tordue) ?! parce que la , non , tu vas tout casser et à commencer par le cylindre pour les roulements ,oui, bien sûr qu'ils suffiront ;) edit : si tu veux un vilebrequin moins cher et qui tienne sans problème , je te conseil clui-ci : http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-euro-3/vilebrequin-conti-origin-derbi-euro-3.html et comme cylindre si tu veux aussi un bon petit truc comme remplacement : http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-conti-50cc-derbi-euro-3-origin-fonte.html ou celui-ci si ta culasse d'origine n'a pas subit de dommages : http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/cylindre-origine-derbi-euro-3-fonte-teknix.html

le vilebrequin ne bougeras pas , c'est sûr par contre le tnt j'éviterais si j'étais toi , j'en ai déjà eu un et il supporte très mal les haut régime , sur du full origine çà irais mais avec ce que tu as là je te le déconseille

c'est très bien comme pièces de remplacement , mais il ne faut pas oublier les joints , roulements et huile de boîte pour bien faire ;)

tiens voilà le segment qu'il te faut ;) : http://www.scootfast.net/store/segment-airsal-d48mm-derbi-euro-3-alu.html

oui je sais que les kit top perf sont déjà aligné au bas moteur , mais je parlais d'une préparation comme l'augmentation des diagramme ect , mais sinon il ira quand même bien sur ta configuration , il n'y a pas de problème , mais si tu prends un carburateur 26mm c'est encore mieux alors ;)

non sur tout le cylindre et autre , comme un autre carburateur ,ect

il pourrait aller , mais je pense que avec le cylindre stock çà ne devrait pas être top

cela dépends l'ampleur des dégâts sur le pot et c'est vrai bidalot ne fait pas de passage à droite désolé , je pensais que tu voulais adapté un passage gauche à la place du passage droit d'origine

en toute franchise si tu as de la chance tu n'auras que les fixation qui poseront problèmes au pire le berceau du cadre , la carrosserie , radiateur (sa dépends de quel côté est le tiens) peuvent posé problèmes

la différence qui change c'est le volume du pot , ses formes , ses performances ^^ le premier c'est l'ancienne version et le second la nouvelle

les 120 tu pourrais bien les atteindre mais je ne suis pas sûr que tu iras plus haut , faudra voir avec ta transmission moi avec un top alu 86cc je sais que je faisais un peu plus de 130km/h réel avec une transmission en 14/48 pour le pot c'est bien ce bidalot là , mais je ne suis pas sur qu'il se monte sur ta moto , pour dire je ne crois pas que bidalot le fabrique pour les mrt , sinon vas falloir le prendre en passage bas

le bidalot factory fait un très joli bruit , il favorise assez l'accélération et les haut régimes