Typhoon2011

Remet la bride du carburateur alors, ça sert à rien de le débrider.

S'il est débridé au carburateur, il a donc augmenter le gicleur donc consommation d'essence plus élevé, reste à savoir la taille du gicleur.

Il est débridé ?

Tu l'as acheter neuf le scoot ? Est-ce que le scoot sent l'essence ??

La je ne sais pas, mais je sais déjà qu'au niveau du bruit .. Tu vas vite t'en lasser !

Si c'est un fly, il me semble que c'est que 5L, quand tu met ton plein, tu es à combien de litre à la pompe ?

Oh calme avec les up. Met des ressorts d'embrayage jaune malossi.

C'est en effet mieux de tourner au mélange qu'à la pompe, tu seras tranquille.

Gianeli rekord ou shot V2 je sais plus :/ sinon comme j'ai dit, un touring + variateur multivar, il tournera très bien !

Donc avec un plein tu fais une centaine de Kms ?

Pour tes réglages, il te faut des galets de 4.8, des ressorts d'embrayage jaune malossi et un gicleur de 68.

Tu vas chez un pro du coin, ça coûte 2-3€ !

Ça serait cool quand le beau temps sera de retour d'aller aux runs de Vincennes !

J'ai un yasuni R cartouche alu à 90€ si tu veux.

Ces 2 pots se valent un peu, la différence et que le Stage6 pro réplica fait un bruit pas très agréable, mais niveau perfs, ils sont quasi presque identiques.

Je dirai même un 62 vu que c'est l'hiver bientôt.

Même si cela vient des ressorts, tu es obliger d'augmenter ton gicleur quand tu changes de pot.

Jérémih t'as tout dit.

Regarde par hasard si tes pâtes de l'étrier ne sont pas mortes, un pote est tombé en nitro et ses pâtes étaient mortes.

Tu as un carburateur de combien ?

Augmente tout de suite ton gicleur, tu n'as pas assez d'essence qui arrive au moteur !

As-tu changer ton gicleur quand tu as mis le pot ?

Ils sont homologués à la vente, tout modification du moteur entraîne son non-homologation.

80e la cartouche alu et 120e la cartouche carbone.