alex33190

l ete tu met une 8 ou 9 car il fait chau et l hiver une 8 ou 7 et aussi reréglage carburatiion avec ce froid

déjà si c'est une 9 change la indice trop froid prend une 8 ou 7

déjà quel es tton indice de ta bougie avec ce froid faut faire réglage carburateurs

Avant enleve ta bougie mais un ploque piston et apre enleve la poulie ventiler après pour sa faut il une clef d embrayge ou une clef de meulseue quand on a enleve le disque pour bloquer l embrayage pour pas que sa tourne Après sa une grosse clef je crois de 42 ou 40 pour defaire le gros ecrou attention quand même sois bloque l a l etatu ou aide toi d un ami car entre l embrayage et le correcteur il y a le ressort de couple qui est comprimer

montre les photo

essaie les blanc de chez Stage6 mais je pense que sa sera trop limite plus to orange Stage6 ou bleu tnt rouge doppler ect

te voilà le lien http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/top-performances-clavette-decale.html

oui c es timportant de tou régler déjà es que ta débride le pot de partout je veux dire a la cartouche et l entre cote cylindre ressort je verai full jaune malossi ou equivalant a cela comme ressort après augmente déjà le gicleur principal de 5 point vois a la couleur de ta bougie et aussi réglage vis de richeese et de ralenti

cela que ta citer c'est qu t es petite plage le conti chr et artek k2 evo sont des gp avec eux tu marchera mieux t aura plus de pointe le carburateur prend un17.5 phbg ça vaut environ 79 euro

déjà quel et ta couleur de ta bougie et es que tu a fait le teste du trait du variateurs voir si t es galets sont pas trop léger ou trop lourd es que ta changer ressort de poussée et d embrayage

un carburateurs 17.5 phbg car mieux q un phvn variteurs sois un cont chr ou artek k2 evo

le mieux quand tu change de transmission mais la clavette decaler top perf elle es pas cher ça va de ratraper le punch

si tu a le 17.5 chez toi monte le directement et fait les réglages

Si tu installe un yasuni z ou un autre pot les réglage suivant seron carburation avec changement gicleur principal ; réglage variation avec ressort de poussée et embrayage et galets

tien ta un membre du fofo qui recherche un yasuni c16 et un autres des carénage complet de nitro j espere que sa poura d aider

les segment environ 12000km comme t aun cylindre d origine si ta bien fait les réglage tout sa sa tient assez lontemp verifier les galets tous les 5000km environ en même temps courroie la bougie la vidange transmission tous les 10000km

voilà les site de confiance https://www.scooter-system.fr/forums/f18/9388-liste-sites-vpc-scooter-fiables.html après cella marque universselle si ja i bien lu

en plus l artek k2 evo sur certain site est moins cher que le mutlvars voir au même prix

prendre le mhr quand ta une bonne coonfiguration alors prendre l artek k2 evo sur origine et petite configuration ou moyenne configuration

après ente artek k2 evo et le mhr version 2005 sa doigt se joue a pas grand chose juste sur des petit detaille je pense :siffle:

peux être entre les deux mais sur origine l artek k2 evo est 10 fois mieux q un multivars de chez malossi

Si tu veux pour commencer commence a posser un variateur artek k2 evo avec une transmission secondaire de nitro l alu plus puissans que la fonte mais avec de l entretien ect que la fonte sa demande moins d entretient mais c'est moins performant qu un alu

voilà déjà pour les pot ça va d aider à faire un choix après le kit que tu veux maitre en fonte ça va de faire gagner aller pas plus de 5km autant de garder celui que tu a actuellement si tu veux un qui pousse un peu plus c'est sois un 70 motoforce fonte ou kit dr 70 fonte ou 70 top perf fonte

déjà tu a quoi comme budget pour la configuration après tu souhaite reste sur cylindre 50 fonte ou passer en 70 fonte ou alu

Pourquoi veux tu changer de cylindre vue l année de ton scoot et aussi d embrayage Opte pour un pot ; variateur ; carburateur et une transmission secondaire de nitro