alex33190

juste pour le mais entre mon clavier qui bug et moi ça va pas

pour ta vende mais au moins une photo detaille si tu fourni avec ou sans galets car c'est tres vaste ta description de ton variteurs

1 er a régler sa evitte que tu serre 2 de consomer plus quand t es mal régler 3 tu profite pas des perf du pot si tu le regle corretcement tu consemra pas comme un trou et tu profitera des perf du pot même si c'est un tnt

je la ugmentere au moins de 2 point voir 5 point mais pas plus après tu essaie de démarrer car beaucoup de monde l oublie ce gicleur la

pour ta configuration j en trouve pa sl utiliter tu a 2 moins cher en reglabe comme tnt hebo doppler pas le sx 86 ect

vue ton explication je changerai le gicleur secondaire je l augmenterai sa t aiderai

ceux qui font la s appele du reparage pour voir ce qui avait la il von revenir avec ce qui faut pour emmener tout ce qui leur interese

voilà a quoi sa sert pour moi en 1er si on le fait pas s avancera mal après ça peut entraine des symptome de pres serrage au fure a messure du temps ect ensuite quand on installe un pot ou autre on fait réglage carburation et variation pour avoir le mailleurs des perf de ce quon a installer

si tu a pas changer de gicleur quand tu a mis le pot augmente de 5 point vois a la couleur de ta bougie

avec les pièce que tu a ton ludix va changer de comportementtu a installer le variateur ou pas

si le t n est pas tordu ou les fourreux c'est juste un changement joint spy car il doit être fatigue

fait le teste du trait avant comme sa tu ferra si ils sont trop léger ou trop lourd

oui l artek k2 evo vaut moins cher que le polini speed control avec l artek k2 evo taura plus de perf

tu veux dire quoi par montage les deux tu peux garder le démarreur electrique le artek k2 evo c'est un tres bon investissement

une petite plage est fait plus pour l accélération et peux pour la pointe et un gp fait pour la pointe et accélération

celui ci d artek qui faut prendre car les galets sont en 19*15.5 https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1620-variateur-artek-k2-evo.html celui ci c'est un gp le polini c'est une petite plage a toi de choisir entre sois el polini en petite plage ou le artek k2 evo qui est un gp moi je dit le artek k2 evo

c'est vrai tu a une bonne patate simplement je pense après faut bien régler la variation moi je l ai mise avec le boîtier cdi car je l ai payer mon de 45 euro neuf sur un site

j aurais dit plus l accélération en premier et un peu de pointe

oui car celle d origine court ou pourra l equiper autant qu on voudra mais on sera bloquer arrivais un moment avec la transmission pour le prix que ça vaut c'est un tres bon investisement certe on pert un peu de patate pour la ratraper sollution clavette decaler et un bon réglage variation une petiti configuration simple un rekord a 110 euro variateur artek k2 evo 69 euro courroie malossi 28 euro carburateur 17.5 environ 69 euro plus une transmission 45 euro et la clavette 4 euro s afait un total de 280euro allez joue fixe malosssi mhr ou artek k2 pour avoir plus de patate avec sa on peux espere le 90 km c'est juste un exemple

changer la transmission c'est le plus simple que changer un vibrequin mais beaucoup de monde l oublie je trouve la transmission secondaire sur un spirit booster ect car si on commence a l equiper avec un pot un carburateur et variateur sur cylindre d origie en mettan rien q une transmission secondaire de nitro on gagne environ 5km de plus c'est pas a negliger car une pièce comme sa d occasion vaut 30 a 50 euro et en rajoutant une clavette decaler a 3 ou 4 euro la sa ratrape le manque de punch quand on a mis la transmission secondaire tester et approuver je l ai avec carter de transmission top perf q un pot ma donner cdi avance variable avec clavette

la bride au carburateur comme elle est a l entree sa devait influencer le debit d air en grois brider l arriver d air

ta pas une jauge pour voir out en es c'est sur réservoir vide il va pas démarrer :siffle:

regarde ce sujet pour l embrayage

la bride au carburateuurs c'est un rond doree si tu la pas alors il est déjà débrider de la

cestpas ton câble d accélérateur qui reste coincer a quelque part vis de ralenti et de richesse