RyDeR_3.i

c'est pas une histoire de réglage la! la, c'est les diagrammes qui parlent ;) pour voir si sa peu au moins s'accorder

et encore! si il est trop creux, il sera obliger changer.

oui! bien que il y a des sites qui l'ont en stock toujours mais bon il y a aucune confirmation qui dit que leovince va arréter la production des pot GP <_< c'est juste une rupture de stock.

un Sito sur un top perf racing!!! c'est une bride plus qu'autre chose <_< il a bien dit, ce n'est pas un Trophy qu'il a! sur ce genre de cylindre, c'est sois Stage6 sport pro, metrakit sp ou bien giannelli shot! des pot qui développe bien mieux dans les tours! mais teste le polini evo avant bien que je pense que tu sera creux au démarrage...

euh... ta vu sa ou que leovince allais arréter la production des GP???

faut voir selon le kit mais normalement oui! et tu dis vouloir prendre un kit 50, c'est encore plus mal puisqu'ils prennent plus de tour que les kits 70! mieux vaut tu change de vilebrequin pour un renforcé, un conseil! tu seras plus tranquille après ;)

pas très logique ce que tu dit! moi qui est un scooter avec un allumage mvt premium, le sens de rotation de mon moteur est horaire (donc vers la droite) si je suis ce que tu dit, il aurait fallu que je cale mon allumage sur le repère de gauche??? alors que non! il est calé dans le sens de rotation du moteur, c'est ta dire sur le repère de droite! toi vus que tu a une mécaboîte, c'est l'inverse que tu dois faire, le calé dans le sens de rotation des moteurs des mécaboîtes, c'est ta dire sur le repère de gauche, tu suis???

pour le carburateur : http://forum.motoservices.com/viewtopic.php?f=36&t=49390 pour la transmission : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/35046-réglage-variation-lembrayage.html voilà ;)

salut! alors déja le malossi MHR Replica n'a pas de squish à faire car il est livrer qu'avec un seul joint d'embase en carton! tu le mets et c'est tous! de deux : voici un tutoriel qui sera plus adéquate pour toi pour tu puisse monter ton nouvelle ensemble cylindre/piston! http://forum.motoser...hp?f=36&t=48063 c'est fait sur un ovetto donc base moteur minarelli horizontal tous comme ton big-max ;) voilà pour toi

salut! alors pour commencer, si t'avait fait un peu de recherche, t'aurais su que le DR et le Trophy sont exactement les mêmes cylindres!!! sauf que l'un est plus cher que l'autre par rapport à la marque! j'ai pas besoin te dire lequel acheter, tu verra par toi même! pour le vilebrequin, effectivement! même si le DR et le Trophy sont des 70 sport de base, il développe beaucoup de couple! donc avec ton vilebrequin d'origine qui à déja quand même 22 000km 0_0 tu risque de péter la bielle si tu change pas pour un renforcer ;) et pour répondre à ta dernière question, c'est tous simplement le capteur de la sonde de température. voilà.

c'est bien sa ^^ voici ma configuration complète : Kit 70 Hebo Manston Replica (Piston Polini Evo :D ) Vilebrequin Motoforce Evo BAC d'origines : Lamelles en carbone polini 0.30 Pipe d'admission maison carburateur 21 Dell Orto Black Edition boîte à Air Prépa variateur Malossi Multivar Courroie TNT Racing Correcteur de Couple d'origine de ludix (pentes droites ;) ) bientôt la malossi Embrayage Malossi Delta Clucth Cloche d'Embrayage Stage6 Wing Cooler Transmission secondaire Polini 15/42 Allumage MVT Premium peugeot vertical Pot Yasuni R <_< et pour info, la 15/42 polini fait 17% de plus que ma transmission secondaire d'origine! donc ça va très bien ;)

la partie décalée sur la droite ;)

franchement! on dirait un variateur Doppler S2BR rafistolé! juste avec les signes d'Artek dessus --' mais bon... reste à voir ce qu'il donne vraiment :)

et encore! car il y a pas longtemps, je travaillai sur le stunt d'un pote qui n'arrêtait pas de déconner et on s'avait pas pourquoi! on avait beau chercher, quedal! et un jour il est revenu, je me suis dit allons regarder ton allumage, lorsque je retire la cloche d'allumage, je vois qu'il a la clavette décalée mais le sens décalée sur la gauche! donc je la remets bien dans le sens de rotation du moteur qui veut dire à droite! je remonte le tous et la BINGO, le scoot c'est remit à fonctionner normalement et à accélérer longtemps plus sec! donc j'en déduit que pour les scoot, par rapport au sens du moteur, faut mettre la partie décalée sur la droite!!! et pour les mécaboîtes, c'est l'inverse, à gauche ;)

joue sur l'aiguille en la baissant comme je t'ai dit! aussi débride sa BAA si ce n'est pas encore fait.

une prise d'air peu-être, faut vérifier! gicleur de 100 avec un 17.5 sur BAA d'origine --' il sera beaucoup trop riche!

assez avec les tof!!! nous ont veut une vidéo de la bête :P

les 17.5 dell orto avec starter à câble pour les stunt ont tous un gicleur principal 90 d'origine! et ça fait l'affaire! je connais des potes qui ont des stunt avec juste 17.5 (GP 90 justement d'origine) BAA d'origine et pot GP, bin ça roule tranquille! il a un cornet ton pote ou pas?

le 90 devrait faire l'affaire normalement! joue sur l'aiguille en le baissant vus qu'il broute après les 20 km/h

bin c'est bien remonter tous sa! vidéo du démarrage pour quand?

+1 c'est tous a fait sa!

bin oui pourquoi ^^

avec la clavette décalée, ton scoot a une accélération et monté en régime plus franche! il devient plus nerveux ^^

non ce n'est pas celui du pack overange! c'est tous simplement l'ancien MHR GP en 16*13 ^^ dimension 99.5mm

bin avec un c16, c'est sur que tu vas envoyé à bas régime! c'est son point fort.