vanderene

Quelqu'un saurait de combien est le gicleur principale d'origine sur l'elystar ? Car ca ne me sert a rien de passer en 54 si celui d'origine est un 52 par exemple.

Ok, je vais suivre tout comme tu m'a dis ;) merci l'ami !

Moins de pointe mais plus d'accélération ? ou ca a rien a voir ?

J'ai déjà le bloque-piston, j'ai fait mon débridage variateur il y a environ 5/6 jours. Au niveau de galets j'ai lu qu'on pouvait mettre des 8g aussi, quel est la différence ? tu as d'autre conseils au niveau de truc a changer ?

Okok, j'peux trouver ça chez mon pro ? Oui je vais le faire seul, non pas que je m'y connaisse, mais je suis un peu touche à tout. Tu penses que c'est risqué ?

Bonjour à tous, donc voilà je me suis lancé depuis peu dans les modifications de base pour le débridage. Après avoir débridé mon variateur, mon scooter passe de environ 55 à 70/75 (compteur). Je voulais avoir un petit peu plus d'accélération donc je viens de faire l'aquisition d'un pot leovince touring (neuf), j'ai enlevé la bride (j'ai poncer) et on ma dit qu'il y avait d'autres modification à faire lorsqu'on change son pot. Changer : -ressorts d'embrayage -les galets -gicleur principale du carburateur Je sais donc qu'il faut changer ces pièces, mais je ne sais pas lesquels metres à la place à vrai dire. Mon scooter est totalement d'origine, sauf débridé au variateur, et je n'ai pas installé le pot encore. voilà, si quelqu'un pourrait me renseigner sur ces fameuses pièces à changer je lui en serait très reconnaissant. :)

J'y crois pas trop à la fin de l'histoire moi ^^

oui j'ai été au carrefour a coté de chez moi, au lieu d'aller au ELF un peu plus loin (par flemme sûrement), erreur que je reproduirait pu ^^

Problème reglé ! C'était une essence trop impure qui avait encrassé le carburateur, et par la même occasion obstrué en partie l'arrivée d'essence, y'avait quasiment que du l'huile qui rentrait. J'ai donc vidangé le réservoir et nettoyé le carburateur de A à Z. Ca a pas fait de mal car il a jamais aussi bien tourné. voilà, a+ ;)

Bonsoir à tous premierement. C'est mon premier post sur le forum, malgrès que je fréquente le site depuis déjà quelques mois. J'ai pas l'habitude de debarquer comme ça sur un forum et demander de l'aide dès mon premier message, mais la je m'inquiete (betement sûrement, mais grand stressé que je suis, je me refait pas ^^ ) Alors voilà, hier je prend mon elystar (modele 2011, achat en octobre neuf, 2000km au compteur, FULL origine) pour aller au taff, rien de special a signaler exepter que j'étais presque sur la réserve, je fais mon plein sur les coups de 14h et je rentre chez moi (5 km) je reprend le scoot a 16h30 ( re 5km) et la tout fonctionne toujours bien. Je le reprend en sortant du taff a 19h30, et la après 2/3 km, paf il se met a brouter, et il me faut sans cesse mettre des coups d'accélérateur pour garder mon rythme (55/60 km/h). Si j'accélère sans mettre d'à-coups successif a la poignées il broute au alentour des 35/40 km/h. Alors je me suis renseigner, et ce qui ressort le plus c'est le coup du carburateur sale (et etant donné que ca m'arrive juste après avoir fait un plein quasi "full" je me pose des questions) Alors j'ai démonté le carburateur et rien de special a signaler (j'ai pas été jusqu'a la cuve). De plus je connais pas trop le moteur de l'elystar, donc j'ose pas trop m'aventurer. Donc voilà, en gros. Selon vous qu'est ce que ca pourrait être ? Merci de m'avoir lu :)

Purée ca c'est ce que j'appelle une bonne configuration... Elle fait envie ta brele. gros plus pour la face avant, et la position du radia. Au top !