vanderene

Sympa !!

ça va paraitre con de dire ça, mais il roule vraiment mieux depuis ce matin, enfin depuis que ça me fait ça.

Ca marche, j'vais checker tout ça :) Merci beaucoup ;)

Admettons que ce soit une amorçe. Si j'augmente le gicleur, le problème pourrais être reglé ou bien c'est juste une question de temps ? ^^

Merci de ta réponse. Je savais pour le coup du gicleur, mais le jour ou j'ai changé mon pot, mon pro ma dit que c'était pas obligatoire, je l'ai cru... Qu'en est il de l'amorce de serrage ? :/

Bonjour, bonsoir Un petit point rapide sur mon scooter: Elystar 2011, 13000 km au compteur, débridé variateur + pot touring débridé (galets fournis avec le pot), tout le reste est COMPLETEMENT d'origine. Depuis ce matin j'ai un soucis, le scooter tient pas le ralenti à l'arret, pas dans le sens ou il s'éteind, mais l'inverse, j'ai l'impression qu'il est au dessus dans les tours lorsque je suis à l'arret, un peu comme si je touchais legerement la poignée, sauf que la je touche a rien. Ca ma inquieté alors je suis parti voir un garage sur Paris, et le mec ma juste renseigné. Selon lui, le fait que mon pro n'ai pas changé la configuration carburateur lorsqu'il ma mit le touring, pourrait être la source du problème (j'ai le touring depuis environ 2000 bornes), en gros j'ai toujours le gicleur principale d'origine. Et surtout il ma dit que ce problème de ralenti que j'ai expliqué au dessus pouvais être signe d'amorçe de serrage. Qu'en pensez vous ? Merci :)

Le problème c'est pas les flics, si tu fait un travail propre ils n'y veront que du feu. Le problème c'est que si tu cartonne avec ta bécane, lorsque l'expert de l'assurance regardera ta bécane et qu'il vera qu'il manque un morceau de cadre, bah tu seras dans la merde.

M'ouais j'ai un pote qui la, niveau perf rien à dire, mais il passe sa vie a la pompe à essence. Ca consomme sûrement autant qu'un elystar voir plus.

J'vois pas bien l'intérêt de changer de scoot pour la consomation... Au lieu de faire ton plein tous les 6 jours tu le feras tous les 9 jours, tu vas gagner a peine 10 balles par mois, admettons 150 balles d'economie par an. Rien que l'investissement que tu vas mettre dans un nouveau scoot, tu mettra quelques années avant de le rentabiliser... Perso j'fais 100 bornes avec 5L sur mon elystar (débridé variateur + pot touring débridé), j'suis pas toujours à fond de câble quoi. Avec les criteres que tu as, je vois pas bien vers quoi de réorienter étant donné que tu as déjà le scoot qui correspond parfaitement à tes attentes. Un scoot plus petit tu perdrais en conford Un 4t tu perdrais en perf

j'vais check, en tout cas merci les gars ;)

Yes je vais partir sur ça, j'vais voir si je peux pas le trouver sur Paris le stage6, c'est pas trop mon délire les commandes internet

ah d'accord, donc c'est possible de juste modifier le variateur sans toucher au reste ^^ on s'était mal comprit

Ouais ça commence à chiffrer la, j'pensais déja avoir une petite amélioration avec juste un variateur, mais visiblement ca engendre d'autre modification. J'voulais pas investir des milles et des cents, je passe le permis moto en fin d'année, c'était juste histoire de kiffer un peu jusque la.

Ok, donc pour resumé, si je veux gagner en accélération legerement, je m'occupe juste de la variation, j'oublie l'embrayage et la carburation ?

J'en lis un bien rédigé la, et il dit qu'après avoir changé un variateur, il faut penser ressort de poussé et d'embrayage aussi, car la variation ne va pas sans l'embrayage. Les réglages de l'embrayage sont réelement important avec une configuration comme la mienne ?

Les deux sont aux même prix, il y a une grosse différence ?

J'vais faire ça ^^ merci

J'le monte et je fais des essais en gros ? Et je vois ce qui me convient le mieux ?

http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-24770.html On est bon avec ça ?

Carrément le variateur d'un coup ? Des galets plus léger arrangerait pas legerement la chose ?

PS: La vitesse de pointe ne m'interesse pas du tout, un 65km/h max pourrait m'aller parfaitement, je cherche surtout un accélération un peu plus nerveuse, étant donné que je fais que du Paris.

Salut à tous, voilà je voulais modifier un truc sur mon elystar, mais je sais pas dans quel ordre attaquer le problème. J'ai une configuration toute simple, variateur débridé + pot touring (débridé), et sur un elystar je vous garanti que ca en fait pas une fusée. J'y connais pas grand chose, mais j'ai retiré trois elements, le variateur, le carburateur, et les galets. Qui pourrait arranger legerement la donne. Alors en ce qui concerne la variation, bah full origine, sauf les galets c'est du 8g (9 d'origine), le carburateur full origine, même le gicleur principal. Après m'avoir mit mon pot, mon pro ma dit qu'il était pas necéssaire de changer le gicleur princpale, et il ma mit les galets du pot (les 8g). Selon moi (donc absolument rien de sur), du 7 ou 7.5g serait interessant à tester ainsi que 5 pts de plus sur le gicleur. Qu'en dites vous ?

Je conseillerais un Piaggio Zip 2T, c'est une bonne machine, bon moteur, pas lourd pour une adolescente, et ça ne coute pas tres cher 1000/1200 euros neuf. Malgrès le prix ça reste vraiment le top en tout point pour un premier scooter. A eviter, les scooters chinois sans marque, les kymcos (c'est chinois et c'est lourd), les occasions modifiées (comme on trouve sur leboncoin). Dans le même genre je conseille, l'ovetto, le vespa (beaucoup plus cher), ou un petit ludix trend. Sans oublié le budget équipement, de bon gants (environ 70/100 euros) et un casque (vaut mieux y mettre le prix, avec une mention "intégral" homologué, j'dirais 300 euros mini), dépense non négligeable.

En tout cas vous avez un point commun ! Vous n'aimez pas l'orthographe !

Oui et je répond juste à ta question ! Et si c'est le même contexte, c'est juste que j'ai exagéré les choses pour que tu comprenne. T'as le permis 25cc, ta pas le 50cc. Mettre un numéro de 25 sur un 50 ne change rien au fait que tu as pas le permis 50. A bon entendeur.