SHEITAN

MA vdd se vexe

Ben fada pour éclater un carburateur faut quand même le faire

2000km c'est pas neuf pour moi ... Fait lui une révision ta segmentation doit commencer a fatiguer ;) - Segmentation/Joint moteur - Huile de transmission - Bougie - Vérifie ta mousse de boîte à air fait lui un nettoyage ou changement - Galet Vérifie ta courroie suivant l’état change la aussi

Comment sa ton carburateur et mort c'est du n importe quoi ... Un carburateur c'est pas une pièces d'usure ... :huh:

Pourquoi mon VDD trouve que le coca Cherry a une tète de White

Ta bougie et neuve ? si non change la par une B8HS Nettoyage carburateur Ensuite si sa repart règle ton carburateur en fonction de se qui se passe Si tu a une bonne compression je vois pas pourquoi il y aurai une prise d'air ...

Oupsss desoler connais pas par coeur BCD peu pas trop me voir cette marque effectivement j'avais oublier qui avais plusieurs model

Ta sûrement un problème de compression , il y a aucun point de buté ? quand tu kick a la main doucement

Tien a chaque fois que je veux posté le lien il ne s'affiche pas au complet Le tutoriel et de Xr_du_29 source Mob Custom Bonjour, Dans ce tutoriel je vais vous expliquez comment monter vos roulements sur votre vilebrequin sans aucun effort, c'est à dire sans taper dessus ni abîmer les portées de roulements. Tout d'abord, un peu de mécanique. Il faut savoir que lorsque l'on tape sur un vilebrequin, on va le "fausser", c'est à dire que les 2 masses vont se rapprochés et ne seront plus parallèles. Le vilebrequin ne tournera plus rond, on appelle-ça le faux-rond. En vérité, rien que le fait de le serrer dans votre main ou de le poser sur un table le fera bouger, mais comme nous ne sommes pas non plus en compétition de haut niveau on va pas chipoter. Ensuite, il faut savoir que les roulements sont la plupart du temps monter serré sur le vilebrequin et les carters, pas tout le temps mais presque. Ce qui veut dire que les deux pièces à assembler (ici vilebrequin et roulements) si elles sont à la même température ne pourront pas s'assembler sauf si l'on force dessus. C'est pas bon, déjà on va devoir frapper le vilebrequin, les roulements, et on abîme les portées de roulements vu que l'on fait frotter les surfaces entre-elles. Pour finir, quand on chauffe un métal on le dilate, et quand on le refroidit on le rétracte. Ici, je monte les roulements sur le vilebrequin, comme ça lorsque je vais monter le vilebrequin dans les carters je pourrais chauffer la portée de roulement du carter pour la dilater, et je refroidirais le vilebrequin équiper de ses roulements pour les rétracter. Ainsi, je ne force pas sur les roulements. On va donc chauffer le roulement pour dilater sa bague inférieur, et refroidir le vilebrequin afin de rétracté la portée de roulement de celui-ci. Ainsi, le montage sera libre et non plus serrer jusqu'à qu'ils reprennent leurs températures "normales". Le problème, c'est que je monte et je conseil que des roulements à cage téflon (ou polyamide c'est pareil le téflon fait parti des polymère, si vous savez pas ce que c'est allez sur google > wikipédia). Si on chauffe le roulement à "sec" avec un décapeur thermique ou autre, on va faire fondre la cage du roulement et donc il sera HS. J'ai donc la solution. Préparez un mélange à base d'huile de tournesol, avec un chouilla d'eau. Il faut verser le tout dans une casserole, le mélange doit "noyé" vos roulements entièrement. Faites chauffer à petit feu, et prenez une cuillère pour remuer le mélange car l'huile ne peut se mélanger à l'eau. Prenez vos roulements, ici cage téflon, on les reconnait à leurs cages désaxées et l'apparence plastique : Avant de placer vos roulements dans la casserole, laissez chauffer le mélange pendant 5 bonnes minutes : Laissez vos roulements pendant 15-20 minutes à petit feu, en remuant de temps à autre le mélange. Regardez la cage en téflon ne fond pas, malgré la température assez élever, mais le bain d'huile permet de chauffer progressivement le roulement et surtout de bien "refroidir" en quelques sortes la cage téflon tandis que les bagues acier du roulement seront très très chaude : Bien sur, on aura pris soin avant l'opération de placer le vilebrequin au congélateur pendant une bonne heure voir 2 heures afin qu'il est une température extra-basse, mais vous pouvez aussi vous procurez un spray à base d'azote liquide qui refroidira votre vilebrequin à - 20 voir - 30° suivant le spray (ATTENTION !!! Manipulez doucement ce genre de spray car imaginez la réaction de votre peau si vous l'aspergez de ce produit, le choc thermique est énorme votre corps étant à 37° vous allez en moins d'une seconde le refroidir à - 30° donc prenez des précautions (gants etc)) On sort donc le vilebrequin du congélateur après que les roulements aient passés le temps nécessaire dans le mélange chaud (faites attention au vilebrequin froid aussi car le métal extra-froid sur votre peau peut vous faire des brulures) : Sortez vos roulements, un par un, et monter les sur le vilebrequin avec des gants en cuir. Le roulement étant très dilater par la chaleur et le vilebrequin très rétracter par le froid, vous pourrez les assembler à la main, sans taper. Cependant, monter bien les roulements droits sinon ça va pas aller : Et voilà vos roulements mis sur votre vilebrequin, alors certains se demanderont "oui mais comme sur les roulements téflon la cage est désaxé et les billes plus exposés d'un coté que de l'autre vers quel coté j'oriente les billes ?" Les avis sont mitigés, j'en ai parlé avec des personnes expérimentés qui font de la compétition, les billes doivent être exposés vers le trou de lubrification prévu sur les carters. Autrement dit, sur nos moteurs, ils se trouvent dans les pentes des transferts. Il faut donc monter les billes vers l'extérieur, et la cage vers l'intérieur (vers le vilebrequin). Comme sur mes photos : Sur les vilos de 51 enfin pour la plupart que j'ai vu on ne peux monter les roulements que dans un sens car la bague intérieur du roulements est conique à son extrémité pour venir épousés la forme du vilebrequin au niveau des masses. Exemple sur un vilebrequin Malossi de 51 là j'avais donc du orienter les billes vers l'intérieur ce qui est techniquement pas le mieux mais pas le choix sinon les roulements ne vont pas en place : A vos casseroles les mécano-cuistot !

Moi je sais que je vais jamais mètre une bcd comme sa ... 80 euro la potence bien trop cher ... mais elle a du style je l'accorde après les SSP sont beaucoup plus trouvable d'occasion un style bien racing et tu a 10 position pour choisir la hauteur du guidon donc ...

Tien pour te donner une idée d'une potence de spirit sur nitro On ne rigole pas !

Mes Vdd sont barge ... A la la se poste deviens une de boche total :b un de mes VDD veux un verre ?

A oue la 207 a la classe Je suis tomber sur sa la S2000 de gauche et sublime

Ton troue viens de tes ressort d'embrayage Pour ton moteur + 80% c'est énorme !!! change moi sa de suite t'arrive à avoir un bon départ avec sa ? monte des ressort blanc

Avec des galet en 6g tu favorise la puissance quand même Le compromi pour moi sa tourne entre 4g et 4,5g après si tu aime tes réglage comme sa et que sa tourne correctement change rien

C'est quoi se masque tout moche sa marche comment le delire ?

Topic mal placé tu demande un renseignement sur ton frein donc partie Cycle ! Demande a un modo de te deplacé sinon tu vas te faire taper sur les doigts

Moi niveau pot jiré plutot chez Fast :lol: parcontre tu risque d'être un couilla creux 8-)

Les galet de réglage sont a utiliser uniquement pour les réglage sinon oui il ne tienne pas ... Tout depend si tu veux plus de couple ou de puissance ... Moi je pense a un 4,5 ou 4g

Bonne Saint Valentin a mes VDD :love:

Il a quand même une bonne geule se scoot mais un pot long et pas large sur nitro j'aime pas trop 8-) Ta rabaissé la fourche de combien la ?

Moi j'ai utiliser en premier la methode maxiscoot je l'aime pas ... depuis j'utilise cette methode beaucoup plus simple et tu chauffe beaucoup moins les roulement

La Porche et terible :love:

Mais j'arrête pas le nitro ... j'arrête la mono avant

Salut, Dit moi tu peux mavoir un optique origine de nitro en fibre et a quel prix ? J'ai pas d'optique sous la main .... Mp