Sergent_Falcone

Si ton scooter marcher très bien avant et après que le professionel tes fais les réglage, sa ne vient pas d'un réglage carburateur pour ma part. Certes si le réglage a était effectué durant des jours chaud , tu pourrais légèrement toucher ta vis d'air pour avoir plus d'essence que d'air mais c'est pas sa qui te fais brouté et qui te bloque a 50km/h. Moi je pencherais plus sur bougie en fin de vie ou indice trop froid, soit ta une merde au carburateur donc petit netoyage , ou alors si ta batterie et morte sa peu venir simplement de la, sa m’était arriver a moi j'avais eu les même symptôme que toi j'ai changer ma batterie et niquel !

Durcie bien tes ressort pour combler le creux du Yasuni R , en variateur je te conseille de prendre chez Malossi ou Polini après tu vois le prix que tu veux mettre dedans ( Ta le Multivar et Hi-speed qui sont pas mal en PP est pas si chère ) et tu mes un carburateur 17.5 PhBg comme sa si eventuelement tu compte mettre un kit sa suffira largement , tant que tu tape pas ds du MHR TEAM , parce que après du 19mm sur cylindre origine tu vas galérer a régler sa !

J'avais fais sa sur mon ancien scooter qui avait un yasuni R j'avais éventrée le pot a la sortie du cylindre a cause d'un nid de poule. J'ai refermé l'entaille en chauffant au chalumeau et en frappant au marteau, puis il resté une fissure d'environ 2mm et je fais une soudure au TIG et ça a toujours tenu jamais eu de problèmes. Donc tu peux y allez sans soucie ! après pour la technique c'est comme toute soudure au TIG quoi rien de particulier , juste tu colle pas ta baguette sur le pot sinon ça va collé a chaque fois et tu avoir une soudure pas belle du tout faut tu te tienne a une certaine distance.

Vérifie l'usure de tes galets . Parce que si en full jaune c'est encore pire comme tu dit je pense pas que en full vert sa ira mieux.. Sinon mes un carbu17.5

Up personne ne sais ? :s

Up

bonjour, voilà je suis entrain de changer complètement de faisceaux ainsi que de compteur sur mon nitro. Le problème c'est que au niveau du raccord branchement Compteur/Faisceaux les fils on était coupé , du coup je sais pas quel fils va avec quel fils :| Si quelqu'un pourrais m'indiquer quel fils va avec quel fils sa serait sympas parce que je suis totalement perdu dans le domaine électrique ! Je précise que le faisceaux est un faisceaux de nitro Naked et de l'année 2012 ainsi que le compteur aussi.

Avec un plus petit tournevis essaie , sinon dévisse UNE visse de ton réservoir d'huile comme sa tu incline légèrement ton réservoir le temps de faire le réglage pour accéder tranquillement a ton carburateur , c'est ce que j'avais fais moi avant ..

C'est un origine enfin l'ancien proprio ma jamais dit qu'il y'avait un correcteur de couple stage6

Aucune idée il était déjà monter sur mon scooter quand je les acheter

Ah oui oui , rose avec écrit en petit stage6 et c'est deux étoiles

Grosse perte de perf' assuré c'est sure, mais sa marchera toujours une variation d'origne

Oui sure j'y est regarder il y a même pas 1h , oui le Blanc, le orange et le rouge sa je sais mais pour le rose ... :/

Bonsoir, voilà sur mon Nitro j'ai un ressort de poussé Stage6 de couleur rose et j'aimerais savoir quel est sont pourcentage de dureté ? après plusieurs recherche sur plusieurs cites et tutoriel personne en parle , donc si quelqu'un pourrais me dire sa serait sympas :)

Ah autant pour moi j'avais mal lu au depart !

Des galets car très souvent ce livrée avec le variateur sont trop lourd, les ressort ainsi que des gicleur sûrement. Donc le mien t'achete le pot le variateur et le carburateur et après le reste tu laisse ton pro te les acheter quand il te le réglera a sa manière ..

Taille du gicleur d'origine sur nitro si il me semble bien c'était du 62 ou du 72 un truck comme sa , le mien du démonte ta cuve et tu regarde sa prend 5 min pas plus

Généralement c'est Galet 4.7 , ressort de poussé/embrayage Blanc Malossi voir du Jaune et augmentation du gicleur d'environ 5 points.

Le Z est très bon en bas régime et est conseillé sur de l'origine, Le R est plutôt creux dans les bas régime et est conseillé sur du kit 50 minimum . Certain diront que le Z double le R sur de l'origine mais moi je dit si tu prend le R et que tu règle sa bien comme il faut, tu peux réussir à avoir autant voir plus de couple en bas régime que sur le Z ! Donc a toi de voir maintenant ..

C'est ton pot qui fuis ou ton cylindre ?

Si tu veux mettre un 70 Polini plus tard je te conseille plutôt d'attendre pour le carburateur et d'acheter en même temps que ton kit un carburateur 19 ! Et reste en boîte à air tu la prépare c'est le mieux , un cornet c'est plein d'inconvénient ! Sinon pour le reste que ta dit oui c'est bon ..

Le Leovince TT est Top sur nitro d'origine, malgrès que beaucoup de mauvais langue diront que c'est un pot merdique :) Un pote avec carburateur 17.5 et ce pot sur son nitro prend 90km/h sur son compteur et il a une méchante patate !

Je suis Graphiste décorateur, et je fais souvent des Covering sur véhicules et je te déconseille de faire sa par toi même surtout avec l’adhésive carbone qui est très épais et qui est assez dure à faire prendre forme! Tu risque de faire beaucoup de plie et ça va pas faire beau ! D'autant plus il faut un minimum d'outils comme Pistolet thermique , raclette etc...

Non enfin moi elles sont pas boucher et j'ai jamais rien qui a couler ou quoi et j'ai pas eu de problème depuis 5000km Essayer avec ton CDI Top perf de fois c'est des truck tout bête comme sa on c'est jamais

Perso je trouve que pour du 70 fonte c'est une tuerie, sa lève très facilement juste en tirant a penne un petit peu sur le guidon même pas besoin de déplacer son corps vers l’arrière ! En pointe moi compteur scooter je prend 115 exactement en étant régler pour la patate ce qui est largement suffisant quoi. Niveau gicleur je ne c'est pas car par flemme j'avais régler sa par un préparateur mais je doit être entre 80 et 90 pas plus ! Et niveau mélange je roule avec de la 100% Synthèse a 2% et je rajoute toujours un léger petit filet d'huile voilà..