Alex'

Allianz, j'en entend du bien, la Matmut est pas mal aussi avec les jeunes en revanche ils ont du mal avec les véhicules un peu éxotiques ou sportifs même si t'as de la bouteille, pareil à la MAAF.

Strick n'a que 18 ans ! Je crois que j'ai un an plus vieux que JJS, je sais pas quel âge à Michou et j'ai un an plus vieux aussi que Bart...

Ils sont bien loin mes 17 ans, je vais commencer à être dans les doyens là, m'en vais sur mes 23 dans 4 mois...

Moi j'ai tapé Polo GTI Audi Parabole sur google images :D2 C'est là où il crèche Chatoux non ? La voiture d'homme est à droite, un truc de ouf, le genre hardcore que tu peux couper le contact et retirer les clés en descente pour voir si le volant se bloque bien :lol:

Bravo pour le suspense Guillaume... Oui des NUE. Vu sur forum auto.

Je trouve ça un peu too much la déco Gulf, elle est mise à toute les sauces sur tous et n'importe quoi un peu comme des décos Monster... C'est un peu comme si j'allais grimer ma voiture Marlboro... Ah non c'est interdit j'suis con.

Ca devrait claquer je pense :D2 Ca nous en fait 2, à qui le tour !

De toute façon ce type de caisse tu peux l'optimiser comme tu veux, un châssis quasi complet ça coûte dans les 5000€ sans la mécanique à monter soit même... On saurait même plus dire laquelle est la plus performante car tout le monde en a fait, Caterham, Lotus et d'autres marques moins connues dont j'ai oublié le nom. On a déjà vu des moteurs de 405 MI16, Escort Cosworth et compagnie dans ce genre de caisse. C'est "peut être" moins performant qu'une Porsche mais le fait d'être assis très bas au niveau de la route et n'avoir quasiment aucunes sécurité autour de soit, tu dois prendre des sensations de fou, pas besoin de rouler à 300 pour se faire plaisir... T'as qu'à juste poser ton cul dans une Austin Mini avec le moteur le plus merdique le 1000cc de 55cv je crois, tu verras c'est pas une bombe mais le fait de rouler dans un karting bien lancé bah c'est limite effrayant mais fun.

C'est pas un Stinger, c'est un ZXR 750 R, série limitée réservoir alu, rampe racing boisseaux plats, dans le but d'homologuer le modèle d'endurance, un peu comme la GSXR 750 R qui est elle aussi une série limitée avec selle monoplace, embrayage à sec et compagnie... De Stinger il y a juste eu H1 et H2 de 89 à 90 ou 91 je ne sais plus, tout ce qui est sortis après n'a plus de nomination commerciale Stinger mais je crois que ça reprend le même moteur mais vraiment pas sûr.

Tu peux donner le lien s'il te plait car des pages VW il y en a à la pelle.

Et a mon avis, c'est des photos publicitaires... Si c'est pas le cas, terriblement vicieux le mec d'aller pousser le vice à mettre un personnage en arrière plan sur une photo, juste pour des photos "perso"... D'autant plus que soit elles sont retouchées, soit il y a un truc pour que les lampes de l'entrepôt soit allumées pour un "simple particulier" qui veut faire des photos. En plus c'est des photos de nuit, or il y a une grosse source lumineuse comme des projecteurs.

Je connais un mec dans mon assoc' qui a remplacé son 1000 CBR Repsol par un S1000RR, bah il dit que c'est une super moto mais c'est du 100% électronique ! Tu peux quasiment rien remplacer sur la moto sans devoir remplacer les paramètres électroniques ! Genre pour la débrider suffit juste de demander un code à BMW pour recharger une MAP différente, tu veux changer l'échappement faut recharger les paramètres d'injections, tu remplaces par exemple l'amortisseur d'origine par un Ohlins, faut recharger une courbe pour les suspensions car tout est piloté électroniquement. Alors oui c'est une fabuleuse machine mais là c'est peut être un peu too much pour tous les jours... En ce qui concerne la réponse de Triumph cartonne avec son 3 cylindres, disons que ça correspond juste aux attentes actuelles des motards car le 3 cylindres Triumph date pas d'hier et pourtant ça n'a pas eu plus de succès que ça. D'ailleurs je suis même pas sûr qu'Honda ai essayé de lancer le 3 cylindres il y a un sacré moment et ça n'avait pas séduit. il y a pas mal de motos en décalages avec leur époque qui sont sorties trop tôt et qui allaient pas avec les attentes de l'époque. Et pour je ne sais plus qui, qui dit "la moto c'est pas un utilitaire", bah pourquoi pas, je connais des gens qui n'ont pas le permis auto et qui roulent toute l'année à moto, sur des grosses GT style BMW ou des sportivoroutières style VFR. il y a des gens qui s'en tapent le cul par terre de se taper la bourre et de prendre une grosse accélération à 200, c'est juste le plaisir d'enquiller de la route différemment qu'une voiture, se sentir plus en liberté.

Tu déconnes j'espère, ou tu parles en tant que quelqu'un qui s'intérèsse qu'à la moto actuelle ! Kawasaki de 70 à 90 c'était LE leader des couleurs éxotiques, violet, rouge, orange, jaune, vert, bleu, rouge, ils ont TOUT fait en sachant allier originalité, sportivité et démarcation ! Honda pareil, Suzuk c'est resté plus timide mais il y a eu des coloris originaux, Yam a jamais fait grand chose. Honda a lancé le monobras ocillant, Suzuk' le cadre berceau en acier, a développé l'aérodynamisme sur l'Hayabusa, a cette époque là on a tout vu et tout arrivait à se démarquer, c'était l'apogée du gros mono dans les villes bref on a développé et fait des gros progrès à tous les niveaux. A l'heure actuelle plus personne n'ose, on est juste capable de sortir des motos grises et noires, personne veut du reste, le motard veut passer inaperçu dans le décor à la Ghost Rider... Sinon malgré que je sois fan chez Suzuk', j'avoue que le GEX est à la ramasse, le 1000 ça fait 3 ans qu'il se vend plus... En même temps ça devait arriver, les japonais ont toujours cru garder le monopole de la moto donc se sont reposés sur leurs lauriers "à quoi bon développer quelque chose de nouveau puisque de toute façon il n'y a que nous sur le marché" or depuis peu, on a vu le retour de marque comme Triumph qui ont un bon catalogue varié de modèle, une bonne cote de popularité dû à des performances bonnes, un design qui se démarque, une qualité digne du japon, un prix élevé mais justifié vu les arguments précédents... Ducati a commencé à se démocratiser dû aux nouveaux bobos, tout le monde veut rouler en Ducati comme tout le monde veut rouler en Audi, c'est la bourgeoisie de la moto, MV qui ressort des trucs sympa aussi bref, ces marques sont encore minoritaires face aux japonais mais commence à se tailler des pars de marché.

Euh bah franchement, frustré par la nouveauté, dis moi il y a quoi d'intéressants pour un jeune qui débute ? Bart, ZF et moi on peut se permettre de rouler sur des Z et des GSR on a attaqué en 34cv, on aurait été voir nos assureurs en 98cv ils nous auraient rigolés à la gueule ! il y a qu'à voir ZF qui a le même assureur que moi pour qu'on passe en 98cv à nos âge faut des dérogation... Maintenant c'est limite si un assureur te laisse pas assurer un Bandit / Fazer qui a 20 ans, tu parles d'une nouveauté ! Tu prends de l'actuel c'est quoi du SV, Gladius, XJ6, ER6N. C'est des motos sympa de débutant mais niveau esthétique et compagnie, c'est pas non plus des motos qui se démarquent à mort, ça reste relativement passe partout (sans dénigrer la moto des autres einh), en gros t'es un jeune, tu commences, t'as pas droit d'avoir un truc qui a de la gueule car ça existe pas ou t'as pas le droit. Tu me diras à qui s'adresse les motos neuves actuelles, je connais des vieux briscards qui se retournent sur des vieux VFR, ZZR et compagnie car en gros roadster routier, il y a pu rien, tous le monde liquide d'année en année, pour les jeunes, il y a rien de techniquement assurable, reste les sportives qui se vendent plus aussi bien qu'avant... Tu me diras quel constructeur fait des motos sympa et abordables à l'heure actuelle ? Si mettre 10 000€ dans un roadster entrée de gamme t'appelles ça abordable, on a pas la même conception des choses.

C'est tout vu :D2

Ca me fait chier, si je prend la 106, je peux oublier le cafra, voir même oublier l'établi car la moto plus la voiture ça risque de prendre un peu de place voir toute la place :pascool:

Je sais même pas comment il arrive à la tenir le mec, une moto GP je crois ça doit sortir 230cv un truc du genre... Enfin là c'est 285cv mais Turbo et NOS je crois.

Ouai enfin on en revient à ça, je suis pas forcément un adepte du vintage, je m'intérèsse surtout à la moto à une époque ou ça a bien évolué à tous les niveaux que ce soit châssis, moteur, freins, suspensions, aujourd'hui je trouve qu'on a un peu fait le tour du problème. Tous les ans on allège les motos d'à peine 1kg on te la vend 1000€ de plus, on gagne un petit cheval 2000€, on te colle des freins prestigieux Brembo ou des suspensions Ohlins 3000€... j'éxagère à peine. Les moteurs parlons en, tous les ans, les constructeurs reprennent des vieilles bases qui ont faites leurs preuves... Même Honda qui a toujours su innover, a déposé de nombreux brevets, gagné en compétition avec les moteurs les plus innovants V4, Bi, Quatre, Cinq, Six cylindres proposent plus rien d'intéressants bref il y a pas grand chose d'intéressants ni d'innovants à aimer la moto actuelle même niveau design, il y a rien de très novateurs chaque année...

Non enfin c'était surtout pour faire voir que les vieux coucous sont pas si dépassées que ça, en 1989 tu sortais 300km/h d'une moto de 140cv, tu sors la même aujourd'hui d'une moto de 180cv... Problem ? Tu prends un vieux GEX, un Stinger, un 900 CBR même encore plus vieux, un 900 Bol d'Or c'est encore carrément dans le coup ! Si j'avais la place pour retaper, je me crèverais pas le cul avec le GSR et le C2 comme tu dis, mais la C2 est une nécessité qui se résume à "déplaçoir", si tout va bien, la 106 XSI arrive courant Octobre Novembre. Quand au GSR, on verra l'an prochain ce que j'en fais.

60 000 balles un 11R, aujourd'hui c'est même pas le prix du 600 GEX, les temps ont changés !

J'ai déjà vu des VT plus réussits dans l'auto journal mais à priori oui ils parlent de la relancer, je crois même qu'ils avaient annoncés une date genre 2014. Celle que j'ai vu en VT était jaune et ressemblait à celle ci, je trouvais la ressemblance assez flagrante bien que modernisée. Après faut voir si elle respecte son passé, la R5, c'était un peu la voiture du peuple comme la 4L. Faudra voir le prix d'appel, elle se placerait sur le segment pour remplacer la twingo je crois mais il y a encore rien de fait.

Bah en gros ça va te coûter ça dans les 150€ je sais pu faudrait que je ressorte la facture... C'était vraiment un mec négligeant, une moto tu loupes pas les révisions, après tu peux la faire toi même mais bon perso je rigole pas avec l'entretien sur une bécane, je sais pas je touche pas. Après comme j'ai déjà dis, il y a des trucs sans grands risques tu peux expérimenter toi même mais bon tout ce qui est motorisé, c'est ta vie qui est en jeu quand même... La révision des 1000 c'est celle qui sort du rodage, il était vraiment pas sérieux le mec.

Bah ça dépend c'est la révision des combien que tu fais là ? 6000 j'ai du payer un truc genre 120/150€ je crois 12 000 250€ En gros tous les 12 000 c'est une grosse car ils changent tout et revérifient tout : vidange, filtres, bougies, liquide de refroidissement (en principe), contrôle des plaquettes, des câbles, resserage ou vérifs diverses... Après les bi demandent peut être pas le même type d'attention, t'as peut être un réglage du jeu aux soupapes plus régulier à faire je suppose...

Ghost Rider l'allume enfin bon, bien avant que ce mec se fasse connaître, il y a un mec en 1989, il s'est fait appeler le Prince Noir ou le Chevalier Noir, je sais plus enfin bref, ça a été diffusé sur la 5, bah le mec a bouclé les 35km de périph parisien à la vitesse moyenne de 190km/h, on parle de vitesse moyenne, sur la vidéo tu vois des bourres à 280, je sais pas si vous voyez le tableau mais en 89, un GSXR sortait déjà quasiment les mêmes performances qu'une sportive actuelle donc de là à dire qu'on a fait des progrès ! Le mec on a jamais su c'était qui et vaut mieux pas mais en tout cas, ça a vachement fait scandale ! A l'époque, ça freinait pas, les suspensions étaient en chewingum mais qu'est ce que ça envoyé ! J'ai un collègue qui a mon âge à peu de chose prêt qui a eu un 1100 GSXR en street bike, il dit que c'est un arrache bras, là il s'est fendu d'un TL1000S voulant goûter au bi, il dis que c'est encore plus violent !!! Petit extrait pour votre culture alors Ghost Rider avec ses freins radiaux, ses suspensions Ohlins et compagnie, sa moto il peut se la foutre là ou je pense, là on a un GEX full stock, c'est ça qu'est bon :)

Elle tabasse la Mini avec les jantes Porsche !