Alex'

Tu devrais montrer ça à un spécialiste, auto / moto qui saura te conseiller, l'idéal c'est un mécano moto qui te dira si c'est possible à reprendre. Selon comment ta vis est cassée il existe des extracteurs de vis, un système de foret spécial qui fait un peu "tire bouchon". C'est toujours pareil, il y a extracteur et extracteur. J'ai trouvé ça aussi, attention à ce que tu vas utiliser, certains vantent les mérites d'extracteurs à la con mais montrent des vidéos avec des vis à bois... Ce qui fait coller une vis, c'est l'oxydation ou une vis trop serrée qui a endommagée le filetage. Il existe aussi des douilles spéciales pour quand la tête dépasse qui ont un peu l'empreinte d'un alésoir qui vient s'accrocher dans la tête de vis. Oublis pas de remettre un coup de taraud avant de rechausser et une goutte d'huile dans le puit, ça fait pas de mal. Tout dépend le cas de figure dans lequel tu te trouves. Pour débuter, la valise à 100€ de chez Brico Dépot est pas mal, les douilles sont de qualité etc, seul truc pourri c'est les cliquets qui ont rien dans le gilet. Dernièrement, elle m'a bien sauvé la vie cette valise, j'avais pas de douille série longue pour sortir mes bougies et miracle dedans il y a deux douilles série longue auto et moto bon par contre tout est en 12 pans. Moi je préfère les douilles en 6 pans qui bousillent moins les vis. Tout dépend ce que tu cherches, sur Leboncoin ça dégueule de Facom à tous les prix et tous les états. Vu que les annonces sont pas rares, on peut plus facilement négocier. En Dynamometrique on trouve des Facom R203 pas mal qui font les petites tailles pour environ 100€ d'occase. Elle fait un peu préhistorique mais elle fait parfaitement le boulot. Par contre faut faire attention, la taille d'entrée, pour les couple de 0.5 à 2 je crois c'est du carré 1/4 donc usuel en revanche pour les couples qu'on peut rencontrer sur une moto de 2 à 10 je crois ça sera du carré 3/8, pas "rare" mais ça sera sur commande car c'est une taille peu prisée des mécaniciens pourtant c'est un bon compromis entre 1/4 et 1/2. Pour tout ce qui peut être amené à être révisé style clé dynamométrique, je prend des marques bien distribuées pour pas trop galérer à trouver un revendeur. Pour le reste, j'ai mes filières ! Moi je déteste le nouveau Facom dont la prise en main est grossière et pas toujours de très bonne qualité, j'utilise plus que des marques allemandes moins connue ! Et comme tout le monde ne jure que par Facom, ça me laisse plus de bonnes affaires sur le marché, faut juste surveiller les petites annonces régulièrement. Tu peux aussi chiner dans les boutiques genre Easy Cash, Cash Converter et les surplus militaire où on arrive à faire de très bons coups.

J'ai regardé vite fait dans la RTM, à priori les couples de serrage sont ridicule, presque il faudrait pas de clé dynamométrique. De toute façon pour une moto c'est si faible qu'une 2/10 suffit. Tient je t'ai trouvé ça, je pensais qu'il fallait complement sortir les arbres pour faire le jeu mais même pas, le mec se contente de les lever. Après si la mécanique ça t'attire, hésites pas à t'équiper, c'est pas un investissement perdu des outils, surtout des bons ça fait plus qu'une vie. Je me suis pas mal équipé avec Amazon et de Leboncoin et de fil en aiguille on se fait un réseau. Après quand on n'a pas de salaire c'est pas évident je le conçois. Pour une moto, faut pas non plus du matos de ouf, un bon coffret à cliquet 1/4 et eventuellement un 3/8, 1/2 c'est trop gros, une monture mixte de 6 à 24, quelques clés à pipe usuelles en 6 pans qui pourront aussi faire levier, un porte embout et une boîte d'embouts, ça évite de se trainer 50 tournevis, un aimant et un miroir et déjà là tu peux commencer à envisager travailler proprement sans trop avoir besoin d'aller chiner des outils à droite à gauche chez Pierre, Paul, Jacques. Après tu fais en fonction de tes besoins / moyens. Tu dois recaler ta distri après ? Pas moyen de la sortir autrement ta vis ? écrou / contre écrou, souder un écrou dessus ? C'est chaud quand même, fonce pas bille en tête, si tu perçes la vis, c'est en dernier recours, après faut voir si tu as la place pour mettre un insert, ça implique de perçer plus gros...

Julienmop, à mon avis tes arbres sont tout simplement serrés au couple, c'est pour ça que ta vis a cassee. Deuxième point, un cliquet ça sert simplement à approcher les vis, pas à serrer / deserrer. Tu risques tout simplement de le détruire où dans ton cas, qu'il ripe. T'aurais du utiliser un bras de force et éventuellement le rallonger avec une clé à pipe ou un tube. c'est les paliers au dessus des AAC que tu as pas réussis à devisser ? T'as pu trop droit à l'erreur, si tu laisses une vis dans la culasse ça va être un beau merdier de tout remettre propre, percage, taraudage, insert... Oublis pas de tout reserrer au couple dans l'autre sens sans quoi tu risques d'avoir des mauvaises surprises. C'est pas une reine de beauté la XJ6 maintenant moi et Jeremy on a passé notre permis la dessus, c'est un vélo, c'est souple, doux à conduire, la prise en main est facile, idéal pour débuter en plus c'est un 4 cylindres. Si tu peux profiter des 70cv du départ c'est cool et l'assurance doit être dérisoire. Après si t'es bridé ca doit être un veau. J'ai jamais essayé de bi mais il parait que l'ER6 est très rigolote à conduire et ça tourne pas si mal.

C'est juste une apparence. 225kg avec le plein, un vrai vélo sauf à tour de roue et à pousser dû à la garde au sol très basse qui handicape un peu les manoeuvres. Pour la maniabilité le pneu de 160 aide beaucoup. C'est une moto très appréciée des petits et des femmes.

Voici ma trapanelle en cours de lifting ! Pas trop esquintée pour une meule de vingt ans mais elle a quelques stigmates de sa longue vie d'avant, c'est normal, on peut pas éxiger la perfection d'une vieille machine. Quelques mauvaises surprise en la déshabillant, des carénages qui ont mal vieillis, des remontages un peu hasardeux avec des vis différentes piochées à droite à gauche mais dans l'ensemble, pour son âge c'est rare d'en trouver encore dans ce jus avec son aspect d'origine !

Je ne poste plus mais je vous observe "de temps à autre". Moi sur le GSR j'avais des Pilot Road 3. Pas un pneu à vocation sportive en revanche en conduite "normale", on roule en toute confiance aussi vite sur le sec que le mouillé. Qui plus est, super économique, j'ai fais environ 13 000km avec le pneu arrière et encore il n'était pas mûr, il était plat comme je n'ai pas une conduite très sportive et que les grands axes par ici sont très linéaires. Ce pneu n'est pas adapté à une moto à conduite "sport" style roadster moderne mais pour de la balade par tout temps, on fait difficilement mieux. Le seul point négatif c'est la sensation vraiment flagrante quand on passe de la gomme dure à la gomme tendre, on a l'impression de se casser litéralement la gueule. J'en étais tellement content que je vais chausser mon ZZR en Pilot Road 4 prochainement. Oui, j'ai vendu le GSR et me suis repris un vieux 600 ZZR de 96 / 40 000 bornes 2000€. Certains trouveront ça très con mais nous cherchons à faire l'acquisition d'un bien immobilier avec ma compagne donc il me fallait une moto abordable et costaud que je vais pouvoir garder un moment et avec laquelle je pourrais faire des longs trajets sans trop me fatiguer. Niveau performances, sur le papier c'est proche du GSR, dans la pratique, c'est au dessus. Les carbus c'est ON / OFF par rapport à l'injection très linéaire. Le pneu de 160 améliore considérablement la maniabilité, en conduite cool c'est très agréable, mais ça incite beaucoup à rouler vite grâce à la position de conduire GT et le moteur qui cogne (dû aux carbus) si on le cravache pas. En vitesse de pointe, on est au dessus du GSR et on l'atteint plus facilement et rapidement. Certains disent même que ça pourrait titiller un Z750 mais les deux motos n'ayant pas la même vocation, hormis en pointe, la comparaison doit s'arrêter là. Le plus, c'est l'assurance minable, classé en Sport GT (se renseigner avant car certains la classe en Sportive). Une moto pas encore démodée, très méconnue par les jeunes car "pas dans l'air du temps" mais qui demande à s'y intéresser et qui peut encore en découdre avec les standards actuels. Très basse, idéal pour les filles ou les petits, le poids environ 220kg avec le plein. En revanche la mécanique est difficile d'accès, c'est un beau merdier à tout déshabiller. Voilà les nouvelles. Bonne continuation à tous, restez prudents. @+! +++ Alex'

Le problème du Bandit c'est pas que ça marche mal, c'est que c'est un peu lourd, c'est 20kg de moins qu'un GSR avec les pleins. Le 600 j'en sais rien mais le 650 est pas si anémique que ça, en roulant sur des rythmes joueurs mais pas non plus de pistards avec mon pote on arrive à rouler dans la trace l'un de l'autre avec le siens. Et il s'amuse pas si mal avec, avec un bon train de pneu c'est assez joueur. En plus c'est du refroidissement à air, avec des carbus, c'est de la valeur sûre en terme de fiabilité.

Jerem', t'as vu le courrier, les flics ont trouvés la parade pour le Vendredi soir, ils foutent un trépied sur la rocade et n'interceptent pas ! Je m'en doutais que ça ne pouvait pas durer, c'était trop beau pour être vrai ! il y a deux semaines, je quitte le boulot à 22h le Vendredi soir, le temps de rentrer chez moi, me laver, faire un sac, je redécolle à 23h30. J'enquille chez ma copine, je prend la rocade, je me cale à 130 en me disant "au pire des cas, je perds 1 ou 2 points, je ne prend pas énormément de risques", j'arrive à la sortie, je vois des bécanes sortir en enfilade d'un embranchement, je n'y prête pas attention. D'un coup je vois des Warning à mon cul qui me collent, et ça ronfle, je me dis "eh merde ça y est, c'est pour ma gueule". Je pensais vraiment que c'était les bleus, au final non, je m'arrête et je tombe sur un mec avec un GSR 750 qui me fait "tu veux faire un passage ?" Einh de quoi ? Ah vous faites la course, euh non moi je pars en weekend, le mec je me balade en tortue Ninja, il crois que je suis de soirée... Le pire c'est qu'il m'a vraiment fait peur ce connard et le temps de s'arrêter, t'es vraiment pas rassuré, tu te dis je vais en prendre une copieuse sans compter que tu ne peux pas t'arrêter à l'arrache sur une rocade !!! Quand on voit l'état de la rocade, je pense qu'ils sont vraiment inconscients.

Faut avoir la moto qui s'y prète bien mais ça devient vraiment sympa les équipementiers commencent à faire de très gros efforts en terme d'habillage du motard. Entre les cuirs "vintage" aux protections démontables qui se transforment en manteau du dimanche, les bottines coquées déguisée en mocassin de ville, là je viens de tomber sur la paire de Converse, coquée spéciale moto ! C'est fun, ça devient vraiment cool pour les gens qui en ont marre de se faire cataloguer en moto et qui voient plus le côté utilitaire de la chose comme les citadins "tiens t'as sorti la moto aujourd'hui ?" bah non connard, j'avais envie de mettre mon cuir de Kéké Rossi et mon AGV Arcenciel qui va bien ! :pascool:

Ce weekend, on est allé chercher un cuir pour madame (finalement, elle a pris le même que moi mais pour femme ^^ ), et j'ai vu un beau petit VFR 750 RC36 Carat en dépot vente, j'me laisserais bien tenter, ça a une bonne gueule à l'ancienne, le moteur est indestructible en plus c'est un V4 et parait que c'est super polyvalent en utilitaire, routière voir arsouille. Mais c'est la prise en main qui me fait un peu chier, ça a le gabarit sportive, parait que ça se conduit tout avec le corps et qu'à la manœuvre c'est pas top une sportive justement.

Moi j'arriverais par Valenciennes en principe. J'y suis allé deux fois, maintenant je connais comme ma poche, je serais capable de retourner rue d'Aerschot les yeux fermés :siffle:

SG, si tu veux je serais ton guide, je te ferais visiter le quartier des petites femmes en vitrine, je suis sûr que ça devrait te plaire :lol:

Avec ma bande, on risque de se refaire Bruxelles. L'an dernier la fin était à l'Atonium, là ça sera le départ. Joe votre président est super cool, super disponible et abordable. L'an passé, nous n'étions pas nombreux mais c'était une belle organisation avec les hollandais et la délégation 59.

Sinon M comme Moto sont super bien placés en tarif, ils sont au dessous de Dafy et Maxxes (en ligne, je ne sais pas mais en directe dans les magasins ça se vérifie). En plus ils pratiquent le 3x sans frais eux même, les chèques sont tirés eux même. Alors que pas mal de concessionnaires Lambda te proposent des 3x sans frais qui sont financés par Sofinco et compagnie. Sur le principe, tu t'en branles, le cout de crédit ne te coûte rien puisque c'est sans frais mais toutes les semaines tu es harcelé de courrier, j'ai eu le tour en faisant un train de pneus chez un concessionnaire.

Ok merci de l'info, je ne sais pas si je vais y aller car j'ai posé mon Lundi, je passe le weekend chez ma copine. Il a pas dû la garder longtemps alors la BKing. T'as vu le courrier, depuis Lundi ils ont déjà retiré 3 permis moto et suspendu les motos dans la Somme et les controles vont s'intensifier en ligne de mire les motards. Dans la Somme excès de vitesse supérieur à 50km/h maintenant c'est saisie du véhicule. Je crois que je vais la laisser dormir quelques temps, de toute façon ma copine est très peu emballée par la moto du moins si mais elle a peur du danger...

Il avait bien un Caliméro faisant un fuck mais tu dois confondre, ce n'est pas lui, il n'a à ma connaissance jamais eu de BKing ni de R19. Sa dernière bagnole en date était une Focus RS MK1. Une R19 pour lui ça serait vraiment surprenant, il a toujours eu des voitures de sport assez classieuse, Golf VR6, Integra type R je crois, deux Clio RS, Focus RS, il a eu un Z750 aussi mais pas trop sûr, un ZXR... C'était un amoureux de la vitesse et de sportivité comme son père. Je vais me renseigner pour savoir quand sont ses obsèques, je prendrais 1h, et je vais aussi me renseigner pour savoir si les collègues lui font un adieu de motard...

Faut que je regarde, j'en ai tellement, purement Pin Up ? J'ai effacé mes Portofolio sur Facebook, c'était plus simple tout était regroupé mais la collectionnite, à force, ça se transforme en nid à merde, il y a des doublons dans un dossier qui est dans un sous dossier je ne sais plus comment m'organiser ^^

Ambi, il fait bizarre le rendu sur tes jantes, on dirait qu'elles ne sont pas peintes mais sablées.

C'était pas du luxe, sur un Z c'est du bois la selle ! Achat utile, pas fan du Z 750, je trouve que ça surcharge (sur n'importe quelle bécane en général) après les goûts et les couleurs einh... Sinon Jerem' t'es au courant, Kevin est "quasiment" décédé. Je tiens de source sûre (son père était à l'hôpital avec son chef) qu'il est mort cérébralement. Ils devaient faire un dernier scanner pour être sûr que son cerveau n'était plus irrigué et si tel est le cas, "je pense" qu'ils vont le débrancher. De toute façon même s'il reste vivant, je pense que sa vie est foutue, il va être dans un triste état, à sa place je préfèrerais être mort que légume. Dès que j'en sais plus, je te dirais quoi. Et "si" (car ça ne se souhaite pas) il décède physiquement, et qu'enterrement il y a, je vais me renseigner si des collègues lui font un enterrement motard, dans ce cas je prendrais 1h même si je ne le connaissais pas personnellement ça reste un collègue.

Après les circonstances diront qui était coupable enfin, je peux pas forcément en vouloir au caisseux, une bécane en train d'attaquer, t'as même pas le temps de la voir arriver dans ton rétro, tu réalises même pas qu'une bécane arrive qu'elle est déjà loin devant... Le mec il voit rien dans le rétro, il tourne terminé. Un GEX de 180cv ça doit bien pousser quand même...

Ouai c'est le fils Brien, son père Dominique bossait dans mon atelier avant. T'as déjà du les croiser, père et fils ont un 1000 GSXR identique, bleu et blanc, c'est des copies conforme sauf le père monté en Akra et le fils en Yosh', on dit "tel père, tel fils", apparemment c'est des trompes la mort tous les deux en bécane. Après faut pas me faire dire ce que j'ai pas dis, je sais pas à quelle vitesse ou quoi ils roulaient en tout cas c'est des bons arsouilleurs ! Enfin c'est malheureux, on souhaite ça à personne, c'est comme la bagnole, quand tu culbutes une bagnole, on a toujours pitié des motards mais des fois t'as des gosses ou autre dans les caisses...

Quel style, quelle ambiance ? J'en ai un paquet, le souci c'est que ça s'accumule et à force bah je sais plus ce que j'ai, j'ai des doublons, ou je recherche mes jeunes dans le DDE...

Le mec décédé, il semblerait que c'était un jeune pompier de 25 ans de Corbie, ça me dit rien, en revanche le GSXR travaille à l'usine, père et fils bossent au composite, c'est des fondus de bagnoles de sport et de motos, c'est des amoureux de la vitesse. J'ai entendu dire tout à l'heure qu'il était dans le coma.

Concrètement, comment vous faites ? Vous cherchez une police sur Dafont, vous vous démerdez pour mettre à l'échelle en fonction de votre corps et ensuite votre tatoueur reproduit ? J'aimerais une manchette avec une police batarde marqué "Harder, Better, Faster, Stronger", (ouai ça fait Daft Punk mais c'est plus un truc qui colle à ma personnalité sur le caractère), une petite pyramide qui encercle un phényx très simplifié mais je vois pas comment mettre le tout en forme...

Les So6 Quicksilver, Sport & co de 75cv de toute façon, c'est grosso merdo un moteur de 205 à injection. C'est des TU3, le moteur a largement fait ses preuves, entretenu "normalement", c'est increvable, la mienne avait 170 000km et c'était une horloge. Ca me faisait toujours marrer les mecs de ma promo qui faisaient les malins avec leur "enfant terrible", "VTS" "Sport" et compagnie de 75cv, ils se foutaient de ma gueule avec la 205 XS, finalement elle était plus vieille de dix ans, j'avais déjà les sièges semi baquet, les vitres électrique, la fermeture centralisée, grosso merdo les mêmes options qu'ils avaient eux mais en plus rustique par contre j'avais un truc qu'ils avaient pas... de série la même boîte courte que la 205 Rallye et le Solex Double corps (bon tu pleures à la pompe surtout quand t'es jeune permis et encore à l'école !). Je suis même pas sûr que devant c'est pas les triangles de la GTI 1.6. Bref ils ont vite pleurés leur race !!! J'en ai fais des têtes à queue dans les ronds points, ça tenait pas la route, l'arrière décrochait vite (j'imagine pas une GTI) par contre pour un 1.4 de 85cv ça poussait grave quand tu mettais le pied dans le Double Corps. Mes meilleurs souvenirs avec la 205 ! ^^