Alex'

Aller hop GSR chez le guérissologue, en espérant qu'ils trouvent enfin ce qu'elle a, ils vont déjà vérifier le jeu aux soupapes et si c'est pas ça, on aura au moins éliminé un truc, la foutre à poil vérifier l'électrique si un fil est pas dénudé et fait masse voir brancher la valise pour avoir une remontée défaut... Putain elle déconne quand je me promène là on a enquillé 50 bornes pour la porter au garage, pas une coupure ! Mon pote c'est vraiment une couille dans un bac d'huile enfin nous deux à vrai dire, je lui dis tiens mon casque le temps que je rentre la moto dans l'atelier et ce con là le pose sur une poubelle pour aller pisser. On fait notre petit tour dans la boutique, on parle et on y pense pu vraiment, on reprend la caisse pour se casser, on tape dix bornes et d'un seul coup ça me fait Tilt "T'as mis où mon casque ?" "Bah tu l'as pas récupéré il était sur la poubelle" "Bah nan en même temps j'avais pas vu que tu l'avais posé !!!" Coup de bigot en catastrophe au mécano qui l'avait récupéré ! Perdre un Arai, c'est une révision qui m'aurait coûté cher, on est vraiment des manches à couilles !!! :lol:

C'est possible que ça soit des vrais, ce modèle sans vouloir m'avancer avec certitude a existé (ou y ressemblait sur les premières grosses séries 5 E28 je crois) et il me semble en avoir vu plus d'une fois sur des séries E39 je crois. Peut être pas celles ci mais j'ai déjà vu un nid d'abeille avec un gros déport comme ça d'origine. Après le déport ça se travaille je pense, si c'est une jante démontable, il y a sûrement moyen de trouver la jante d'origine et si c'est pas assez large refoutre un déport genre BBS si c'est le même nombre de trous une connerie du genre. Avec le tuning germain "tout est possible tout est réalisable c'est le jeu de la vie !"

J'avais déjà poser la question, c'est pas des Blue Vision qu'à Bart mais un kit Xénon. Je serais bien curieux de voir le rendu sur une bécane de Blue Vision, un pote en a sur sa C2, l'autre fois je suis monté avec, on voyait quedal, j'avais l'impression que mes ampoules d'origine sur ma C2 éclairaient mieux. Enfin à la limite on peut pas faire pire que les phares d'origine du GSR, en pleins phares c'est "acceptable" mais en code c'est la misère on voit quedal. Bah ouai pour le moto GP, j'ai un pote qui m'envoie un lien à visionner en ligne sur un site pirate juste avant la course :lol: Demain la meule s'en va en examen, j'espère que le pronostic vital n'est pas engagé. Si elle revient et qu'elle pète la forme, j'aurais plus que la coque à faire barbouiller et zou je la met en vente.

En cherchant bien, on peut le visionner sans avoir la chaîne, je dis ça je dis rien :P2

Hier à la pompe j'ai vu une Ferrari, je sais pas le modèle je suis pas connaisseur de la marque mais elle était récente. Elle avait une déco Redbull, un numéro de course et un méchant aileron surélevé genre caisse de circuit. Le mec a appuyé un peu en repartant, je vais me faire jeter des pierres mais ça fait quand même un sacré bruit de casserole. Le bruit est super rocailleux et métallique, pas du tout agréable à entendre. J'ai pas pu prendre de photos, j'étais en train de charger mes courses. Il devait y avoir un truc sur circuit ou un rallye de régularité au vu du numéro de course enfin vu là où il foutait son pleins, il y a pas de circuit pas ici. A moins qu'il était vraiment en rade et qu'il allait rejoindre quelque part.

Ca change tout, le XJ6 c'est la remplaçante du Diversion, le XJ6 fait dans les 70cv, c'est plus du roadster pépère routier que sur le segment des roadster sportifs.

Non non, les photos ont servis à l'élaboration d'un article dans un magazine qui est sorti il y a un moment. Et pas toutes. Là j'ai recueillis les propos de la personne en question pour monter mon propre article pour notre site. Je vais mettre quelques photos sur l'article mais pas toutes. L'article devrait paraitre sur le site autour du 20. Je ne suis pas le président du club, j'ai pour l'instant un accès de rédacteur et c'est le tout début de l'aventure. J'ai déjà publié un article le mois dernier sur la CB 750 Four, le RC30 sera l'opus 2. Je suppose qu'on doit pouvoir mettre des photos comme un album mais je ne rencontre pas souvent le président et sa femme. Je dois passer les voir pour qu'ils me montrent comment s'utilise l'interface donc pour l'instant c'est encore très brouillon, je fais l'article sur Word, j'insère mes photos et eux hébergent mais sur le long terme je gèrerais ma contribution donc je donnerais le lien lorsqu'il sera actif mais ne t'attends pas à avoir des tonnes de photos, l'article doit être précis mais le plus bref possible pour ne pas faire pavé à lire pour les motards (qui hormis Moto Journal ne s'intérèsse pas trop à la littérature !!!). Et pour le VTR Castrol, ça a aussi existé en France, je ne veux pas m'avancer avec certitude mais c'était sur les modèles SP2 blanc avec l'aile Honda noire, le logo Castrol est tout un bandeau qui recouvre le bas de carénage, je crois même qu'il était fournis avec la moto en option, libre au propriétaire ou pas de le coller.

Bah le GSR fais un poil plus de chevaux (3cv et 5 à 7kg de moins en ordre de marche), c'est pas énorme mais ça doit jouer. Enfin ça reste très minime, effectivement on doit être dans le même ordre d'idée, je pense que c'est surtout comparable d'un point de vue maniabilité. Après c'était quoi comme Fazer ? car je crois que le dernier FZ6 s'appelle aussi Fazer et ça, c'est une grosse bombe, ça arrose bien plus qu'un GSR. Si c'est les vieux, ça m'étonne même pas, faut remettre les choses dans leur contexte, c'est pas encore si vieux que ça les roadsters dit "sportifs", c'est un peu le Z750 qui a ouvert la voie. Bien avant il y avait le Hornet mais c'était vraiment le seul sur le segment. Les anciens roadsters avaient pas mal de couple mais étaient plutôt typé moto de tourisme. Après c'est peut être pas forcément la moto qui manque de gouache mais la boîte mal étagée qui fait que les rapports sont moins court. 95cv pour se faire la main c'est déjà amplement suffisant pour se faire plaisir (et surtout peur) et faire ses classes Bon moi le GSR part en désossage la semaine prochaine, grosse révision et mise à nue pour savoir pourquoi elle déconne et normalement dès qu'elle revient, je ne vais pas tarder à la mettre en vente courant Mai je pense.

Tu veux un lien vers quoi Jean Jacques ? Ce n'est pas des photos qu'on trouve en ligne, en fait le président de mon club m'a mis en relation avec cette personne, lui même sans savoir à qui ou quoi s'attendre, c'est en discutant avec cette personne qu'il m'a dit qu'il possédait un RC30 et un SP1. Il m'a envoyé un gros dossier photo en petite qualité et je lui ai demandé ce qui m'intéressait en haute qualité. Toutes les photos qu'il m'a envoyé ont été utilisées pour monter une vidéo et un article presse qui a été relayé dans un magazine moto, faudrait que je relise les mails pour donner des sources plus exactes. Dans les photos il y a même des prises de vues en roulage, les quatre ensemble etc. Je lui ai surtout demandé de m'envoyer les motos et les vus de détail pour mes archives motos ! Après, via son témoignage et son ressenti d'amateur (puisque cette personne n'est aucunement journaliste), je suis en train de monter un article sur le modèle Honda RC30. Le site en question, c'est l'association de motard dont je fais partis. Nous commençons à avoir une certaine notoriété via notre calendrier Motard qui sort depuis 3 ans (Moto de salon & Pin Up), les bénéfices servent à financer l'association, les activités, etc. Et comme moi je suis passionné par la moto classique, je suis depuis peu le rédacteur officiel histoire d'habiller et meubler un peu le site. voilà tu sais tout.

Vu que je suis rédacteur d'articles sur les motos anciennes pour un site d'amateurs consacré aux motards, j'ai été mis en relation avec une personne, je ne savais pas du tout à quoi m'attendre, finalement elle m'a envoyé un gros dossier photo et dedans il y avait ça : La personne a 45 ans et possède une RC30 et une SP1. Super sympa il m'a filé pleins d'infos avec ça j'ai tapé un super article mais lui plus moi, ça fait beaucoup de connaissances, finalement ça fait un peu gros mon article ^^

J'ai déjà idée de la base, gratté pas mal d'idées sur internet, pour la boucle arrière si tu sais pas souder c'est mort. Si je mets du fric de côté, je fais faire la boucle par un chaudronnier pour un truc propre avec un fond de selle soudé étanche qui reçois les organes électriques, et la selle chez un sellier. La préparation manouche c'est pas mon truc et quand on sait pas, on s'aventure pas dans des trucs grandiose. Si je vends le GSR au prix que je veux il devrait me rester suffisamment pour faire faire la boucle arrière. Le train avant, bougera pas la première année, soit ça restera du classique avec des ressorts tarés au poids, et des bracelets, soit une fouche inversée. Et pour la fourche inversée, parfois c'est pas si difficile qu'on pense, suffit de trouver une presse pour séparer la colonne de la fourche à adapter et represser l'ancienne. Après ça demande des recherches, des mecs qui l'ont fait avant toi qui peuvent te filer des cotes, des diamètres, parfois tu peux monter une fourche plus moderne dans tes tés d'origine sans avoir à passer en inversé, faut se documenter. J'ai pas mis trop de pièces comme j'aurais aimé sur le GSR, je compte bien me rattraper mais pour l'instant je dois m'occuper de la vendre. Pour se monter un cafra, soit on a des connaissances, du matos et un espace de travail organisé et qu'on est bricoleur, soit on a des copains, soit on a des bonnes adresses de pros. J'ai pas forcément les premières qualifications requises et j'aime les trucs fait proprement donc je verrais pour que ça avance petit à petit, la préoccupation première sera de faire la boucle arrière, le gros de la prépa car pour faire un truc propre une fois la boucle soudée, faut foutre la moto à poil pour repeindre le cadre. Ça demande aussi énormément de documentation et de prises d'infos à droite à gauche et un budget car c'est pas une fois que le cadre est coupé que tu te dis "putain j'ai pas assez de fric, putain j'ai coupé trop court, putain je fais quoi maintenant, merde je connais personne qui sache soudé"... C'est un projet complexe comme se monter une moto à la carte mais au final t'as une bécane unique. A voir cet hiver si tout va bien, que le GSR est vendu à la saison comme prévu, trouver une base saine ne devrait pas poser grand problèmes.

Je vous dirais mon ressenti prochainement, dès que le GSR sera vendu, je me reprend une base pour faire un Café Racer. Le champs est enfin ouvert côté assurances et j'en ai marre de rouler sur des motos hyper asseptisées, trop pointus, piège à permis. J'vais me reprendre un truc plus soft avec une bonne vieille mécanique à carburateur avec le minimum syndical en électronique. Pas envie de rouler sur la moto à tout le monde. Avec ce que je compte tirer du GSR plus un extra à côté je pense au moins démarrer et avoir le gros du budget pour faire réaliser la boucle arrière, le reste ira en allant.

Une XS / SR ça dépend quel modèle, certaine pas intéressantes, d'autres très convoitées. il y a qu'à voir le prix d'une 650 sur Leboncoin, les mecs ont flairés que ça deviendrait une moto de collection et certains surfent sur la vague en vendant ça à prix d'or. Mettre des fortunes pour la dénaturer, ça n'en vaut pas la peine. Le coup de bol c'est d'en dénicher une au fond d'une grange chez un arrière grand oncle et si possible qu'il ai encore la carte grise autant dire impossible. Ce genre de prépas, si on en voit énormément, ça vient d'Australie ou des USA, ces motos se sont vendues en masse là bas et comparé aux européens, ils n'ont pas forcément la notion de collection (sur certains modèles je parle). Evidemment si on prend une NR750 ils auront la notion de collection mais un truc importé en masse, ça les dépasse. Sans compter que le climat n'est pas le même donc c'est des motos roulables, en France c'est impossible et c'est juste bon à ramener une prune à la moindre sortie, les flics ont déjà du mal avec un pot tuning sur un Z alors un Bitza n'en parlons pas... En France il y a quelques artisans qui ont de l'or dans les mains (évidemment ça se paye), mets toi à lire Café Racer il y a tout pleins d'adresses. Je suis même abonné à Café Racer Italie. il y a Blitz Motorcycle qui commence à avoir de la notoriété, ils font des bécanes dans l'esprit Wrenchmonkees mais ça se paye, ils n'en font que 7 ou 8 par ans pour les faire vivre. Je dis pas qu'ils facturent ça à gros prix d'or mais ça tourne en moyenne autour des 8000€ minimum. Bref faut fouiller sur les blogs et s'intéresser à la presse spécialisée, tu auras pleins d'adresses ou des liens vers des particuliers qui sont en mesure de faire quelque chose. Après il y a prépa et prépa, dès qu'on commence à toucher à la carrosserie de la machine, pour du poly tout est faisable ou adapter un autre bidon, dès qu'on veut des formes unique en ferraille, faut oublier la France, des mecs qui travaillent la tôle pour le milieu de la moto ça doit se compter sur une main. il y a de très bons artisans en Angleterre et en Italie mais les prix sont dissuasifs.

Tiens camarade, c'est tout ce qui tourne d'elle en ce moment, le reste c'est des vues de détail mais rien de très indispensable ;)

Oui et Non car ça reste jamais que du marketing, c'est pas parce qu'une marque est prestigieuse que ses produits le sont. Même les vêtements de marques sont fabriqués dans des pays Low Coast, rien ne dit que les montres Eden Park, Boss & co c'est pas du Made In China, de bonne qualité peut être mais ça ne vieillira peut être pas aussi bien qu'une marque qui a fait sa réputation dans un domaine bien particulier comme Festina, Tissot et d'autres bien plus prestigieuses. Après une montre c'est une montre, ça se détraque pas facilement non plus sauf les montres de marché m'enfin d'avis perso, quitte à foutre 300€ dans une montre je préfère prendre un truc de renommé qu'un truc bling bling finalement parce que Boss a aucun prestige dans l'horlogerie par exemple. En plus niveau style, je trouve que ça fait cher pour un truc aussi m'as tu vu, à la limite t'achète une Ice Watch à 80€ vert fluo, tu t'en branles, c'est un truc fun bon à mettre l'été par exemple. D'avis perso une montre à 300€ se doit d'être neutre (pas forcément sans intérêt, par exemple mon chrono Tissot est à fond noir, écriture blanches et aiguilles jaunes, sur le noir ça tranche bien) et se marier avec n'importe quel style vestimentaire que ce soit été détendu tee shirt sandalettes, que l'hiver bien habillé pour le froid ou pour une occasion particulière genre cérémonie. Après ça reste mon avis perso, si on est pas déjà sur la même longueur d'ondes niveau look vestimentaire, on peut pas penser la même chose.

A 300€ j'achète de la bonne came du genre Tissot, ce que j'ai déjà et pas une marque de fringue qui a fait sous traiter chez un horloger pour lui faire des montres. A la limite Festina sera "peut être" de meilleur qualité bien que moins chère après sur le design je n'aime aucune des deux. Moi perso je banni toutes les marques de montres dérivées des fringues, j'ai pas confiance, un horloger c'est un horloger, un marchand de fringue c'est un marchand de fringue.

Je savais pas dans quelle catégorie classer ça, quelqu'un a déjà chez lui la nouvelle Livebox Play ? Orange vient de m'appeler, vu la présentation sur le papier ça a l'air intéressant après faut voir une fois qu'elle sera là, je devrais la recevoir d'ici 10 jours.

Eh bien tape 500 XT sur Leboncoi et il l'aurait limite pas payé cher, c'est presque donné ! Pour un truc pas dans un état collection et moteur tournant, c'est minimum 2500€ / 3000€, au dessous t'as que des merdes qui ressemblent à un XT, avec un moteur rincé, en gros tu payes une carte grise et tu vas en bouffer pour je sais pas combien en pièce détachées pour remettre ça d’aplomb. Comme je l'ai dit tant qu'il y aura de la demande, des gens spéculeront sur les véhicules de collection à tel point qu'un truc qui aura fait un tour de compteur se vendra plus cher que ce qu'il valait à l'époque en neuf.

Il a de la gueule ton XT mais j'ai du mal avec le pot qui dépasse de la selle et le garde boue fait trop moderne mais ça passe bien, à la limite il aurait été plus court (même un garde boue de 50 à la limite). La peinture Laguna Seca est sympa, ça rappelle l'époque Roberts quand il courait sur le TZ750 en Dirt Track. Le soucis, c'est qu'un XT 500 ce n'est pas rare (du moins les premiers si et se payent, c'est ceux avec le réservoir noir et alu brossé avec le logo XT en rouge je crois, celle que tu as, j'avais vu ton réservoir quand tu l'as eu, c'est les dernières et ceux là sont moins recherchées mais ça reste relativement convoité. Dans la réalité, j'ai lu quelques articles là dessus et les prix de l'occasion pratiqués actuellement ne reflètent pas du tout le marché, les mecs vendent des merdes éprouvées à prix d'or. 2500€ c'est déjà trop cher mais tant qu'il y aura de l'offre et de la demande, la cote s'envolera. En tout cas, ça a demandé plus d'huile de coude que de ponion, pour 2500€ je trouve ça fun, t'as une belle petite bécane qui sort du lot, pour de la petite balade avec un jet l'été c'est marrant ! A la limite, avec un pot passage bas (d'ailleurs c'est un Supertrapp, bonjour le bordel ^^ ), et un cul plus court, elle serait parfaite ! J'aime beaucoup les prépas façon Tracker sur base d'XR et Dominator, il y a moyen de faire des trucs aussi à moindre coût pour qui est bricoleur.

Et moi j'me suis tapé une nuit en C2 et deux à l'hôtel tellement c'était le brun pour rentrer chez moi. Ca commence seulement à se dégager et c'est pas encore folichon... Putain on a rarement de la neige dans le Nord mais quand on en a qu'est ce qu'on ramasse. Le pire c'est pour tenir les cadences, les gens qui n'ont pas pu venir bosser en semaine qui vont devoir venir bosser les Samedi et Dimanche pendant trois semaines...

Jeanlain, ch'est deul bière eud chez mi d'un ch'nord chô ! Ah bah non, c'est Jenlain... !

Elle était peut être révolutionnaire pour son temps, j'ai jamais prétendu le contraire, elle a aussi des options qui lui donnent un peu de cachet mais en dehors de sa rareté et de ses particularité technique bah je dis que pour en avoir déjà vu une en vrai, portières fermées, garée sur un parking, elle a rien d'extraordinaire elle fait assez banal comme pas mal de vieilles voitures il y a pas de quoi se relever la nuit. C'est carré, c'est un style d'époque, je vois pas de quoi il y a, à s'en extasier. Si pour vous, ça c'est beau et extraordinaire, on a pas la même conception du sensationnel ! En fait vous vous basez juste sur des critères technique qui pour vous rend ça beau mais en réalité en terme de design pour l'époque on a fait beaucoup mieux. Je vais encore une fois exagérer avec un exemple parmi tant d'autre (vu que je sais que vous aimez quand j'éxagère, ça vous permet de déformer mes propos !) mais c'est un peu comme dire qu'une Safrane V6 Biturbo c'est beau parce qu'elle a un moteur de feu qui était une révolution pour l'époque ! Pour moi ça reste jamais qu'une Safrane en terme de design...

Pour la De Lorean, il me semblait avoir lu une fois quelque part que c'était un moteur d'A310 dedans. Et encore celle ci est cher, ou la cote s'est envolée car pendant un temps sur Leboncoin t'en trouvais dans les 16 000€ C'est le film qui a fait le mythe, parce qu'en vrai ça a rien d'extraordinaire pour en avoir vu une une fois en vrai, c'est même assez banal et passe partout, c'est une vieille voiture quoi.

Avec les pneus inexistants, ça lui donne une allure de vieille américaine que promènent les gangs mexicains !

D'ailleurs pour une marque aussi dénigrée (surtout par des gens qui ne se basent qu'au design), le moteur de la Focus RS MK2 est un 5 cylindres d'origine Volvo ! De toute façon les marques scandinaves n'ont pas autant de notoriété que les marques allemandes pourquoi Saab et Volvo ont pas mal apportés d'innovations dans l'automobile. Dire quoi précisément comme ça sous le pouce, je sais plus mais tout ce qui est aide à la conduite sécuritaire, radar de détection pour les angles morts tout ça, je crois que ça vient d'eux. Je crois même une fois qu'en cours d'anglais (ça remonte !) j'avais eu un sujet sur une de ces deux marques qui avaient développés une caméra intelligente à vision infrarouge pour sécuriser la conduite de nuit. Saab il me semble qu'ils faisaient leur voiture, ils ont aussi des billes dans l'aviation mais je crois qu'ils développaient aussi de l'électronique pour d'autres constructeurs, un peu dans le style Magneti Marelli par exemple. J'y mettrais pas une main à couper mais je crois.