xToffx

d'habitude on demande les photos la c'est l'inverse les photos d'abords le texte après mais pourquoi pas, alors explique ce qui t'arrive avec ton carburateur ainsi que le modèle

d'accord donc la tu as fait réglage carburateur bas régime, ensuite le mi-régime c'est avec l'aiguille 2ème cran en partant du haut et en général c'est bon pour voir si c'est bien régler tu roule moitié de poignée et d'un coup à fond la monter en régime doit ce faire directe puis le haut régime la c'est le gicleur tu tape une grosse bourre et tu t'arrête ensuite tu regarde la bougie blanc=pauvre chocolat=bon noir=riche et tu ajuste en conséquence, le bas régime c'est le plus chiant à régler :@ pour ton ralenti fait un fonction de ce que tu aime et non pas de la roue qui tourne car elle a tendance à tourner pour pas grand chose

il a du blanc c'est bien pour de l'origine

aucun rapport avec le kilométrage j'en est eu une à 3000km et c'est arriver comme ça en pleine pointe mais je viens de voir que tu disais que tu l'avais nettoyé

Prise D'air ou une merde dans le carburateur

aller courage du bidouille le carburateur et au bout d'un moment tu aura un bon réglage et en même temps du aura de l'expérience en réglage carburateur Ps: c'est comme ça que j'ai appris

pour enlever un écrous qui est trop serré moi quand j'en est un de rechange et que j'ai vraiment mais vraiment pas d'autre solution beh burin marteau quelle que petit coup et ça ce dévisse

attaque toi au réglage carburateur c'est toujours les mêmes soucis quand il y a un trou en bas régime

ton moteur et d'origine donc il va pas trop en envoyer donc il fera pas trop souffrir ta courroie autrement dit une moins chère peu suffire, au niveau des performances peut être un meilleur grip donc un petit gain à l'accélération mes pas non plus mirobolante, dans la semaine je passe d'origine à une polini belt sur un kit 70 corsa je change l'embrayage en même temps donc je pourrais pas dire que c'est la courroie qui donne de l'accélération

oui il a raison après tu peux toujours le mettre si dans l'avenir tu compte mettre du 70cc

Ou alors j'en est eu l'expérience pot yasuni r sur le plat compteur digital régler 4 aimants 70/75 sur le plat et je fumé les copains qui eux roulés à 75 sur le compteur alors qu'il était que débrider au variateur j'ai plutôt l'impression que le biker c'est comme le pêcheur niveau de la vérité des unités de mesures Ps: j'aime pêcher :cool:

Le rapport avec le carburateur c'est le fait qu'il faut être plus pointu en réglage sur de l'alu car c'est la principal cause de serrage et non le fait de taper dedans. Sinon revenons au kilomètre 300 alu c'est bien et pour le temps de chauffe ça sert a rien 5 minutes le mieux c'est 1/2 minutes puis en suite de partir doucement le temps que la moteur chauffe c'est pas au ralentie que sa chauffe le moteur

voilà un biker qui dit vrai :cool2:

oui noir=trop riche brique/marron clair=parfait blanc=trop pauvre donc danger

pas grand chose pour le prix le rapport prix/gain de performance ne vaut pas le coup on en met sur des moteurs poussé

oui segmentation environ 10000 sur origine pis en même temps le piston et pis c'est repartie. J'ai un pote comme toi il a eu, lui entretenait pas son scoot donc il perdait de la puissance au fur et a mesure et il a serrait y'a pas longtemps de sa faute il le savait mais bon ça peut donc venir de ton haut moteur

Daccord pas grave créé un post dans diagoniste et panne tu aura plus de change qu'on te reponde

jamais entendu parler de sa mais je ne connais pas tout non plus pourquoi pas passer directement à un pot de détente?

le réglage est moyennement bon au dira essaie dans refaire un qui soit parfait pour tous les régimes moteur même au ralentie et à froid 10coup de kick c'est beaucoup, moi quand il était pas super bien réglé je devais en mettre maximum 5

tu viens poster sur un poste d'une personne c'est nouveau sa ? :vener:

pour la perte de puissance peut être niveau moteur si l'entretien n'a pas était fait segmentation + piston. Tu dis que niveau carburateur c'est ok donc regarde si tu as une étincelle

dit nous en plus sur le régime que avait le scoot quand il démarrer pis le nombre de kilomètre quil a?

la cuve se remplie bien, durite de dépression bien remisse

alors la couleur dépend des marques exemple noir=souple blanc=moyen bleu=dur pour les ressorts d'embrayage motorforce blanc=souple vert=moyen jaune=dur pour les malossi

j'ai parler en ressort de poussé moi