Flo07200

Ca ne change quasiment rien par contre si le pneu manque de pression ça se sent. Mais oui si tu peux met un carburateur de 19 ou de 17.5 phbg.

Il y a pas besoin de débrider le CDI sur les Derbi puisqu'il n'est pas bridé.

En tout cas il est vachement calaminé ton piston alors qu'il a pas tourné beaucoup de kms.

700 euros le demi carter ^^

A l'avant oui mais à l'arrière il est immergé il me semble, par contre je pourrais pas te dire pour le liquide mais si tu fais ça vite tu vas pas en perdre beaucoup.

Il me semble qu'a l'arrière le circuit est ouvert quand tu retires le contacteur donc il doit y avoir besoin d'une petite purge après le changement mais ça ira vite puisque la bulle d'air sera juste en dessous du réservoir de liquide.

Ouais ça l'est arrivé aussi, je croyais avoir bousillé les roulements de vilebrequin car elle vibrait énormément et en fait c'était un des axe qui s'était desserré.

Alors déjà tu dis que tu prends sois disant 13000 voir 14000 tours et que tu prenais plus avec l'origine ? tu peux changer de compte tour car de toute façon tu dois pas dépasser les 12000 tours / minutes donc ton vilebrequin et compagnie ne risquent rien et essaie de resserrer les axes moteur pour commencer.

Aucun inconvénient, c'est un allumage type origine qui a les mêmes caractéristiques que celui d'origine ou presque. Mais autant tu as juste à changer le stator et ça te coûterait que 40€.

Non pas de trou à faire, il y a que le milieu du guidon qui est en 28.6, le reste est en 22.

Oui et ça donne ça:

Il faut juste qu'il soit au moins totalement dans son emplacement.

Rien qu'un TKR c'est 10x mieux si tu cherches un scoot pas trop cher, un pote à acheté un TKR furious 500€ avec 8000kms, j'en avais un et à 20000kms toujours pas de grosses réparations.

Et tu trouves pas ça bizarre que quelqu’un accepte d'échanger son scoot contre un autre qui ne marche pas ? a mon avis il doit pas être terrible le sien.

Ah ok, dans ce cas essaie de te renseigner autour de chez toi si il y a pas une boîte qui fait ça.

Aussi cher qu'un cylindre type origine.

Pauvre moteur...

Tiens ça me donne envie d'aller pêcher demain après-midi.

Comme carburateur prends plutot un mrd 2 en 28 car les motoforce c'est pas le top.

Tu n'auras pas le même rendu qu'un carter chromé aussi.

Non ça n'existe pas tu as du mal lire, la fonte n'a pas de revêtement ajouté c'est pour cela que l'on peut l'aléser sans refaire de traitement. Et le seul cas où tu as du nickasil dans un cylindre en fonte c'est lorsque la chemise est en alu et donc elle est recouverte de nickasil.

Non car c'est bizarre que tu aies un emplacement pour clavette alors que sur les vilos de Derbi Euro 2 il n'y en a pas.

A non justement, de bas en haut il ne doit pas y avoir un seul jeu mais de gauche à droite tu en as un peu.

Déjà la fonte n'a pas de nickasil contrairement à l'alu et puis dans la majorité des kits en fonte du marché il est indiqué de faire 300kms.

Mets un peu de graisse en bombe dans les gaines.