thekiller656

C'est la vis d'air qu'il faut serrer à fond et devisser d'un tour et demi, l'autre vis c'est le ralenti, pour l'instant tu la touche pas. Tu démarre ton scoot, tu le fait chauffer, et ensuite tu t'attaque a l'autre visse, celle du ralenti. Donc si ralenti trop haut, dessere 1/4 par 1/4, en laissant bien le moteur réagir.

Bah change ton joint spy alors.

Hiiiiiiiiiiihaaaaaaaa, boîte a clapet changé. 3 coup de kick sans me forcer, et il et repartit nikel. Par contre, toujours se ralentit instable. ca me les brisent. Pas d'autre idées pour le ralenti? sachant que la bougie est neuve, le cdi est neuf, boîte a clapet neuve, carburateur nettoyé au nettoyant frein et soufflette, filtre à air néttoyé a l'essence et huilé juste ce qu'il faut, l'étincelle a la bougie et bien bleue et régulière. bref... tout est correct, sauf le réglage du carburateur qui me fait douté. richesse d'air a 1 tour et demi (2 tour ni change rien), vis ralenti peu importe le régime moteur sa le fait tout le temps. Et comment savoir si mon starter automatique neuf fonctionne correctement? (dsl je reviens dessus mais le vendeur me demande de le noté...)

Euh, ne pas confondre la vis de richesse d'air et celle du ralenti. Mais ta vis d'air entre 1 tour et demi et 2 tour (pas plus). Et joue avec ta vis de ralenti. en desserant 1/4 de tour par 1/4 de tour, et faire comme dit hier.

Slt, Ta changer 3 fois de bougie ok, mais a tu vérifié si elles avait de l'étincelle? (bien bleues et régulières les étincelles).

Ou peut être de l'eau ou des saletés dans l'essence.

Joint spy possible effectivement, mais avant de tout mettre en pièce, il faut voir les petites chose. Si tu pouvais nous faire une tite vidéo, ca s'rai tip top. Sinon, ta essayer de jouer avec la vis de richesse d'air?

Beuuuuuh, pour moi c'est un réglage carburateur à faire. je pense qu'il doit s'engorger. Déssere 1/4 de tour par 1/4 de tour ta vis de richesse essence. a chaque 1/4 de tour attend que ton moteur réagisse, ensuite accélère comme si tu partais avec pour voir si il "beuuuh" encore. Fait sa jusqu'a ce que ca aille mieux. et si pas d'amélioration au pire tu remet la visse comme elle était (donc bien compté tes tour de visse). Et faire sa moteur chaud!!

Pas forcement, si ton carburateur est bien reglé, ton moteur tournera a haut régime simplement comme si le starter était en fonction. Mais si ton carburateur est mal réglé, attend toi a ce que ton scoot accélère à fond. donc décolle bien la roue arrière du sol, ou freine de l'arrière et aprète toi a coupé le contact dès qu'il démarre, histoire de pas serrer le moteur, et si c'est le cas, bah tu coupe tout (le contact bien sur) et tu baisse ton ralentit, tu redémarre et vois ce que ca donne...

Normalement oui, ca marche quand même. Un starter en marche l'aiguille est remonté, un starter éteint l'aiguille est déscendu (bouche le trou d'arrivé d'essence). Donc si ton starter n'est pas sur ton carburateur, c'est comme si il était en fonction, donc tu fera gaffe que ton scoot ne parte pas tout seul, assure toi que la roue arrière soit décollé du sol.

Slt, Pour redémarrer un scoot, perso je change la bougie direct, je vérifie l'allumage, je démonte le carburateur pour nétoyer sa cuve et ces gicleurs + soufflette dans les logements des gicleurs. nettoyage filtre à air, contrôle de l'arrivé d'essence et avec sa ca devrait le faire. Pour le starter, c'est assez simple a brancher. un fil sur la résistance (en générale la résistance et fixé sur le cadre en dessou du guidon), et un fil sur le plus batterie, sans oublier un interrupteur sur ce fil + pour activer/désactiver le starter. Sinon, retour au starter manuel. voilà ++

Mdr. Je connaissait pas ce mot. :lol: Non, plus sérieusement, commence déjà par nettoyer ton carburateur, gicleurs. La roue qui tourne et s'arrête, ca doit être ton ralenti qui mon est descend, du coup quand il monte la roue ce met a tourner. Donc réglage carburateur à faire, si le nettoyage na rien changé. ++

Ok, je pense que se sera suffisant alors. si toute fois le rodage est bien fait.

Oui, ca c'est bien prévu, j'attend les sousous ;) Sinon en attendant, j'ai trouvé ca. qu'est ce vous en pensez? http://cgi.ebay.fr/cylindre-piston-dorigine-scooter-KEEWAY-50-HURRICANE-MATRIX-Focus-neuf-/140916294974?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20cf44053e#ht_551wt_693

Pas de réponse?

Sa s'appel des segments. Et c'est sur que si tes segments sont cassé, tu risquai pas de démarrer. Change les, et fais gaffe en mettant les nouveaux sur le piston, non seulement ils sont fragiles, mais aussi, leurs fente doit être placé en face des ergots dans leurs logement sur le piston. généralement, il ne tombent pas en face. et bien faire gaffe en remontant ton piston que tes segments ne tourne pas. ++

Slt, CDI reçu et installé, mais aucun changement. J'ai re-démonté la boîte a clapet (trop facile maintenant avec une vis de 10, lol). j'ai mis ma lampe de poche en dessou de la BAC, et en regardant par dessus, je voyait la lumière de la lampe, mais a peine. est ce possible que le problème soit la? car ce qui ma alerté, c'est que la bougie est toujours mouillé, au point que quand je la secoue, j'ai des gouttes (noire) qui tombe sur le sol. et a ce que j'ai compris en lisant un peu a gauche a droite, c'est que les clapets ne doivent pas laisser de jour. Donc, le moteur serai noyé déjà rien a l'état de la bougie.

Lol oui, merci

Ok, bon bin je vais pas prendre le risque alors. Le cylindre avant de le démonter je veux avoir les pièces de rechange (et pour ca j'attend la paye). en attendant, j'essai de le remettre en marche. J'suis pas pressé non plus. mon beau frère na pas encore son BSR, et même pas encore ca carte d'identité pour passé le BSR alors j'y vais trankilou.

carburateur passé a la soufflette, mais sa démarre toujours pas. Y'a plus qu'a commander le CDI. A moins que les CDI de 125cc peuvent allé sur 50cc, sachant qu'il sont chinois tous les 2? Il me semble que j'en ai un en rabe quelque part dans mon bordel, lol. si tu peux me confirmer stp.

Ok dac, donc pas besoin de vérifier si l'étincelle se fait au bon moment alors. merci. Le CDI, je le commanderai si sa donne rien avec le carburateur.

Lol, merci. Mais ta pas répondu a mes question, est ce qu'un allumage peut se dérégler? est si oui, comment le régler?

Non, je n'ai pas oublié le piston rayé tkt. je veux juste vérifier tous les points avant de m'attaqué au piston. (en attendant la paye aussi, lol). Oui, le scoot a très bien fonctionné la dernière fois, avant de finir par caler dans une petite côte. Je n'ai pas pu le tester en pointe, juste dans le hall de mon garage (sur 2 étages). Et justement, a ce dernier test, il tournais mieux qu'avant, beaucoup plus de punch au démarrage. et aucun bruit supect pendant le test, ni même en calant. Mais je verrai demain, je viens de lire un forum ou un gars avait le même prob que moi, et c'était son carburateur qui était tout encrassé. bon le mien n'est pas encrasser, mais peut être une canalisation bouché et ne se vois pas. donc on verra après un coup de soufflette.

Bon bin, j'ai tout remonté, mais rien. J'ai redémonté le carburateur, demain après le taf je l'emmène a mon mécano auto pour y mettre un bon coup de soufflette, pour être sur qu'il y est rien qui bouche. parce que souffler a la force de mes poumons (de fumeur, lol)... Sinon, j'aimerais bien vérifer l'allumage. Est ce possible qu'un allumage se décalle tout seul? comment savoir si l'étincelle se fait au bon moment?

Oui, je pense que je vais testé sans le joint d'abord, voir si y'a du changement. ensuite je passerai au haut moteur, ca c'est sur.