thekiller656

La je suis a 2 tour, si je dévisse encore un peu, plus moyen de démarrer a chaud, sauf en bouchant l'entrée d'air de la boîte à air, mais pas pratique pour ma femme. Pour le démarrage au démarreur, ça peut venir du réglage carburateur aussi?

Merci de ta réponse, Mais justement il démarre très mal a froid, une fois chaud pas contre un coup de kick et sa démarre, (le démarreur en revanche pas moyen, on sens qu'il a envie, mais il démarre pas) J'ai déjà essayer de jouer avec la vis d'air, moteur chaud, mais pas encore essayer moteur froid. En général, il faut un minimum de combien de tour pour la richesse d'air?

Slt, Ma femme a un problème de réglage carburateur sur son peugeot squab. Démarrage a froid le ralentit est trop haut, le scoot accelère tout seul comme un malade, mais a chaud le ralentit et nikel. je n'arrive pas à avoir un ralentit correct aussi bien a chaud qu'a froid. la si je baisse a peine le ralentit le scoot va calé direct (a chaud), mais a froid il sera nikel. Que faire?

Gné? un ralentit se regle moteur chaud, donc le starter n'est plus en fonction. Quand au ralentit instable, justement, c'est une autre chose. Le scoot a bien démarrer aujourd'hui, mais le ralentit je sais pas j'ai pas eu le temps de laissé le scoot tourner.

Personne pour un coup de pouce?

Ca y'est, nouveau starter reçu, cette fois ci c'est le bon. je l'ai monté, mais, j'ai pas remarqué beaucoup d'amélioration, peut être juste un réglage carburateur, ou autre chose qui na rien a voir avec le starter ou le réglage carburateur. bref, une fois mis en marche, qu'il soit chaud ou froid le ralentit est complétement instable, il passe de 12/13 TPM a 18/19 ou 20 TPM. (je rappel que le construsteur recommande 18 TPM.) j'y arrive pas et sa m'énerve, lol. aidez moi. voir la vidéo ci dessou, vous comprendrez: http://www.youtube.com/watch?v=Z3wSbXtlywo&feature=youtu.be (je rappel que le construsteur recommande 18 TPM.) j'y arrive pas et sa m'énerve, lol. aidez moi s'il vous plaît. Pour le branchement du starter, donc y'avais sur le scooter, les fil rouge/vert et noir, et sur le starter fil jaune et un jaune/noir (si je me souvient bien). Donc j'ai brancher selon ma logique, les fils a deux couleurs ensemble, et les fils a une couleur ensemble. voilà.

Déja suggéré, mais pas eu de réponse depuis.

Slt, Les p'tit C.. qui t'on fait tombé ton scoot se son p't'être aussi amusé a déréglé ton ralentit. une clé de porte suffit a tourné une vis cruciforme. sauf si ton carburateur est bien caché. Voir aussi de quel coté il est tombé. si c'est sur le flan gauche (côté boîte à air...), alors voir si il y a pas de la casse de se côté la. genre boîte à air , ou filtre imbibé d'essence (ce qui empêcherai le passage de l'air) etc...

Slt Bon bin du coup le starter que j'ai commandé n'ai pas le bon, mais avec un peu de chance il ira sur le scoot a ma femme qui je crois a un problème de starter aussi. Donc, j'en ai commandé un autre, cette fois ci se sera le bon, lol. En attendant qu'il arrive, n'y aurai t'il pas un moyen de testé ses fils? pour savoir si c'est bien les bon. Quelle tension devrai je trouvé au multimètre, 12V? 6V? et ce, juste quand le moteur tourne si j'ai bien compris le fonctionnement. Dites moi si j'me trompe.

Slt, J'y connais pas grand chose en refroidissement liquide de moto, mais je sais que sur voiture le niveau de LDR se fait moteur froid. Si tu ouvre a chaud, déjà tu t'en prend plein la tronche, mais cela fait aussi rentré de l'air dans ton circuit. se qui peut faussé ton niveau. par contre cela n'aurai pas pour effet de remonté le niveau mais plutôt de le descendre. Mais bon, je disait sa juste pour le cas ou. ;) ++

Ok ca marche. Je verrai sa demain quand j'aurai le starter. Merci pour tes réponses. ++

Oups, avais pas fait gaffe a la catégorie, autant pour moi.

OH? sa serai ses deux fil la? et pas ceux avec les cosses que j'ai mis dans mon premier message?

Courroie qui patine, non? sa expliquerai le bruit, et le fait qu'il avancais plus. et vu le temps qu'on a actuellement. Le chaud du moteur et le froid extérieur...

Merci de ta réponse, mais j'ai pas très bien compris. Déja c'est un fil vert/jaune que l'on voit bien, l'autre il est vrai qu'on voit pas la couleur, mais je croit qu'il est noir. (a vérifer) Pourrai tu confirmer que se son bien les fils du starter, stp?

Photo des 2 fils qui se baladent sur le scoot, serait ce les fils a brancher au starter? Merci d'avance

Slt a tous, Soupçonnant le starter manuel d'un keeway matrix 50 de ne pas fonctionner correctement, de plus n'étant pas facile d'accès, je décide pour être tranquille de le changer pour mettre un starter automatique. Seulement, le problème c'est que je ne suis pas sur de savoir ou brancher ses deux fil. Sur certain forum il disent de brancher le fil vert/noir sur la résitance fixé au cadre du scoot, et l'autre fil a la batterie (avec cette méthode, certain se plaigne de se retrouver avec la batterie vide en 2/3 jours). donc pas rassurant. Sur un tutoriel que je viens de voir, si je comprends bien, le starter se branche sur des fil du volant magnétique. Je voudrais juste une confirmation et une photo de ses fils qui viennent du volant moteur, si quelqu'un arrive a me trouver sa, c'est juste pour être sur de brancher au bon endroit, car j'ai deux fils qui se balade sous la selle, mais je sais pas d'ou ça vient. Sachant que le starter devrais arrivé demain. Merci d'avance.

Slt, Rien de bien grave, je pense juste que tu dois mal t'y prendre. Une purge se fait ainsi: Déja être 2 personnes, (toi et un pote). Commence par ouvrir le boîtier de remplissage de LDF (Liquide De Frein). Mettre un peu de LDF pour être sur de ne pas en manquer. Ensuite, dit a ton pote de freiner 4/5 fois (on dit aussi pompé), au dernier pompage, gardé la poignée serré. Toi en attendant tu ouvre la visse de purge, du LDF et de l'air va sortir. Ensuite tu referme la visse de purge, et seulement après ton pote pourra relâcher la poignée de frein. Faire sa plusieurs fois. La poignée de frein devrai durcir petit a petit. et faire des essais en poussant le scoot pour voir si sa freine bien, si c'est pas le cas, continuer la purge. ATTENTION N°1: Ne pas relâcher le frein, tant que toi tu na pas bien refermé la visse de purge, sinon cela va aspirer de l'air, et tu sera bon pour reprendre ta purge du début. (le mieux, et de bien choisir ton pote, être sur qu'il ai bien compris le fonctionnement de la purge...) ATTENTION N°2: Toujours avoir les yeux sur le boîtier de LDF, il ne faut pas qu'il se retrouve vide, cela ferai entrer de l'air dans le circuit, et tu sera également bon pour recommencer ta purge du début. Je te conseil d'en remettre une goutte avant chaque série de pompage. même si à la fin il y en a trop, c'est pas grave, tu prend une feuille de sopalin et tu absorbe jusqu'a être redescendu au niveau max. voilà, c'est pas compliqué. retient moi au jus. ++

Bon, je parle encore tout seul au bout de 7 jours, mais si quelqu'un se decide a répondre, lol. Donc je voudrait mettre un starter automatique pour voir si il démarre mieux a froid, mais je ne sais pas ou brancher la prise électrique. y'a t'il une prise spécial sur le scooter? s'il vous plaît, répondez moi, je me sens seul. mdr

Si pas de jus du tout, regarde le fusible batterie, il doit être dans le compartiment moteur dans un petit boîtier blanc cylindrique.

Bonjour, Je me permet de remonter ce vieux post (pour évité de créer un post identique pour une question). J'ai cru comprendre que le fil vert est relié a la résistance généralement fixé au cadre, mais je n'ai pas saisie ou se branche le fil jaune. Si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu, c'est pour un Keeway Matrix 50, (2 temps). actuellement en starter manuel, et comme il a beaucoup de mal a démarrer a froid je change pour un starter auto, beaucoup plus pratique. Merci d'avance.

Difficile a dire même avec la vidéo. J'aurai quand même tendance a dire qu'il a l'air de s'engorgé un peu, mais pas certain, le bruit de ton scoot me défonce les oreilles, donc pas évident a écouter. Si je l'avais eu entre les mains, je saurai de suite je pense, mais la... Attend l'avis d'autre personne peut être.

Slt, Assure toi d'avoir branché tes tuyaux correctement au robinet. j'avai la même chose sur le scoot de mon beauf que son père avec tripoté. Donc le tuyau avec le filtre (arrivé essence), branche le sur la sortie du haut du robinet, et l'autre (décompression) sur la sortie sur bas du robinet. Test en aspirant (comme en tirant dans une clope), si ton robinet et ok tu vas entendre le clac clac du robinet et de l'essence va coulé de l'autre tuyaux. Ensuite, suffira de rebranché sur le carburateur, ne connaissant pas ton carburateur, a toi de voir. Sinon, ta bien de l'essence dans le réservoir? (des fois que...)

Une petite vidéo de ton problème?

Slt, En général quand un fusible claque, c'est soit une surtension, soit un problème de masse ou soit un court-circuit. Donc si sa recommence, vérifie en premier lieu que tes cables a la batterie son bien propre (pas d'oxidation) et bien serré. Ensuite, dans le cas d'une suralimentation contrôler ta bobine, voir tester avec une autre. Et aussi vérifié ton câble de masse, celui qui part de la batterie, tu le suit, et il doit être relié a la masse moteur, voir si bien propre et bien serré sur le moteur. voilà, ++