Marine Le Pen

sympa lol Belle série là

Mdrr en barbecues insolites y-a un paquet :lol:

Polissage = métal frotté jusqu'à supprimer les défauts de surface microscopiques, lerendre parfaitement lisse comme un mirroir. Chromage = même étape, avec rajout de chrome par un bain de chrome ( en général ) qui rend la pièce plus résistante aux intempéries ( entretient nécessaire quand même ) Mais hors de prix, seul le polissage maison sera à ta portée.

essaie de chauffer l'extrémité au briquet elle devrais s'enfoncer plus facilement sur la prise, mais si c'est trop petit, alors il faut de la durite essence neuve ( pas chère 2e )

Bon et bien même avec une bougie neuve, en mettant les électrodes de la bougie sur la culasse et en donnant des coups de démarreur il n'il y a aucune putain d'étncelle qui apparait !

Je comprend pas en tout cas si ça viendrait de l'allumage, comme j'ai rien touché ici :rheuuu:

Je pense avoir isolé un peu le problème, ça vient sûrment de la bougie seulement, car je n'ai pas touché à l'allumage. Pensez-vous que la bougie a pû ne pas apprécier les deux mois de remisage ? Que ça a pû l'endomager ? Car elle ne produit pas d'étincelle, même quand je la cale sur la culasse et que je donne des coups de démarreur pour voir si y-a de l'étincelle ( d'ailleurs y-en a pas ^^ ). J'ai trouvé une bougie neuve, je vais voir ce que ça donne et je vous dit :) @+

C'est joli :)

tu peux arrêter de poster des conneries sans arrêt toi ? Une réhausse tient parfairement le coup si on ne descent pas les trotoires, qu'on fait des wheelings et autres bêtises. Sérieux tu raconte n'importe quoi sans arrêt. On reconnait bien les gars qui n'ont jamais testé. Sur spirit une rehausse avec un amortisseur te donnera une position " haut perché " c'est un plus si t'es grand, mais la position de conduite peut-être déroutante. En tout cas t'es plus en l'air, moi j'avais trouvé ça sécurisant, vu comment les spirit sont au ras de la route. Une bonne alternative c'est d'opter pour un amortisseur de stunt :) (c'est le plus grand, il fait 320mm ).

Mdrr, t'es vraiment un clown toi sérieux.. Les rendus sont très similaires s'ils sont correctement réalisés. Sachant que pour le chromage, la pièce a déjà dû être polie, c'est beaucoups plus de travail. Réelement c'est semblable. De toute façon je pense pas que t'ai les moyens pour un bain de chrome ;) ça coute bonbon. L'essentiel c'est de bien faire le polissage et on ne vera pas de différence à moins d'avoir l'oeil.

J'ai mis les électodes en contact avec la culasse, ça donne rien, d'ailleurs le démarreur tourne très lentement. Quand à la bougie, je vois pas pourquoi, car elle est récente, le filetage est un peu gras, mais les électrodes sont de bonne couleur ( marron ).

Impressionant le grand blanc, on peut voir que le second gif, c'est un leurre en forme d'otarie qu'il attaque, les photographes trainent ça à la surface de l'eau en bateau avec un câble. Cette tactique de chasse est unique c'est le " breaching " C'est comme ça qu'ils font des photos de ouf du genre

J'ai tenté de voir s'il y-avait de l'étincelle, j'ai retiré la bougie de la culasse que j'ai enfoncée sur l'anti parasite, j'ai mis un bout de métal sur les électrodes et j'ai actionné le démarreur électrique, aucune étincelle.

Des " tijes " ? je connait pas !!! Avec une dégoujonneuse où tout simplement tu met un ecrou que tu visse , tu met un 2 eme ecrou , tu bloque l'ecrou tu dessus avec une clé et tu devisse celui de dessous ça va te devisser ton goujon. En plus c'est pas la bonne section ici, faut vraiment apprendre à poster où il faut et distribuer des cours d'orthographe à ceux qui en ont besoin quoi :s

Non, les trous de pistar c'est la bougie. edit : autant pour moi, le squich peut-en être la causse.

En effet, c'est une bougie trop chaude qui a percé le pistar, le problème vient de là, la causse est trouvée. Ils ne ferons rien ( en tout cas ça m'étonnerais ) la faute vient de toi, pas d'une mauvaise série où autre ( on leurs a renvoyés un paquet de cylindres mxs en demandant d'être remplacés alors que les réglages étais pourris avec des bougies noires de suif où blanches comme neige ). Tente toujours de voir quand-même.

Nan lol. Voilà les photos. Coupe-circuit au guidon installé avec petites touches de carbon sur le guidon, le cadre et la fourche. récupérateur installé. carburateur de 21 nettoyé et optimisé ( arrivée huile bouchée + une autre non-ientifiée, là où y-a la pate bleue ). étrier nettoyé car bien sale avant. Bavette coupée. Trous bouchés du passage de roue. Moto actuellement.

Oui, c'est bien l'arrivée d'huile que j'ai bouchée, plus une autre ( sûrement la dépression ) que j'ai pas pu identifier. De toute façon une dépression ne me servirais à rien, j'ai pas de robinet à dépression, j'ai une durite directe entre le carburateur et le réservoir d'essence. Donc je pense pas que le problème vienne de là lol

T'en regarde un, t'en regarde 10 autres après obligé :ze:

Peut-être qu'en supprimant les deux monstrueuses fautes d'orthographe du titre du topic ça va faire son effet !

Sala Sali Salut ! Je vient quémander de l'aide ici :) Je vous expose mon problème, j'ai fait les soins et entretient de ma moto qui était en remisage depuis environs 2 mois ( nettoyage carburateur et boîte à air ) et j'ai supprimé la durite qui va à la boîte à air (antipollution ). Un passage au mélange a aussi été effectué avc suppression du système de graissage séparé et bouchage de la prise d'huile du carburateur ( 16 phbn DO ). J'ai donc sortir mon engin pour le faire redémarrer, or il refuse de partir, même en 2ème enclanchée pourtant la cuve du carburateur est pleine d'essence, il y-a de la compression quand je pousse, et les feux s'allument, mais elle ne veux pas partir, elle s'éteind. J'ai tenté quelques coups de démarreur électique, la moto se cabre en avant ( petit coup d'accélération brusque) mais ne démarre pas. J'ai cru entendre un bruit au cyclindre en poussant la moto avec une vitesse enclanchée en étant débrayé, comme un tactac :/ En tout cas la roue arrière ne se bloque pas donc il n'y a pas de serrage apparent. J'ai même versé quelques gouttes d'huile dans le trou de culasse de la bougie, rien de meilleur. Voici une photos qui peuvent peut-être indiquer la source du problème, il y-a une prise du carburateur que j'ai bouchée mais je sais pas ce que c'est, peut-être est-ce la dépression, en tout cas, avec le bout de durite retiré où en place, ça n'a rien changé, rien à voir je présume ? Sinon j'ai souvent déplacé la moto éteinte dans le garage, j'ai pensé qu'à la longue, comme la roue arrière est entrainée que ça a pu causser un éventuel dommage au cylindre vu qu'il n'y avait pas d'huile pour lubrifier ? En tout cas merci de m'éclairer car ça fait deux mois qu'elle a pas tournée, et moi j'ai envie d'en profiter un peu lol. Merci bien !

Mdrr :lol: Bah déjà je me demande bien comment ils pourraient pas s'ouvrir lol ?

la même :lol:

C'est d'une mg 42 où 34 obligé. Ce calibre et cette balle sont spécifique aux armes allemandes de la WW II

bon aniv 'b !!